Arild Oldervoll

Jeg vil IKKE anebfale å ha realismen på easy om du skal lære helikopter, men det er nok en smakssak. Stikkordet er å begynne veldig nærmt bakken, ha VELDIG små stikkeutslag og ikke se på instrumentene, ikke se rett foran helikopteret men hold øynene på et bestemt punkt fremme i horisonten

Hva med denne: Modellen heter DC-10, men produsenten har nå skiftet navn til Boeing, så produsenten er Boeing

Vel, de tre norske bokstavene har vært diskutert mange ganger før, og det er flere varianter som kan brukes, men Æ Ø Å brukes vel aldri på flyradion, så det er vel heller ikke noe problem? Det viktigste er i såfall å si et ord som begynner på Æ, Ø eller Å?

Om du betalte 900,- for FS2002 må du ha blitt lurt, selv om du kjøpte det med en gang det var nytt. Jeg kjøpte det for 6-700 kroner, det samme som FS2004 kostet når det kom ut som nytt (selv om jeg var en av de heldige som fikk det til 500,- kroner i stedet). Det som er den store oppgraderingen er været, mye mer realistisk og mye flottere. De påstår også at ATCen skal være ferdig, men det kan jeg ikke si noe om da jeg så godt som aldri flyr offline med ATC. Men det jeg kan si er at ATCen i FS2002 ikke ble ferdig utviklet da den ble releaset, det var et halvferdig produkt, og derfor er ganske mye helt sikkert forbedret. Det er også to nye GPSer som simulerer ekte GPSer (fra Garmin om jeg ikke husker feil). Selvfølgelig er det også en del finpussing og triksing for å få scenery ol. til å flyte bedre, bedre Autogen, mer naturlige veier osv.

Jaja, kanskje like bra jeg ikke var der, når vi er samlet tre eller fler for å vente på uvanlige fly tør de jo aldri å lande

Hei! Jeg kunne dessverre ikke være med å spotte den i dag da jeg skulle på seilflykurs. Men jeg håper dere fikk tatt noen fine bilder

Prøv Elkjøp i bergen (og Trondheim?) og prøv også RAM&ROM i Trondheim

ATC skal faktisk prioritere tekst, da tekst er primærkommunikasjonsmiddelet på VATSIM! Når jeg begynte på VATSIM syntes jeg det var lettest å begynne på tekst og så gå over til voice, og uansett er det sikkert mange piloter i VBRAA som flyr på VATSIM, så det ville vært dumt og ikke utnytte det til å øke aktiviteten bare fordi en pilot ikke kan fly online/ikke har mic

Så vidt jeg har skjønt diskuterer de nå å slå seg sammen til VirtualSASBraathens

Jeg hadde en sterk mistanke om dette da han hadde den spørreundersøkelsen ja

1: Innflygingen til Bardufoss er ganske fin 2: Du trenger ikke mic for å fly online

Hei, og velkommen tilbake til forumet. Tror ikke jeg har hilst på deg før, men velkommen skal du være. Høres ut som du har en virkelig spennende karriere foran deg . Jeg har ikke så alt for god peiling på PC hardware selv, men for å ta den PCen du linket til: For det første var det et mars-tilbud fra komplett, som betyr at PCen i vertfall vil koste mer i dag, om de fortsatt selger den som en ferdigpakke. Ellers om jeg skulle investert i en ny maskin som holdt en stund ville jeg prøvd å få en prosessor med nærmere 3Ghz. Kanskje du også kan prøve den nye 64-brikken til AMD? Det er den som er fremtiden. Ellers bør du ha MYE RAM for å få FS til å flyte godt, og jeg anbefaler derfor 1024MB RAM eller mer. Ellers bør du få deg et godt 3D-kort med minimum 128MB RAM, men gjerne 256MB. Ellers bør du jo ta stilling til om du trenger en ny skjerm eller om du har en som fungerer. Om du vil ha ny bør du tenke på om du skal ha en flat eller dypskjerm, og hvilken type. Valgene er mange, og det er et viktig valg. Tenk også på lyden. Er det viktig for deg? Om du f.eks. bor i en leilighetssystem med dårlig lydisolering kan nok naboene dine fort bli lei av å høre de kraftige PW-motorene dure i timesvis når du er ute og koser deg. Tenk derfor på om du skal ha høytaler eller headsett. Du bør sterkt vurdere et 5.2 lydkort, som begynner å bli ganske billig. Dyrere er det med 5.2 høytalere. Du kan nå også få headsett med et 5.1 system. Når det kommer til addons: Dagens sterke anbefaling er Norway Airports 9, noe bedre FREEWARE enn dette finner du rett og slett ikke. En utrolig jobb av NA-teamet, se spesielt de nye flyplassene her, ta deg f.eks. en VFR tur til ENFG. Om du flyr litt i Norge anbefaler jeg også å kjøpe LAGO sitt Scandinavian South Mesh og Scandinavian North Mesh, Mesh er høydedata i simmen, og gjør at fjell og landskap blir utrolig detaljert og det går virkelig an å navigere seg rundt i simmen. Anbefaler også å laste ned fotosceneriene som ligger i filbiblioteket. Når det gjelder Scenery i USA anbefaler jeg deg å se på Simflyers' Sceneries, jeg liker de utrolig godt. Om du vil fly VFR med småfly rundt i USA bør du ta en titt på LAGO (se link over) sin Georender serie. Sånn, da har du litt å titte på. Vil til slutt si at ikke alt på forumet er rosenrødt lengre, det hender det dukker opp en skikkelig fight her, men stort sett er det trivelige folk som traver rundt her, og i grunnen er det litt gøy å følge de store diskusjonene. Jeg liker meg veldig godt, noe jeg håper du også vil gjøre. EDIT: Eh, glemte flyaddons. Når det gjelder 737 kommer det an på om du vil fly NG (6-7-8-900) eller classic-serien (som 3- og 400). Om du vil fly NG må du rett og slett prøve PMDG sine produkter. Dette er et av de mest detaljerte panelene som er laget til FS. Når det gjelder 767 venter vi fortsatt på PIC v2 skal komme ut. PIC er det mest detaljere og best simulerte flysystemet som noen gang er laget for MFS, men fungerer desverre ikke med FS2004, derfor venter vi på v2. Men en fin gratis flightmodell av 767 får du av POSKY.

Grattulerer så mye Daniel. Var en flott logo du lagde ja, og om du trenger en co-pilot så er jeg klar

Hm, jeg må jo nesten forsøke meg jeg også, det koster jo ingenting å prøve. Men jeg er et nek med bildebehandling og digital "kunst" [image]http://home.no/kikikkukk/NSCsmallogo.jpg[/image]

Hei! I dag fikk jeg informasjon fra meget sikre skilder om to fly på vei til Norge. Det ene er Starlifteren som kom til Norge i dag, og som kan sees bilder av i screenshot-forumet. Det andre er en C-17 som kommer til Kjevik. Så vidt jeg vet kommer den med delfiner til dyreparken elns?

Hm, faktisk lurte jeg på hvordan det hadde gått med Børge på teroieksamen i dag tidlig. Men jeg var ikke klar over Jarle også var oppe til eksamen. Gratulerer begge to med flotte resultater. Selv skal jeg kanskje ha eksamen i to fag til seilflyteorien i morgen

Artikkelen var virkelig flott, saklig og objektiv! Virkelig bra Men jeg ble også skuffa når jeg ikke fikk se bilde av en 737-600 modell lagd av bananer

Ja, det er helt plagsomt med folk utenfor som kanskje kan se inn når man benytter flydoen, som tross alt kun benyttes i luften. Tror heller det er for å kunne dempe plagsomt lys i ryggen/fleisen eller kanskje så nervøse personer med flyskrekk som holder på å pisse på seg ikke må se ut der også! Greit å ha et avkoblingssted

Kan også legge til et artig fenomen som blant annet en del filmprodusenter benytter seg av. Trikset er å legge inn et bilde som vises så kort at du egentlig ikke oppfatter det men det oppfattes i underbevisstheten og blir prossesert der og bare venter på en trigger for at du skal få bildet klart frem. Dette har blant annet blitt benyttet en del i reklamefilmer, der bildet har en appellativ virkning. Men effekten er også blitt brukt i en del filmer, blant annet grøsserfilmer. Blant annet ble det benyttet i første versjonen av eksorsisten. Der gav disse små glimtene en uhyggelig effekt som nok gjorde filmen mye verre enn den egentlig var, og for enkelte ble det faktisk en traumatisk opplevelse. Men så vidt jeg vet er det i dag komt rettninglinjer for bruk av slike glimt. Derfor kan man i siste versjon av eksorsisten se og oppfatte noen slike blink, men uhyggelig er det da alikevel

Tarjei, mulig jeg misforstår deg, eller du misforstår meg. Men jeg tror jeg skjønner hva du mener, og jeg er enig at disse artikkelene ikke akkurat ser ut som noe journalistisk mesterverk (heller makkverk), men alle forhold fra journalistens side kommer kanskje ikke godt nok frem her. Jeg vet verken hvordan en journalist jobber eller noe. Men jeg kan tenke meg han/hun har visse rettningslinjer fra redaksjonen i avisen som journalisten må følge. Men det ser jo her tydeligvis ut til at produktet ikke er godt nok, noe som tyder på at enten er det journalisten som har gjort en for dårlig jobb, eller så er ikke rettningslinjene journalisten har fått gode nok, eller kanskje begge deler. Men jeg vil ikke si noe om dette fordi jeg ikke føler jeg har tilstrekkelig informasjon fra avisens side og mangler også kompetanse for å gi en dom. Men mitt subjektive synspunkt: jeg synes det ser ut som journalisten og/eller avisen i denne saken har gjort en feil, men som sagt vil jeg ikke trekke det som noen form for konklusjon. Men jeg mener at vi generelt sett i dette forumet har begynt å slakte journalistenes arbeid for lett, jeg vil ikke si dette har skjedd i denne saken. Det kan jo også hende at avisen(e) har flere kilder enn det vi har, og sitter på ikke-offentliggjort materiell eller uttalelser fra flere troverdige kilder som uthever SAS spesielt som en overtreder av sikkerheten på disse punktene

Jeg vil vel egetnlig si meg enig i kritikken av avsiene her, men jeg ønsker bare å rette lyse mot andre kroken: Her sitter en rekke flygere og flyentusiaster og kommenterer journalistikk, noe vi ikke er utdannet til. Så da må vel de få kommentere det vi holder på med?

Jeg får hele grien inn i to store permer, sikkert største størrelse eller noe. Men ofte tenker jeg på at det hadde vært mer praktisk å ha de fordelt i tre eller fire permer, men det kommer jo an på bruken din også

Og adressen til de nye sidene er?

Hei! Noen som vet hvorfor denne siden ikke fungerer lengre?

Geir, jeg vil absolutt anbefale deg å ta et kurs i modellflyging. Har selv gjort det og det har spart meg for mange krasj