Arild Oldervoll

var link til feil sted, skulle vere www.simflyers.net

Ok, nå skal jeg lage ett eller annet til FS2002, men jeg har aldri prøvd det før så jeg trenger hjelp. Tenkte at jeg kanskje kunne begynne med å lage en repaint til et fly, men hvordan gjør jeg det? Hva programmer trenger jeg for å gjøre det? Men jeg har egentlig lyst til å lage en flyplass, og da vet jeg at jeg må kjøpe et programm (selv om du kan få tak i noen gratis), og jeg har lyst på et bra programm, noen forslag? Er det noen som hvet hvilket program SimFlyers bruker til flyplassene sine?

Jøsses! SimCopter var i vertfall den første helisimulatoren min, hadde allerede prøvd FS95. Eg husker eg hadde fløyet Simcopter i et par uker uten å få en eneste skade, så jeg spurte mamma om hun ville ha følt seg trygg visst jeg fløy et helikopter og hun satt på [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Pssst:Jeg var liten!

Jeg hører ofte snakk om CAT 1 og 2 og så videre, hva er det? Har forstått det slik at en i vertfall kan lande i null sikt visst flyplassen har CAT1? Og så har jeg hørt snakk om CAT A og B og så videre, hva er det? Og på skiltene langs taxebanene står det ofte CAT I/II hva betyr det?

Alle disse flyene går an å fly: A-10A F-15C MiG-29 (9.12) MiG-29 (9.13S) Su-25 Su-27 Su-33 Su-39

Simcopter er best! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] PS: Det var bare tull, er ikke realisme i det hele tatt!!!

Jeg har prøvd det, men fattet ikke bæret av hva det gikk ut på eller hva du skulle gjøre. Noen som har veldig lyst til å fortelle meg det?

Er selv med i VCA. Men at jeg hadde stemt VCA er ikke bare fordi jeg er ansatt der. Når jeg meldte meg inn i et VCA så hadde eg lenge sett på forskjellige VAer og meldte meg inn i det som eg likte best og som passet best til meg. Men samtidig så har jeg stor respekt for mange andre selskaper og det hender jeg blir litt "misunnelig" på andre og det som skjer i andre selskap. At mange ville ha stemt på sitt VA er vel fordi at de meldte seg inn i det selskapet som de syntest var best.

Jeg stilte dette spørsmålet en gang tidligere også, men da bare som en tråd i et innlegg, så jeg er ikke sikker på om det ble sett. Har litt problemer med å få til Tutorialsene til Gmax, for når jeg starter Gmax, og går inn i 'help'-menyen og velger 'tutorials' så skjer det ingen ting. Er det slik du skal gjøre det, og hva må jeg gjøre for å få det til? [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [ 08-01-2002: Endret av: Arild Oldervoll ]

Jeg har en liten historie: Jeg hadde vert i Oslo på telttur i fjor sommer. Det var under den store stormen, så alle teltene blåste vekk og vi måtte gå å plukke opp eiendeler rundt om over alt, og alt var blitt vått. Derfor tok alt litt ekstra plass, og alt var litt ekstar tungt, så jeg måtte henge soveposen på utsiden av sekken. Selv om den var gått festet var jeg ikke sikker på om jeg fikk den inn på flyet slik. Vel, jeg sjekket inn, og soveposen var selfølgelig ikke "forsvarlig festet", så den måtte sendes for seg selv. Men han "innsjekkeren" sa at den var noen gram for lett til å bli sent der i fra, så sa han navnet på en annen skranke jeg måtte gå i, men han sa det slik at det var umulig for meg å høre ka han sa, og i tillegg er eg ikke så kjent på Gardermoen. Vel, jeg gikk til en annen skranke, der pektte de bare i en eller annen retning jeg måtte gå. Etter å ha rotet rundt mye fant jeg endelig ut hvor jeg skulle gå. Da hadde det gått over en halv time siden jeg begynnte å stille meg i kø, og eg begynnte å få dårlig tid. Måtte løpe til gaten (Var det den dramatikken du ville ha, William?) Beklager at det blei dårlig skrevet, har litt dårlig tid, men måtte jo bidra

Ok, å lande er kanskje ikke så enkelt. Begynn med å prøve å lande småfly. Og for å virkelig lere hvordan du flyr, så bør du ta den flyskolen som er med i FS2002 eller FS2000, da lærer du det grunnleggende. Lykke til

Spørs hvor amatør du er. Du bør kunne lande og ta av. I tillegg bør du kunne fly IFR, det vil si å fly kun ved hjelp av instrumenter, en god link til å lære seg dette er http://hjem-sol-no/voeverli

quote: Opprinnelig postet av Martin Skaatun: Luftforsvaret, Coast Air og Braathens... Hei! Er selv med i Virtual Coast Air, og det er bare lov til å vere med i ETT SEKUNDÆRT flyselkap i tillegg til VCA. Mener selv at visst du er ute etter realisme så er VCA det beste selskapet, linken står over her tror jeg, visst ikke, så er den www.virtualcoastair.com Og Stian, linken din funka ikke [ 07-01-2002: Endret av: Arild Oldervoll ]

Visst du skal begynne å fly online vil jeg råde deg til å begynne å bruke et tilleggsprogram som heter SquawkBox (SB) til FS. Da kan du få online ATC (Air Traffic Controll). De som er ATC er virkelige mennesker som sitter foran sin egen data maskin og bruker et program som heter ProController (PC). Når kontrollererene bruker PC kan de se flyene som er online via SB, og så gi dem kontrollering. Håper du skjønte noe av det, for det er veldig gøy. Anbefaler deg sterkt å se nærmere på www.vaccn.orgsine sider, spesielt det som står under 'training', her kan du trykke på det norske flagget og så lese.

I følge mine AIP-kart pluss andre kilder er ENGM-TWR på 118.300, og ikke 118.350

quote: Opprinnelig postet av Mathias Tangvall: Slik jeg har forstått betydningen av ordet fjortis (rett meg gjerne om dere mener noe annet) så refererer ikke det nødvendigvis til alderen 14, men heller til den måten som mange blir på når de kommer i den alderen. Det gjelder ikke 14-åringer generelt, men er heller ment til en gruppe unge, fjollete mennesker med heller litt lite i hodet. Slik tolker jeg ordet "fjortis" Mathias Korrekt, fjortis er ikke en alder men en tilstand [ 02-01-2002: Endret av: Mathias Tangvall ] Korrekt, fjortis er ikke en alder men en tilstand [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Har bare fått lasta det ned, har ikek sett på pakken i det hele tatt. Eg er veldig spent på ka det er. Er det lov å knipe på pakken? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Lars Chr. Hansen: har du ikke funnet ut det før nå?? har kjent til det der lenge, iallfall på de kvinneligeflyvertinnene [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Visste ikke at det eksisterte mannlige flyvertINNER i det hele tatt jeg. (Pirke Pirke) [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Jeg tror ikke det er TA det er snakk om. TA pleier bare å bli nevnt i ATISen.

Jeg er helt enig med Torstein. Hadde vært artig med flere fly. Kom med mer info med en gang dere er i gang, da, for dette kan bli gøy [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Jeg føler meg dum som spør, men hva er circling? [ 13-12-2001: Endret av: Arild Oldervoll ]

Joda, jeg leste i dag om endringene i OPS og SOP til VCA, men venter fortsatt på mail om info.

Da jeg ble med i VCA måtte jeg godkjenne å ikke vere med i andre VA, men jeg ser at noen er med i militære va samtidig som de er med i VCA, er dette lov? Hva er egentlig forskjellen på et sivilt og et militært flyselskap?

Jeg ønsker veldig at treningskveldene fortsetter til neste år. Jeg er selv nybegynner med ATC og skal snart lære meg voice. Og det er jo veldig dumt for de som ikke har prøvd dette enda visst det blir slutt med treningskveldene, for de går virkelig glipp av noe Jeg har et ønske for fremtidige treningskvelder: At de begynner en time tidligere, for det passer ikke for meg å begynne klokken 9 om kvelden på en mandag. Det kunne også ha vært en annen dag, som f.eks. fredag som burde passe for de fleste.

Kanskje jeg begynner å bli kresen nå, men jeg vil ha en gratis flightplanner med kart, sånn som i FSnav. Eller det gratis, men gamle flightplanner 4.0