Arild Oldervoll

For å si det slik: Det er faktisk større høydeforksjell mellom to fly som flyr samme retning (men ulik fart) en to fly som flyr motsatt retning. 1000fot ved motsatt retning og 2000 fot for samme retning er minimum

Han har enkelt og greit skrevet en link til et bilde som ligger på nettet. Og i dette tilfellet har han funnet bildet på www.airliners.net der det ligger MANGE bilder av fly. Søk etter et hvilket som helst fly, kallenavn, flyplass eller lignende og du vil nesten garantert finne et/flere bile® av flyet/flyplassen

Hurleis gikk det i dag?

Men hva er plusstegnet på det norske tastaturet?

Men det jeg lenge har lurt på (fortsetter her siden det allerede er startet her), er: Hvordan zoomer man inn? jeg har funne zoom ut-knappen, men ikke zoom inn. Ganske kjedelig

Det som er rart hoss meg er at den dyre ergonomiske musen gir meg smerter i hele armen nesten med en gang, mens den billige driten vi fikk med PCen er mye bedre. Kan sitte LENGE med den uten å kjenne noe. En mus som virkelig err til å anbefale er (husker ikke helt hva den heter, men tror det er noe sånnt som) "Microsoft trackball mouse". Den er trådløs, sånn kule så du skal trille på med hånden din og er VELDIG god. Den kommuniserer med PCen ved hjelp av radio-stråler, så den trenger ikke å ha "visual contact" hele tiden. Vi testet den på ca. 14 meters avstand gjennom to vegger og den virket helt fint, så vi gikk ikke lenger vekk. I manualen tror eg det står den har en rekkevidde på 10 meter:D

Hva med Ulven da? Den har ingen ICAO-kode. Ligger 3 mil sør for Bergen, er med på VFR-kartet for ENBR (inni den fare-ringen)

Dette er vel en av de verste nyhetene man kan få. Men du kan jo vurdere en karriere som flygeleder.

For å komme ned på bunnen av siden er det bare å trykke ctr+End og får å komme opp i gjenn trykker man ctr+home. På denne måten sparer man også litt på musearmen, som jeg begynner å få (bare 15 år ). Musearm er ikke å anbefale! Gjør av og til forferdelig vondt:(

Har han? Ikke i forumet

Forferdelig leit, jeg føler virkelig med deg.

Så den beveger seg sør-over ser det ut til. Den er blitt observert her på Flesland for noen dager siden, tror det var samme dag eg klemstret fingen min når eg prøvde å se de jagerflyene

Hvorfor ikke bare bruke denne greie regelen når du kommer ombord: Spør om det er greit at du bruker det apparatet som du vil bruke.

Mennesker er noen rare dyr

Huff, helt til postkassa, kan man ikke bestille så det kommer på døren? neida, men vet noen om man får det siste nummeret som er kommet ut visst man begynner å abonnere nå?

Nja, jeg har no hørt at permene har veldig dårlig kvalitet, så kjøpt kartene uten permer og kjøp non andre permer utenom

Hei! I dag gikk "flyalarmen" min. Nå nettopp kom det to jagerfly over huset mitt (tre mil sør for Bergen) med ca. et minutts mellomrom. Dette er sjelden vare, så jeg løp ut da jeg hørte det første flyet, men da var det alt vekk. Så gikk jeg skuffet inn i gjenn. da jeg hadde tuslet meg opp på rommet i gjenn hørte jeg et til. Jeg rev med meg kikkerten og nærmest hoppet ned trappen. Men jeg var for treig i gjenn. Men nå blei jeg ute en stund og håpte på fler, men det kom bare de to, så eneste jeg oppnådde var en finger klemstret i døren så verker noe sykt Noen som hvet noe mer?

For det første: ikke hold inne e-knappen For det andre: Prøv å se flyet utenifra når du åpner dørene, da er det lettere å se hvilken dør som åpnes. Ta gjene en tur rundt flyet

Det er jo godt å få luftet ut etter en lang tur en varm sommerdag:D

Prøv å bare trykk e og vent et par sekunder, se om det skjer noe da. Men du MÅ altså sitte i et fly som støtter dette (og eg går u fra at du har FS2002). De fleste sceneryer der man får biler som kjører rundt er payware, men det finnst et bra freeware-scenery for Bremen med biler som kjører rundt ol. Sceneryet finner du vel her i filbiblioteket på fs.no

Her holdt den ut i 260 dager før den sluttet å virke!

Begge deler er rett. Når man skal åpne kontakt, altså ta kontakt med en stasjon for første gang, bruker man fullt callsign, altså LN-AND. Etterpå kan man bruke den første og de to siste bokstavene/tallene, altså L-ND. Men en forutsetning for at man kan bruke denne forkortingen er at flygelederen bruker forkortelesen først. For han har oversikten og kan se at forkortingen ikke blir lik som et annet fly sin forkorting. Men når det gjelder callsign for selskaper så kan ikke disse forkortes. Da må du si f.eks. Scandinavian 734 hver gang du skal si kallenavnet

denne nyheten var jo oppe på fs.no for leeenge siden, var den ikke?

Nei, har fortsatt ikke fått noe info

Men skal ikke vi kontrollere snart få informasjon om prebriefingen?