Arild Oldervoll

jeg tenker, ja

Vel, driver da litt rekruttering på skolen Og til opplysning: Nyeste medlemm på fs.no er 2884

Nei, det er ikke med på noen standarfly, men f.eks. Dreamfleet 737-400 har en slik med

Du må ta vekk utropstegnet Det skal være www.flygeleder.com

Hmmm, jeg hørte navnet på en som lagde sånne prossedyrer en gang, lurer faktisk på om hun er her på fs.no. Hun bør vel vite svaret... Hehe, like etterpå fannt jeg svaret under 'pilotene svarer'. hun heter Kjersti Melling, men jeg kunne finne noen innlegg av hun i denne kategorien, og finner ikke maildaressen hennes. Kan du, Dag johansen, hjelpe oss litt her? [ 27-05-2002, 14:40: Endret av: Arild Oldervoll ]

De aller fleste CAT C fly og høyere (+noen CAT B) har jo FMC, og den klarer å beregne når man må svinge for å klare å komme på rett bane uten hjelp av noen inflygingsinstrumenter. Viktig å ta dette med i "tankeleken" og du Torbjørn, kan du ikke ta dette opp med noen av instruktørene på NAC? [ 27-05-2002, 07:54: Endret av: Arild Oldervoll ]

Ved 60 graders interception vil nok en DF klare å komme seg inn på localizer'en, men det vil nok bli MYE slalom først, og det er nok ikke så behagelig for passasjerene ol.

quote: Opprinnelig postet av Terje Lohne: En localizer uten glideslope kan også brukes med autopilot for å styre flyet til riktig kurs, men du må passe høyden selv. Jeg har forøvrig merket meg en "irriterende" forskjell i FS2002 mot FS98: I FS98 la flyet seg stort sett på riktig kurs med en gang, mens det i FS2002 svinger et par ganger rundt senterlinjen før det stabiliserer seg. Er det noen som har en forklaring på dette, evt. en parameter som kan justeres? Ellers har jeg begynt på en ny artikkel om å fly 737 på Autopilot - den kommer så småningom. Ville bare kommentere disse tre tingene: 1. Ja, men da heter det ikke ILS-approch, men localizer-approch. 2. FS2002 er mer realistisk enn FS98. har man for stor "angrepsvinkel", altså mer enn 30 grader vil dette garantert skje. 3. Dette høres bra ut, men merk deg den som allerede er laget der det står forklart hvordan FMS'en til DF737 programmeres

Og det går sterke rykter om at det var en eksplosjon ombord på flyet før det styrtet

Hmmm, jaja, nesten alle flyplassene i Sør-Norge, da! Alle har vel lov til å ta feil en gang i blant, så lenge det ikke skjer for ofte [ 25-05-2002, 13:41: Endret av: Arild Oldervoll ]

Huff, ja, beklager, mente Sør-Norge

Det står at det var 222 passasjerer ombord

En liten rettelse her. TA, som står for Transition Altitude er alltid 7000 fot i Norge, men TL, eller Transition Level varierer etter lufttykket i Norge som i alle andre land. En atbell for å finne TL finner du her

Nope, dette er ikke hva dere tror det er. Dette er IKKE en klagemail over reklamen på fs.no, og at den er plagsom. For jeg vil si at det faktisk er kommet en bra reklame på forsiden, en sånn popup. Det er nemlig reklame for NAC, reklamen er interaktiv og det gjelder å lande et fly. Selvfølgelig fikk jeg "fin landing" på første forsøk Så det er jo synd for dere som har programmer som stopper reklamen, da går dere glipp av litt morro. Uansett så prøver jeg å trykke på alle reklamene minst en gang for dagen her på fs.no, spesielt nå som det er blitt gøy med reklame!

LOL Trodde han hadde havnet ved teleon-bygget, jeg

Ja, du hvet lille meg 15år, smiler som bare det, blå øyne og mørkt blondt hår som rekker litt forbi ørene og nesten ned i øyene, hva kan man vel forvente da?

HEi! I går fløy jeg med Braathens 737-700 i fra Kirkenes til Gardermoen og fikk komme frem i cockpitt og sitte under landing. Jge fikk også mye "stash" av kapteinen, og hadde det veldig gøy. Egentlig skrev jeg her i nesten en halv time og gårsdagens hendelse, men så fikk jeg melding om at jeg var for glad til å sende inn (brukt for mange smilefjes), så alt jeg hadde skrevet forsvant. Men jeg ville i hvertfall bare si at det fortsatt er mulig, selv om mange andre flyverter/vertinner sier at det er umulig etter 11. september. Visst det er stor interesse kan jeg fortelle mer utdypende om den utrolig fantastiske hendelsen

Å? Det såg da ikke ut til å få så mye kjeft, og i hvrtfall ikke TWR, men der i mot LV og delvis pilotene (men de er ikke sikker på om det er deres feil)

Les overskriften: Til alle med MAAM's DC-3 Alstå er det for MAAM DC-3

takker, får se på det i morgen

CLR 121.6 TWR118.3 APP119.574/120.45 Gratulerer med ny scanner:)

Kunne bare finne mesh 10, jeg, og det er jo visstnok ikke så bra.

Finnes det? Altså, lod mesh 8-terreng for Norge?

Nei, men under FL240 har de ikke 8.33khz steps

quote: Opprinnelig postet av Julian Barratt-Due: [QB] 2. AIP går fint (faktisk som en drøm) å feste på "stikke", jeg bruker selv CH flight sim yoke PRO, og i går fant jeg en veldig bra løsning. QB] Hvordan fikset du det?