Arild Oldervoll

Ja, det er det, men jeg digger dette bildet , jeg.

Ja, men helst vil jeg ha virkelige og fullstendige checklister. Men får ta en titt på den-siden-man-sjeldent-kommer-inn-på takk skal du ha for tipset

Jepp, men det var nok en AN-124 eg såg på Heathrow (http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=21059). Er det noen som legger merke til noe veldig spesielt på dette bildet?

Ok, tar opp en litt gammel tråd som fortsatt interesserer meg. Hvorfor finnes det så få entautiske checklister? Og når det gjelder Sea-King som militær: Snakket med en helikopterpilot i CHC her en dag. Han har vert med en stund, og kunne fortelle meg at den store "gropen" i Sea-Kingen er fra da det var militært

takker, og tror eg har funne svaret på nr. 1 selv. Det er Antanov AN-124 RUSLAN, ligner på bildet, og synes det var det den het. Uansett; det flyet såg eg når eg var på Heathrow, men det var helt grønnmalt. Stod borte ved vedlikeholdsområdet, og eg hadde bare APS-kamera med 60mm linse, så det ble ikke noe bilde av det.

1. (det lette) Hva het den store russeren som var på Sola for en tid til bake? 2. Jeg såg en gang et bilde av noe som lignet en concorde, men den var i Singapore Airlines sine farger. Er det mulig at det var en TU-144? Kjennemerke: G-BOAD

Takk skal du ha. Det er sånne pirkinger jeg liker, i stedenfor de små skrivefeilene

Jaja, var sikkert det eg mente Unnskyldningene mine er ikke så gode tidlig på morgenen Men et par ting jeg glemte i første innlegg: For de som ønsker å besøke Heathrow Visitor Center så var det som sagt litt gjømt. Men det er en glassbygning på andre siden av veien visst du kommer med buss FRA Heathrow. Uansett den ensete glassbygningen du kan se visst du er på rett stopp. På Senteret er det ikke så VELDIG mye å se på(bare sånn at jeg har advart dere som resier der) beregn rundt en time på stedet. Så mye bør du ofre, ellers har du ikke sett nøye nok på ting. For det andre så må jeg si at jeg ble overrasket over hvor mye faren min faktisk kunne om fly! Han kunne en del flytyper, selskaper ol. Han sa til og emd at han hadde lagt mere til at det er blitt få DC10'er, og at han likte de når SAS forstatt hadde de. Jeg ble veldig overrasket, for for knapt ett halvt år siden såg han nesten ikke forskjell på F50 og DCH8!

sorry, men hadde nettopp kommet hjem til dataen min, og det var bare så deilig å få bruke æ, ø og å, og putte inn et par ekstra bokstaver mens jeg skrev

Savnet meg? Jeg har i vertfall savnet datamskinen min og ikke minst fs.no de 6 dagene jeg har vært borte (ok, jeg hadde en 5 minutters sniktitt inne her en dag for å stimulere meg litt). Ok, sier kansje dere. -Har du vert borte? -Ja! Det har jeg! Jeg har nemlig vert i London. Reiste med Braathens 955 forrige lørdag fra ENBR (Flesland) til EGTT (Gatwick). Retur i dag med Braathens 956. Av interessant innhold har eg vert på et science-museum, der en hel etasje var dedikert til luftfart. Museummet er gratis og kan anbefales for alle som er/skal der. Fikk tatt noen bilder av noen sjeldne fly. The RAF Museum ble sløyfet fordi det var en 24 timer lang streik på undergrunnen. Og siden det var flere folk med i familien min som ikke var interessert i fly så såg det ikke ut til å bli mer fly på meg den ferien. Men så, Onsdags kveld, sier pappa at vi kan dra til Heathrow på Torsdag og se på fly (mitt STORE ønske for ferien), og han påstår han er litt flyinteressert selv (har aldri lagt merke til det tidligere i vertfall). Så Torsdagsmorgen drar eg innom en internettcafé (kun 1 pund for en time!) og finner litt info om flyplassen. Da oppdager jeg et Visitors Museum som ligger like ved flyplassen (hører til Heathrow) pluss at eg finner ut hvor spotter-tribunen er. SÅ drar eg opp til flyplassen (taxi og vanlig tog pga. streiken). Da jeg kommer bort der blir jeg overrasket over hvor godt skiltet det er til denne plassen, så det er ikke noe problem å finne den. Når kommer opp der blir jeg gjenn overrasket over hvor mange som står der. det er ganske fullt! Og de har egen suvenir-shop og en liten kafe der også. Jeg tømmer en film ganske raskt. Så går vi videre mot Heathrow Airport Visitors center. der er det mye artig info om alt som skjer på flyplassen (GRATIS!). Eneste ulempen her er at det ligger ganske godt gjømmt. Når du hopper av bussen ligger inngangen på baksiden på en byggning 50 meter vekke, og det er ingen skilter. SÅnn har min ferie vert. Har det skjedd noe stort siden lørdag? Noen måha-filer som er kommet på fs.no? Annet nytt? Noen interesannge emner på forumet?

Det er jo ikke verre enn at en kan sp;rre en av kabinpersonalet om det er OK aa ta opp, eventuelt kan du jo ogsaa fortelle hvorfor du vil det.

Noen du kjenner som kommer her i dag, da?

Da høres det jo ut som du har fått det i orden. Hvor mye må du ut med nå da?

Hei! I METAREN for ENBR ståpr det nå for vinden: 00000KT!!! Så kom og fly online til ENBR nå, ATC er online!

Eg håper (og tror) på 737-800

ja men 737-???

Hei! jeg resier til gatwick på Lørdag, reiser hjemm i gjenn på Fredag. Er det noen GODE spotterplasser på Gatwick, og eventuelt Heathrow visst eg kommer meg der? Er det ellers noen flymuseum eller noe annet som er verdt å få med seg i/rundt London? PS: Noen som hvet hva for fly eg kommer til å reise med? Braathens en eller annen gang mellom klokken 15-1600 fra ENBR?

Janne Walbeck=en mann, eller er det bare skrivefeil?

Når det gjelde rhendelsen i Sveits så var det ikke flygelderen sin feil, sannsynligvis. For det første så var det under sveitsisk ATC i Tyskland, kollisjonsvarslingssystemet for flygelderen var ikke på, +++ Når dte gjelder ulykken i Milano så er det ikke flygelderes fulle og hele ansvar heller. Piloter har prosedyrer på bakken så en kollisjon burde ha vært unngått selv om ikke flygeleder er våken.

quote: Opprinnelig postet av Roy Gjæringen: Når en pilot er kommet i en slik situasjon at han må nødlande, prøver han så godt han kan og finne den rette plassen for å kunne utføre en slik manøver på. Å lande blant en folkemengde, vil jeg si ikke er den beste plassen å nødlande på, men dersom han ikke hadde noe kontroll over flyet, kan det da hende han ikke hadde noe annet valg. Om dette uhellet var utført med hensikt, er det vel litt for tidelig å si nå. Først skal jo saken etterforskes, før en sikkert kan si hva som skjedde. Så forresten på nyhetene i går at sønnen til Saddam Husain, skulle gå på samme flyskole som terroristene fra 11.september gjorde. Men det likte ikke de amerikanske myndighetene, så dem sendte han med første fly ut av landet. Med vennlig hilsen Roy Gjæringen Piloten kan også ha fått et illebefinnende så han ikke var i stand til å gjøre noe. Og visst det ikke var noen andre ombord, eller om de ikke hadde peiling i det hele tatt på fly, så kan han ikke ha gjort noe. Mn har jo også den klassiske (som har skjedd før) at man setter på AP og sovner. Flyet går tomt for bensin, staller og detter ned.

Det er vel ikke første gang at dette skjer. radarne fungerer som en slags lynavleder, og trekker til seg lyn

Nja, andre steder står det at grensen er 0,08, noe som er litt mer realistsik

Man må lagre filen på maskinen, og ikke åpne den dirkete. Deretter må man åpne Winanmp og finne filen gjennom det programmet. Det virker ikke å dobbelttrykke på filen

0.08 i promille er jo veldig lite da. Det er vel omtrent en konjakkule og så er du ute og kjører (under en test slo det faktisk ut på måleren i Norge!).

Aha, da så. Ejay er dritkult (jeg har bare en gammel versjon av det. Har lagd en liten låt med det, men den har ikke noe med fly å gjøre i det hele tatt