Arild Oldervoll

Hvor finnes denne simulatoren? Jeg søkte på google, men jeg fannt kun en link til ScandVA sine sider, som er nede

Da ble altså jeg også forhindret fra å komme, men jeg håper at jeg får noen rapporter fra treffet, dere hadde det sikkert kjempegøy og jeg gledet meg mye i forveien

Kan ikke se at disse vinduene har noen hensikt så lenge man fly approachen riktig vei, og ikke på rygg . Kan tenke meg at man av og til hadde problem med blending ved høy sol?

Jeg skal s eom jeg klarer å leite frem min nettverkskabel

Ja er jo nå på søndag, 05.12 det skal være. Jan Anders, kan du ta med seilflyboken min om du kommer? Dessverre ser det ut til at jeg ikke kan være med så veldig lenge, må nok ta turen hjemover litt før 15.00, men det skal i vertfall bli hyggelig å hilse på folket og slikt.

Det der såg ikke ut som noen myk landing nei

Steike, nå må jeg nesten gjøre alvor av mitt homecockpit prosjekt også. Aldri tenkt på at det er så enkelt

De to siste helgene kan jeg i vertfall ikke, men kan ikke huske om jeg er booket den 5., men det kan vi finne ut

Jeg vil anbefale deg Konica Minolta A2, det benytter samme bildebrikke som kameraet som det er bilde av over her. Men Konica sin optikk gir bedre resultater med denne bildebrikken, blank annet med tanke på kromatisk abberasjon (er det ikke det det heter?) som er et relativt stort problem på Sony-kameraet. Konica har også en helt unik anti-støt funksjon innebygd i kamerahuset som har vunnet flere priser og som gjør at du kan ta et bilde med opptil tre tinn lavere lukkerhastighet med samme resultat, noe som jeg ser på som en stor fordel om det skal brukes til spotting. Andre ting som gjør at dette er godt for spotting er at det har rikelig med optisk zoom, opp til 200mm tele, og med så høy oppløsning så kan man gjerne tillate seg å bruke noe digital zoom også. Du kan også kjøpe teleconverter om 200 mm ikke blir nok. Det har også en manuell zoomring, noe som gjør at du kan skifte brennvidde svært raskt om du plutselig får øye på et spesielt fly eller noe. Andre ting er at dette er et raskt kamera, og noe som er ganske unikt er at alt av instillinger for å ta bilde kan nåes med hendene uten å måtte begynne å gå inn i menyer osv. noe som er svært hendig når du skal spotte. Det er også noe billigere enn sin Sony-konkurrent. PS: Konica holder på å produsere en A200 versjon, denne vil mangle noen av egenskapene til A2 men være litt billigere, det er mulig at A200 allikevel tilfredsstiller dine behov.

Eg er med om det klaffer med helgen, men de fleste helgene mine fremmover er booket

Sannsynligvis fordi M$ mister så mange office-kunder som går over til MAC at det lønner seg å lage en MAC-versjon av den, noe det ikke gjør med FS

Mac er konkurrent til Micorsoft, FS produseres av Microsoft...

Virkelig skremmende at det er så lett å komme seg inn i hjulbrønnen på et fly som er på en av de største flyplassene i Amerika.

Hei Ivar! Artig å høre litt fra det millitære, og hvordan det gjøres der. Har denne informasjonen dere sender ut noe spesielt navn? Det jeg tror noen reagerte på var at du sa du også hadde drevet på i det sivile?

Gå inn på LEG-siden og kontroller høyden som er satt for hver enkelt fix utover og at det ikke er route discontinuty (markeres ved 5 firkanter der det skulle vært en fix). Kontroller at høyden minker ned til minimum ved siste punkt før MAP-prosedyren begynner (om du har programmert den). Du har også valgt Arrival airport og rullebane under DEP ARR-siden?

Og i går kom forsvaret med en pressemelding om at sikkerheten mellom sivile og millitære fly er forbedret. Les selv

Det jeg ville gjort: Skaffet meg seilflylappen (DET er virkelig flyging, og du kan også ta motorpåbygging for motorglider). Hadde så hatt 40-50000 kroner igjen til å kjøpe PC for, og mulighet for å fly helt utrolig fantastiske turer når det er finvær og hygge deg med de store maskinene i drittvær

Vel, regler, fraseologi og annen teori varierer en del mellom Europa og USA. Et eksempel er vel at "hold short" (tror jeg det var) i Amerika betyr line up and wait, mens i Europa betyr det at man skal vente ved holding point. En av årsakene til disse forskjellene er at vi har to forskjellige organisasjoner, JAA og FAA som hver har sine regler, og Europa vil ikke føye seg for USA og omvendt, så derfor står hver på sitt i stedenfor å inngå et sammarbeid (slik jeg har forstått det).

Er vel ikke noe cockpit de vil selge, bare datamaskinen med hardware tilpasset FS bruk og en del software installert

EN ganske grei spørreundersøkelse, men jeg vil gjerne gi to kommentarer på den: 1: Virtual Coast Air mangler! Et av de største norske VA, og meget seriøst og med stort sett aktive piloter og et godt miljø hvor alle trives. 2: Det er ganske stor forskjell på de som joina i 2000 og de som joina i 2004 i et VA, m. tanke på trivsel osv. så er det gjerne noe som tar mer enn et par måneder å vurdere. Så kanskje det burde vært et valg til her?

Men en ting jeg har lurt litt på: Hvorfor produserer Sverige millitære fly når de selv ikke har noen millitære styrker?

Skapte nok enda større oppstyr da dette helikopteret ble slept gjennom Bergens gater. Helikopteret er så bredt at de enkelte steder måtte stenge av hele gater for å sleppe helikopteret gjennom. Dessverre har jeg ikke link tilgjengelig

ALLTID i UTC-tid... Og de tre enhetene er vel det samme? Men Zulu brukes f.eks. mest i det millitære, GMT brukes i dagliglivet osv... eller?

Tror det var ca. 1712meter lang. Imponerendes, spesielt siden man ser at den kom skrått inn like før T/D, sidevins kanskje? Det gjør det i vertfall bare enda mer imponerendes.

Dette her var helt sinnsykt rått. PÅ tide å rydde ut min far sin bil og alt annet skrot fra garasjen a Har du bilder av dette prosjektet?