Arild Oldervoll

Det heter avatar og du kan velge din avatar ved å gå inn på 'min profil'

Det var da godt, da trenger ikke jeg å stå så tidlig opp . Jeg holder meg til ENSV FIR med mindre det er noe veldig spesielt

quote: Opprinnelig postet av Lars K. Rønes: Så det er riktig det som Kristoffer sier om at det eneste kommersielle flyet som er raskere er concorde.. Nei det er nok ikke helt riktig. Tupolev TU-144 og TU-144D var jo også ett kommersielt supersonisk fly men ble en flopp. Men Concorde'n er og var det eneste supersoniske transportmiddellet i full scheduled service

Hvilken rute flyr dere? Visst dere flyr innom ENSV FIR så er det jo mulig at ENSV_V_CTR har dratt seg opp online så tidlig

HAK (Haakonsvern Aero Klubb) holder også til på BGO, verdt å ta en titt . Har dessverre ikke link nå, men prøv å ta et raskt søk på nettet. HAK er ovisst billigere enn BAK

På GA-fly (GA står for General AViation og er enkelt fortalt et annet fly for småfly) finnes det ikke noen autobrake.

Vel, i virkelige fly er det så mye mer som spiller inn en det som overhodet går an å simulere i en simulator, og man føler alt man gjør og kjenner før en stall kommer, kjenner de kraftige vindpustene ta fatt i flyet eller kjenner all turbulensen. Men visst man ser borte fra alle dise faktorene, så er det veldig mye god trening i å fly FS visst man skal ta motorflysertifikatet. Man kan teste ut mange ting, øve seg på flyging generelt, å fly rent, mange ting fra teorien man kan prøve ut og mye mer. Og flyr du med et veldig bra panel til det flyet som du flyr skole på i virkeligheten så lærer man seg å kjenne panlet mye bedre. Av hardware utstyr bør du absolutt skaffe deg CH Yoke USB og CH Pedals USB.

Emergency er et artig spill ja, der man skal lede et redningskorps gjennom forskjellige oppdrag. Nå finnes også emergency 2, som jeg ikke har fått prøvd.

Det er jo både og. Noen gir den ros, andre gir den ris. Det beste er nok å vente litt, ja, for dette produktet er ikke helt ferdig enda. Som Karl R Pettersen sier: Visst man kjøper den nå betaler man får å være beta, eller alpha, tester. Bilder finner dere på captainsim sin hjemmeside

Og om 01 eller 19 er i bruk avhenger jo av vinden, så visst du vil at ATC skal benytte 19 så må du endre vinden under vær-instillingene, eller du kan laste ned real world weather og du vil da se at det av og til er rullebane 19 som er i bruk (kommer an på vinden).

Tror også ATC-systemet kommer til å bli bedre (håper inderlig det). Mener å ha hørt at MS slapp en uferdig utviklet ATC-modul med FS02

www.discreet.com . Men tror det stod at det IKKE går an å endre på dører og slikt, utenom på en dash8 (?) som fulgte med programmet. For å gjøre det trenger du i vertfall orginal G-max fil

Dette er pga. en svakhet i FS2002, og det blir i vertfall slik visst flyet er laget i FSD. Men tror FSD 2 har støtte for dette

Hei! I dag oppdaterte jeg AIPen min med AIP AMDT NR 08/02 28 NOV 2002. Jeg oppdaget at jeg har fått en feil i forsendelsen, som jeg får i papirformat. I stedet for å få ENR 6.2-5 og ENR 6.2-7 så har jeg fått 2 ENR 6.2-7 og ingen ENR 6.2-5 Hva skal jeg gjøre for å få rettet denne feilen?

Nå har jeg ventet i snart en uke på at de "few days" (betyr få dager, bare så dere vet det) skal gå. Kommer det ikke snart noe mer på siden deres?

quote: Opprinnelig postet av Jacob O Thomsen: Har i så tænk jer at lave biler der kører rundt med GROUND POWER, bagage, Trapper mv. Det er da et fint projekt men er det ikke lidt urelistisk.... Har i tænkt på hvor mange mennesker der driver Gardamoen i Virkeligheden.. I skal jo op og have mindst en tredjedel af dem ellers er det jo ikke Realistisk... MEN lad os da se... hvis i får det til at virke skal jeg da kikke forbi ENGM Har du tenkt på hvor mye mer som faktisk må administreres på ENGM RL enn hav det må på data'en, selv om alt utvendig ser ut til å være likt? Sikkert godt over halvparten av alt som skjer på ENGM skjer innenfor veggene her. På data kan man også automatisere ting mye mer enn i RL.

quote: Opprinnelig postet av Per Thomas: Skal dette være i virkeligheten eller bare på pc? har ikke helt skjønt det jeg... En ekte organsisasjon, men flyplassen er selvsagt bare på PC. Og et VA står for Virtual Airline, altså et virtuelt flyselskap. DU kan for eksempel ta en titt på Virtual Coast Air

quote: Opprinnelig postet av Thomas Vatne: hmm... Dette er vel litt feil... En meteor kan da ikke fly, så da blir det vel en UDO(Uidentifisert dettende objekt) eller hvis dere har riktig en IDO(identifisert dettende objekt) Hva med seilfly da? De flyr vel selv om de ikke blir slept eller er i en termikkboble?

Hvor mye koster det med en ekstra IP-adresse?

Da vi kom med braathens til ENGM en gang jeg satt i cockpitten (var 2.piloten som landet) så holdt han hånden på throttle hele tiden, men jeg er temmelig sikker på at det var autothrottle som styrte throttle. Kan det ha vært dette du såg, Jørgen?

FSMAinteance fungerer kort fortalt slik: Lag en ny flåte, og legg til ønskede fly i den flåten, husk å plasser flyene under rette kategorien. Så tror jeg det bare er å trykke på 'start logging', men flyet må være på bakken med motorene av. Når du lander og slår motorene av igjen stopper loggingen. quick-kom-i-gang-manualen

Kjøp FSMainteance fra LAGO. Nå blir flyet mer og mer slitt når du bruker det, og du må virkelig sjekke at f.eks. hjulene går ut før landing, ellers er det godt å kunne tastekombinasjonen for manuell hjulpumping i hodet. Den legger til over 100 failures, og du får altså penger for hver flytur etter hvor godt du flyr, flyr du dårlig blir det mindre penger men mer slitasje, da får du kanskje ikke råd til å reparere flyet, og har du ikke råd til å reparere flyet kan det hende du flyr dårligere neste gang, og da får du mindre penger, og da har du kanskje ikke råd til å reparere flyet... Tør du å la flyet gå en tur til før det blir reparert? [ 15.11.2002, 08:36: Endret av: Arild Oldervoll ]

Ja, jeg vil ha!

Joda, men det er litt annet, for da dreier det seg mer om minnet. Kortidsminnet varer 18 sekunder, men er det noe man går inn for å huske så kan jeg tenke meg at du husker ca. 90% av det du leste. En del av de siste 10% legger seg i underbevisstheten, og visst du klarer å huske en del stikkord så går det an å bygge videre på dette ut fra andre ting i bevisstheten din og fra underbevisstheten

quote: Opprinnelig postet av Hans Petter Stue: Prøv å sitte i en stol i 7 timer uten å reise deg, og være konsentrert hele tiden... mvh Hans Petter Et normalt menneske klarer bare å konsentrere seg i ca. 15 min! Piloter som trener dette hver dag klarer kanskje noen minutter lengre. Visst setene da er dårlige vil det bli en forstyrrende faktor og redusert konsentrasjon