TOS

Ja om eg var åleine i luftrommet hadde eg nok våga det :grin:

Stilig farkost du manøvrerar her Personleg likar eg ikkje når farten går over 40 knutar til sjøs. : Men har vel kanskje med litt dårlege erfaringar og knekte ribbein å gjere Stå på! Før eller seinare konkurerar du imot Spirit Of Norway veit du

Tusen takk alle saman. Reknar med at flight schedule vil løysa seg sjølve etter ei lite stund.

Eg har idag gitt kontrollane over til kjerringa. I kveld gjekk eg på kne og fekk eit ganske rungande ja ifrå min utkåra

Fordømte flisespikkar.

Sugarloaf Mountain (SUG) VOR, like ved Asheville, North Carolina.

Burde vere nok med halvannan time der. Men kva skal du i Raleigh?

Tvilar på at det som står rundt filmen er tilfelle her. Har meir tru på at dei kødda det til på anna vis under avgang.

Hehehe driiitfestlig :grin: Har vore borte i liknande situasjon her.... eg sit og styrtar på vatsim med motortrøbbel. Kjerringa kjem inn "Ka fan? E du heilt koko du eller e du berre rar?" I rein refleks så svare eg: "Eg e din raring. No går da te helve*e her." hehe.

Hmmm hydrofoilar var jo eit interessant konsept. Kanskje eg skal prøve på det :grin:

Joda. Men stabiliteten vil ta knekken på farkosten :grin:

Nei med ror og kjøl vert jo farkosten for stabil. Ikkje gøy det hehe.

Ja trimmen var litt ute på tur. Men det var første test. Andre test gjekk noko betre, men utan kamera i retning meg. Men trimmen var vanskelig. Om ein satt på kne for å snetrere tyngdepunktet, vart det så høgt at ein gjekk rundt :grin:

Andreas: I lufta? Er jo spanandes på sjøen også ser du! :grin: Fredrik: Ålesundingar snakkar ikkje mykje betre dei heller. Er berre glad eg ikkje har flytta til indrer totenland eg. Der snakkar dei snodig for ein vestlending der :grin:

Flytta ifrå Bømlo for tre veker sidan. Bur no på Vestnes, Møre og Romsdal.

Dette var fantastisk festlig. Kjerringa såg noko skeptisk ut då eg mønstra på i karet og sette kursen imot sørvest. Men det heile gjekk jo bra. Dette vart utprøvd på Bømlo, og kan anbefalast på det sterkaste. Forøvrig bør ein vere forberedt på at ein må halde seg godt fast, då hydrodynamikken til eit badekar er noko under gjennomsnittet, og det hoppar og dansar voldsomt når det kjem i plan på sjøen.

Denne gang er det meg sjølve som er på ekspedisjon. Ikkje så gjennomført farkost som min bror hadde på denne turen, men det gjekk no på eit vis. Eg legg ifrå kai i det gamle badekaret. Ferda skal gå over vågen og attende. Det går flott i starten. Her har eg kome ca 2 meter ifrå start. Men noko er alvorleg gale. Vatnet straumar ombord... ...og som den gode skipper eg er, går eg ned med skuta. Bergingsteneste ifrom av gamlingen sjølve, kjem til for å heva farkosten. Neste tanke var...hmmm båten, brodern og tau. Det kan verta morosamt. Så eg knytta badekaret fast i båten, og brodern måkte gassen i bånn og me tok av garde utover vågen. Det gjekk noko tregt i starten. Men etterkvart auka farten. Her er me nsten oppe i plan. Her har me fått karet i plan. Farten ligg på rundt 17 knop eller deromkring, og det hoppar og dansar som en rodeookse på speed. Så her var det berre å halda seg fast det ein var kar til i karet. Så me karra oss attende til hamna. Men sjølvsagt var det ein ting eg ikkje hadde tenkt på. Det var at når me kom inn att måtte jo båten sakka på for å unngå harde støyt imot kaien. Så då gjekk eg til botnas att. Håpar folket likte turen.

Lykke til! Eller som det heiter på framandspråkleg i norsk cockpit... "luck to"

Den der var jo rett snasen L-18 er ein flott maskin. Gromlyd lagar den rett og slett :grin:

Spenstig. Ser ut som ein stor jobb å setje igang denne maskina.

Var nok eit serverproblem eller noko slikt. Sjekk ut feilmeldingskoden på microsoft sine sider og du finn ut av det.

Ikkje mykje skule om dei ikkje har elevar :grin:

Jepp. Seinke propellen slik at ein får betre styring Skroga er i vegen

Foreløpig er toppfarta rundt 5 knop. Men med litt modifisering, justering av posisjon på maskina og seinking av propellen, så bør den nok komme opp i 15-16 knop

Min yngre bror og ein kamerat av han mekka seg eit fartyg utanom det vanlege her om dagen. Farkosten stod av to stk kanoar, som vart stroppa saman med ei ramme og lastestroppar. Maskinen som vart påmontert var ein Mariner 10HK, finjustert opp til ca 15HK. Skroga vert monterte, og ramma vert justert. Dette var arbeid som var gjennomtenkt og solid. Mykje som skulle justerast før alt var på plass. Etter at skroga var justerte og balanserte, så var det montering av maskinen som gjenstod. Etter montering var det på tide å starte maskina og få igang sylindrane. Etter oppstart av maskinen var det tid for å ta diverse motortestar og maskina vart køyrd på ulike turtal med ulikt resultat. Ein rask runde ute på vågen, og det var inn for å hente skipshunden Amy, ein Golden Retriever. Etter litt fram og attende ute på vågen, med eit utal maskinhavari og hosting i eksosen, sette mannskapet kursen ut imot den friske nordsjøen. Nytt maskinhavari, og maskinist Harald er raskt på plass i maskinen for å starte den opp att. Etterkvart mønstra båtsmann Håvard av, og kaptein Johan og Maskinist Harald sette kursen imot det opne hav. Her er dei på veg innover etter manøvreringstestar. Testane var mislykka, og dei brukte lengre distanse på å snu enn ein oljetankar utan ror. Og då maskinen stoppa få meter ifrå skaget, så var det på tide å vinka etter assistanse. Men med ein snarrådig kaptein som fekk orden på maskineriet, gjekk det nok ein gang utover havete. Amy, den flotte skipshunden ombord i eskorte og bergingsskipet. Farkosten til min bror og hans kamerat på veg inn i Sønstabøvågen etter endt prøvetur. Her er ein film av farkosten. Høgreklikk og lagre fila for raskast sjåing.