Arild Oldervoll

Sier du det? Så for å sette det hele å spissen så er den eneste praktiske forskjellen at 340 er et sikrere fly da. Om en 340 mister to motorer så flyr den like bra. Om det samme skjer med en 330 så...vel... Og fordelen med 330 da er at den koster to motorer mindre, og har et lavere fuelforbruk...en lightversjon for de som vil spare Tja, pass litt på formuleringen din Helge. En A340 flyr ikke LIKE BRA visst den mister 2 motorer, men vil klare å holde seg i luften betrakteig lengre enn en A330. Og det er selvsagt fordeler med å ha flere motorer, som rekkevidde ol.

...Og jeg gidder ikke skrive en manual her i forumet for Helge . Noen her som tar på seg å skrive en manual for vår kjære Helge? Men over til litt mer seriøse saker. Det du kanskje tenker på med forskjell i cockpitt er at alle Airbus sine cockpitter benytter glasscockpitt og består av 6 skjermer og svært få (/ingen?) analoge instrumenter. Airbus sine fly har jo heller ikke en ypke mitt foran piloten, men en stikke ut på siden, og kapteinen må styre med VENSTRE hånd. Boeing har jo også en del glasscockpitter, og alle deres nyere fly har i dag det. Analoge instrumenter/glasscockpitt kan jo diskuteres i en annen gang, siden det finnes en haug med argumenter for og i mot begge deler. Angående autopiloten til airbus så har jeg ikke peiling på den. Jeg er nett som deg, flyr heller med boeing (734). Men utav det jeg har set/prøvd meg på av luftbuss autopilotene så er det ikke så enorme forskjeller.

Det med link aner jeg ikke, men ser det er en del andre som har samme problemer, og noen som har fått det til. Angående startside så kan du velge dette visst du går inn på 'Min Side', trykk 'Endre' på visningspreferanser og velg så hvor du vil starte i fra listen under spørsmålet Hvor vil du starte når du logger deg på?. Angående om den husker passordet ditt så er jeg ikke helt sikker, men vet i vertfall at du må enable coockies i settings for browseren din. En del offentlige maskiner ol. støtter ikke dette.

Men tviler på at hadde hjulpet med noe mer scenery. Får vel bare building-crash

Når det "bare" er 50KT i vindkastene så er det jo ikke en gang orkan i vindkastene

Huff, har null fly jeg nå (kun standard AI) etter formatering av disken . Jeg forsøker å fly så mye som jeg klarer. Pleier å fly 1-2 timer dagen + en times planlegging.

Microsoft gjør sitt beste for å lage heftig grafikk og finne på nye triks for å trekke ned FPS. Flyrealsismen blir det så som så med. Mens X-plane har forstått hva en flysimulator er til for, og har markedets desidert mest realistiske flybevegelser med mindre du går for real flyging. Du får det tvilsomt mer realistisk på PC de første tiårene.

Selv om noen hadde lagd scenery for dette så måtte dere tatt av på en rullebane

Værnes og Bardufoss er jo heller ikke små flyplasser

Jeg er så enig så enig med hun damen. Det er da brudd på menneskerettighetene! Å ta høyere pris for tykk folk er jo utrolig frekt! "Du er for feit til å fly, men det går greit visst du betaler litt ekstra"! Tenk om noen hadde sagt noe slikt til deg !?!

Fannt nettopp noe interesant i et gammelt nummer av Illustrert Vitenskap: "Flight Safety Organisation er en privat nonprofit-organisasjon som siden 1947 har holdt et spesielt våkent øye med flysikkerheten. Organisasjonen har regnet ut at hvis en amerikaner tar et innenriksfly hver eneste dag, må han statistisk sett reise slik i 19 000 år før han blir utsatt for en skjebnesvanger ulykke"!!! Står også at antallet omkomne på veiene i EUROPA er 31 ganger større enn antallet ofre for flykatastrofer i HELE VERDEN!

Tja, er vel ganske nermt visst en ikke-fly-interessert person klarer å se selskapet på flyet. Men du sier det fløy under, da kommer det an på retningen men trenger ikke vøre mer enn 1000fots separasjon, noe som ikke er så mye, og ser veldig lite ut!

Tja statistikk eller ikke, det er sannt slik det blir fremstillt her, med mindre statistikken har tat hensyn til yrke. Kanskje jeg ikke skal bli pilot allikevel?

Og man må også ta med i betraktning at 2001 var et av de sikreste fly-årene på lange tider

Dette fordi han samler opp fart til den sterke climb'en

har bare regnet og blåst her i det siste, men var snø for en ukes tid siden. Men Birger, kan ikke du ta å kutte ned signaturen din litt? Max. grense er 50 tegn vet du, blir plagsomt når en har hen halv side med signatur mens resten har 50 tegn (PS: Ingen sure miner, men du kan risikere å få verre kommentarer enn dette for sig'en visst du ikke korter den ned)

Hehe, veldig artig TO. En her på flesland som har spesialisert seg på slike take-offs, men det er riktig nok bare med sexy'en (LN-SXY), norges raskeste småfly. Noe litt annet når man ser så mye metall utfører det

Har vert inne der før også. Men ville heller sagt det slik: Alt du trenger for å bygge hjemmecockpitt er penger (og kanskje lit tid visst du ikke vil leie folk til å montere )

Får bare ønske deg hjertelig velkommen til forumet jeg også. Håper du får mange hyggelige flytimer og mange kselige stunder her på fs.no. Men pass, deg, det er STOR fare for å bli avhengig! Ellers, vil jeg bare si det samme som de andre. Ta flyskolen som følger med FS (Flight Simulator) og les teorien (ligger på en av CD'ene). Et par fremmedord til: ATC-Air Traffic Controll, flygelederen(e). De som gir deg klarering til å ta av, lande ol. IFR-Instrument Flight Rules. Betyr at du bruker instrumentene i flyet til å fly og er ikke så "fri" på en måte, ATC gir deg flere instrukser om hvor og hvordan du skal fly. Kan fly uten sikt i det hele tatt (f.eks. i tåke og skyer) VFR-Visual Flight Rules. Betyr at du ikke er så avhengig av instrumentene i flyet når du flyr og er mye mer "fri". Sikkert det du begynner med når du tar dine første flytimer. Krever at du kan se bakken hele tiden. For å navigere fra flyplass til flyplass her flyr man fra kjennemerke til kjennemerke på bakken. F.eks. følger veier, kjente landemerker osv.

Hmmm, siden det ikke er noen andre her, så: Jeg har ikke peiling i det hele tatt på hvordan man lager FX-filer (effektfiler?), men visst noen kan lære meg det, elelr vet om en side der jeg kan lære det, så hadde det vært artig å forsøkt å lage det. Gmax har jeg heller ikke HELT grepet på, men har laget en del småting, kommer an på hvor detaljert bilden skal være og hva for bil det er snakk om. Ellers kunne jeg jo alltids forsøkt å lage noe, selv om jeg nesten tciler på at det hadde blitt noe ut av det. Visst ikke noen med bedre peiling har lyst til å prøve. Tror da at det er NOEN her som har litt peiling!

Jeg forstod det nesten som at Dag mente at man legger dette inn i FS og tar opp en video der.

Om noen kunne laget Bergen fotoscenery ut av fotomaterialet på finn.no så hadde jeg vært evig takknemlig. Os blir riktignok ikke dekket, men nabokommunen får holde

Hmmm, jeg som spurte om dette i forrige uke. Gidder dessverre for deg ikke å finne link nå siden jeg nett er ferdig med leksene (har sittet siden jeg kom hjemm fra skolen) og er temmelig trøtt. Men var i vertfall ganske enkelt. To linjer du skulle legge til i en eller annen fil. Men du kan kjøre disse flyene visst det var det det var snakk om, bare trykk på ja.

Ivar, hvorfor trenger du hans VATSIM brukernavn? Alle skal oppgi sitt fulle ekte navn hoss VATISM, så brukernavnet til Kristian er Kristian Viken.

Der han skriver "hoved folder" skal det altså stå henvisning til hovedmappen for det panelet du vil bruke (fra FS02 sin root(hovedmappe).