Arild Oldervoll

Jeg tror M$ har planer å bruke Bergen Flesland som flyplass jeg! Nav1 i FS2002 er jo standard stilt inn til ILS på ENBR

Norge har vel ingen flygere innblandet i krigen i Irak, utenom et AWACS fly (med mindre han er med i RAF/USAF elns.)? Sikke på at det var Irak, at det ikke var Afganistan eller noe slikt?

Ja, dette er nok ingen aprilsnarr (er vel ikke morsomt å spøke med noe slikt ?!?). Har i lange tider vert diskutert rundt nedleggelsen av flyplassen, men det var vel ingen som hadde ventet at den ble lagt ned nå. Bare se at FS2004 også blir utsatt nå fordi de må fjerne flyplassen fra simulatoren .

Visst jeg var deg ville jeg ventet til Ultimate Traffic kommer

Jeg er helt enig med deg der. Minimum altitude på innflyging til ILS rwy18 på ENZV er jo 2000 til interceptet, men for sektoren er det vel 3000 fot? Og tar dere en titt på ENDU sin innflyging (i vertfall mot vest) så ser dere at der skal man ha ganske god høyde.

Vel, ved Autoland (CAT IIIc) er det riktig at ILS frekvens skal stilles inn på både NAV1 og NAV2. Men autoland IIIc er godt forklart tidligere og trenger ikke noe mer utdypelse her da det ikke har så stor relevans med hovedposten. For å si det litt mer presist enn tidligere (en lett mix kanskje?) og samtidig på enkelt språk gjør du slik: still inn frekvens og kurs for ILS på NAV1 Legg deg på en høyde 2-3000 AGL (Above Ground Level), merk at dette ikke alltid (sjeldent) er likt med høyden på altimeteret! Dette bør gjøres et stykke ut fra flyplassen (ca. 15NM) Finn en passe intercept heading for ILS. Visst du kommer fra vest, og skal ned på 19R på ENGM kan du f.eks. ha en hdg på 165 grader, slik at du vil treffe ILSen omtrent på begynnelsen på den grønne pilen på GPS. (10-15NM ute). Trykk inn knappen APP når som helst før du intercepter nå, og autopiloten vil selv beregne når den skal svinge mot rullebanen, og når den skal begynne å vende nesen nedover, og hvor mange grader. Husk flaps, hjul og fart underveis. Ha en fin landing. (Beklager visst noen av dere tidligere postere føler dere overtråkket, men denne listen min var mest men som et supplement til første delen av posten min)

Nei, jeg synes det er veldig flott. Jeg har ikke Tornadoen og North Scandinavian mesh, jeg har South. Men jeg har siklet en stund etter disse to tingene

LAGO har i denne ukens tilbud komt med et flott tilbud spesielt godt egnet for oss nordmenn og andre som flyr mye i Norden:

Hei! Jeg har ikke prøvd sceneryet ditt enda, fordi jeg ikke har planlagt noen turer dit i nærmeste fremtid, men ut av de bildene jeg har sett av sceneryet så er det langt over gjennomsnittet av freeware scenery, og fortjener vel derfor bedre enn middels (5), og i vertfall bedre enn 1!

Selv synes jeg at flightsim.no nå overflømmes av screenshots, og det blir mindre og mindre "faglige" diskusjoner. Det hender jeg slenger inn en kommentar inni mellom visst det er noen virkelig fine bilder, men normalt holder jeg kommentaren for meg selv. Ser det er noen som kommenterer 80-90% av alle bildene, og vel, etter min mening er det litt vel voldsomt. Å kommentere et bilde eller poste et innlegg bare for å få opp antall poster er noe av det tåpeligste jeg vet om. Antall poster for en person sier jo INGEN ting om den personen, utenom at han/hun mest kanskje er avhengig av fs.no og er der flere timer for dagen (sånn som meg).

PMDG fokuserer vel i all hovedsak på funksjonalitet og realismen, eyecandy kommer i andre rekken, men det ser jo ut til at det blir litt av det også . Panelet er kanskje ikke det beste jeg har sett, men så lenge funksjonaliteten er på topp, så bryr ikke jeg meg om det. Ang. realismen så er det riktig at den ikke kan komme på 100%, men systemer i cockpitt kan utvikles til 100% realisme, f.eks. en fullt ut simulert FMC, EHDI, MCP el., mens flydynamikken setter en del begrensinger. Men over 50% på det området tviler jeg ikke litt på at de kommer til å få den. Også oppfølgingen etter release pleier å være fin hoss PMDG, både kundesupport, patcher og videre utvikling av produktet. Dette blir uten tvil årets addon!

Uff, den Røkkegutten har jeg ikke noe sans for. Egoistisk, kortsiktig tenkt og litt for "pynta". Bygde han ikke nettopp ut en rullebane for at dette flyet skulle kunne lande der?

Flere og flere har tatt dette i bruk, første gangen jeg så det var da jeg var på Arlanda. Vi hadde det også til tider på ENGM på forrige flyin. Men er ikke så lett å ha en slik tjeneste "upon request" da det må være en "pilot" som skal sitte i bilen og kjøre den.

Den flymodellen m/sas textures er noe av det beste jeg har sett i mitt liv! Men linken din var litt feil, innehold 2x http://, så dere andre kan trykke her for å komme til riktig sted uten for mye kluss

A: Coast Air ATR42-300 (I FS: Virtual Coast Air 42-500) B: ENBR og ENFL

Hvor høyt var det (ca.) og hvor mange motorer/propeller hadde det?

Regelen på VATSIM er at man ikke må være vekke fra cockpitt lenger enn 30min av gangen. Men selvfølgelig, flyr du i tetttrafikkerte områder eller er på utflyging/innflyging bør du holde deg i pilotsetet. På VATSIM må du også be om tillatelse før du øker sim rate'en, men jeg mener det er juks å benytte den. Og 4-5 timer er da ingen ting!

Tja, jeg la merke til det i går da jeg fløy, de siste 10+ minuttene sier de at de starter innflyvningen og ber sine passasjerer feste sikkerhetsbelte.

SID og STARs på Gardermoen kan flyves uten FMC og GPS (i vertfall de fleste). De pleier å være spesielt merket om det er RNAV-prosedyrer (de er det på AIP-kartene)

Hei! Aner selv ikke om dette er lov, men moralen min sier at det burde vært lov, siden dette er utdaterte kart. Du har vel ikke tilfeldigvis kart for Varga? (EKVG)

Har dere aldri hørt om Gimli-flight'en da? En velkjent historie om en flymaskin (husker ikke hvilken, men en tomotors) som gikk tom for fuel (!) og begge motorene slokkna, nødlandet på en nedlagt rullebane hvor det foregikk et billøp eller noe i den duren. Ingen ble skadet (så vidt jeg husker). Finner sikkert denne historiern om dere såker på nettsurferens beste venn (google). Og når det gjelder landingen med en motor, så er det vel det som kalles sikkerhetslanding, de lander for å unngå en nødlanding eller det som verre er.

Dø, er en feil avslutning på en slik Oscar vinner. Varm og våt bukse når helten forlater flyet, er bedre. Som våre skihelter, må man så må man. Og jeg som trodde hele tiden at det var vi i BFSK som var helten . Truls, gratulerer. Og beste måten å få en kvinne til å skifte mening er å bli enig med hun Ellers, så maser alle i klassen om at det er teit å sitte med flightsim og at det er noe av det kjedeligste man kan gjøre. Men, jeg har allikevel konvertert tre stykker i klassen nå som alle ønsker å bli pilot, og en del av de også spiller FS. Og det er vel da ikke så ille, med tanke på at jeg begynte "rekrutteringen" tidlig i vinter

Visst du kan fly på VATSIM så flyr du rundt i Sør-Norge som en galning fra 20.00 og utover i morgen og snakker i ett kjør, så kanskje du kommer med på radioen

Hei! Du får kose deg da. Ferien har begynt her, og det samme har drittværet (har vært sol og fint i flere uker, men i dag sludder det). Når du kjøper kamera så må du tenke på dette med strøm/lader, de har ikke samme kontakt i Amerika vet du

Jeg kan ikke helt se hvilke sammenheng tekst og tittel har her, men det er da under en dag siden dette ble tatt opp sist. Se her