Arild Oldervoll

To sjøfly som tilhørte Fonnafly sank da flytebryggen i betong som de to flyene var fortøyd til tok inn vann og gikk under. Les mer i bt

Bruk Airport 2.(?), som er gratis.

Det hjelper ikke om du setter alt på fullt om du ikke har maskin som er god nok til å lage maks grafikk

Hmmm, jeg teller over utstyret mitt: 1 stk. yoke.....checked 1 par pedaler.....checked 6 mus.....checked 6 stk tastatur.....only 3 11 stk skjermer.....only 5 6 stk maskiner.....checked 1 stk sub i stolrygg.....missing but wanted Uff, blir frem med lommeboka dette her, selv om det ikke hjelper så mye

Timeantallet tror jeg varierer fra fly til fly. Men du har fire typer sjekker. Det er A,B,C og D sjekk. A er etter ikke så veldig mange timer, og heller ikke så omfattende. Sikkert skifting av olje i hjul osv. B er etter litt flere timer og litt mer omfattende C er enda flere timer enn B testen, og, som dere sikkert skjønner, enda mer omfattende. D testen er etter en god del tusen timers lufttid, og da demonteres flyet helt og kontrolleres og blir erstattet med nye deler. Mer nøyaktig timeantall kan jeg sikkert finne om dere er interessert

Det er jo mange fly som ikke har FMC. Men ikke autopilot? Ser gjennom bildene på airpics nå, her er LN-FAZ med A/P EDIT: her er LN-FAM med a/p jeg kan ikke finne LN-FAJ og LN-FAV cockpit bilder på airpics, men jeg synes det høres merkelig ut i vertfall . Men er jo artig om det stemmer da

Ser også en liten feil fra min side nå, det skulle ha vært ALT HLD, altså Altitude hold, og ikke attitude hold, men det er riktig som du skriver Andreas

Man aktiverer APP knappen når man skal etablere seg på ILS. Ofte blir vnav deaktivert rundt FL100 og man bruker kun FL CHG, ATT HOLD, V/S og SPD modes. T/D står for Top of descent, altså der man begynner å descende. IRL spør man ATC om å få descende når man ønsker dette eller FMC foreslår dette. Av og til gir ATC deg klarering til å descende uten at du spør. I FS må du nok spørre om å få bytte cruise altitude, da ATC ikke vet hva din FMC foreslår. Man trenger heller ikke starte descend når FMC foreslår det

...Fordi de har så mange baller i luften på en gang. Ingenting blir skikkelig ferdig

Det viser seg jo at de har tatt vann over hodet når du ser alle utsettelsene. Hvor mange er det som jobber for Captainsim? Må da være mange folk siden det er så mange prosjekter i gang. Her skal det tydeligvis tjenes penger, tenker vel de. Eller?

Og Virtual Luftforsvaret

Da må jeg spørre deg som min virtuelle pilotkollega Otneim (skrev jeg det rett, Håkon?) spør meg: Hvilken flyplass er egentlig ENZN? Har ikke hørt om den jeg

Neinei, man lærer for hver dag . Skulle ha stått ENFL

Flesland-ENBR og Florø-ENFLO

Jeg foreslår at dere gjør det som Gardermoen gjør. Ta kontakt med stasjonssjefen på den stasjonen dere var med på og skriv ca. poeng dere hadde, utmerkelser og pilot ID så kan han endre på det. Husk at vi har pilotlogger, så det nytter ikke å jukse med poeng/utmerkelser!

Leste litt i Samfunnslære-boken vår i dag. Det var to(tre) ting som slo meg umiddelbart at vi kan gjøre for å redde Dakotaen. 1: Starte en underskriftskampanje/brev som vi så sender resultatet av til de riktige instanser/politikere. 2: Kontakte media og få de til å rette søkelyset på saken. (3: Sivil ulydighet: Lenke oss fast til rullebanen når flyet skal ta av eller noe )

Er det virkelig ingen som kan hjelpe en stakkars fyr i nød?

Hei! Driver og tukler litt med Gmax innimellom. Men jeg lurer på en ting: Hvordan kan man lage dynamsike objekter i FS, altså et scenery eller del av scenery som f.eks. beveger seg fren og tilbake eller opp og ned og looper denne bevegelsen?

Everything is free! For mer informasjon kan du blant annet lese på www.flightproject.no og www.flightproject.net (tilsvarende organisasjon som VATSIM), www.vaccn.org og på www.virtualcoastair.org finner du en flott guide for tilkobling i FS2002

VATSIM er ikke et program, men en nettverks organisasjon. Du trenger medlemsskap og Squawkbox, +SBRelay om du bruker FS9. Her kobler du deg opp som pilot sammen med alle andre piloter. Du kan se de og de kan se deg. Men det stopper ikke her. Det er også flygeledere koblet til nettverket, altså ekte folk, som ser flyene på sin radarskjerm og gir vektorering og slikt som i virkeligheten. Om du skal bli med på lørdag anbefaler jeg deg å sette i gang å lese litt om prosedyrer, fraseologi osv. og gjerne ta et par testturer MED ATC før helgen, så du kan dette Lykke ttil

Jeg føler med deg!

Stakkars fyr

Vet ikke om jeg kan denne helgen Håkon, men så er jo ikke søsteren min hjemme denne helgen. Men i høstferien! Ellers får jeg stort sett være i fred når jeg flyr. Mamma og pappa har skjønt hvor viktig det er at jeg ikke blir forstyrret og må få jobbe konsentrert (), men det hender de stikker hodet inn for å se litt på hva jeg driver på med. Tror det er mer FS enn dataen som slår seg vrang sekunder før t/d el. det er et velkjent scenario for mange (alle?) av oss. Men jeg håper virkelig at du får den dataen, for jeg har lyst på nytt 3D-kort .

Om jeg kjenner meg igjen? Søsteren min vet alltid når hun skal komme. Kommer enten med en gang jeg har startet flyet eller når jeg er på approch og sier noe sånn som: "Nå er det miiiiiiin tuuuuur!" og sliter og drar i meg. -glemte jeg å si at hun er over 19 år? Heldigvis har hun flyttet på internatskole nå og er bare hjemmom en sjelden gang. Har ellers lyst til å få en kamerat som kjenner FS på besøk og kjøre standard prosedyre for vanskelige/truende passasjerer: CPT gir FO controllerne og binder passasjeren fast til setet

Haha, dødsbra. Dagens vits (dagens første jeg har hørt )