Arild Oldervoll

Er det for å flykte fra den, eller?

Kjempeflott, har begynt å "planlegge" en liten ordre på noen ting derifra nå, så det gjør ikke meg noe at det er lavere priser i vertfall. Godt jobba, og fortsett og press leverandørene

Hm, visst jeg forstod tegningen over rett: Er det slik at man må installere FS på alle PCene i nettverket? Altså at man må ha 3-4 kopier?

Ja, Tarjei, hvordan føles det? Var det en god følelse? Kan du anbefale andre å prøve det samme?

Ja, det er helt vanlig det

Jeg hørte de jeg også, men hadde jge visst det var Dakota og Harvard(?) så skulle jeg heller latt grøten brenne seg og løpt ut og sett

Bare for å pirke litt, så står det i artikkelen du reffererer til at de skal installeres i begynnelsen av neste år (2006 heter det visst da)

Vel, nesten alle internettilbydere gir vel også flere email-adresser, jeg vet Telenor, Tele2, UPC, Lyse mfl gjør det i vertfall. Selv har jeg mulighet til å bruke 4-5 forskjellige emailadreesser som alle hadde blitt godkjent her

Det avhenger vel noe av hvilket fly det er snakk om, men jeg synes denne stripen såg veldig flott ut til å lande seilfly på, om jeg skulle utelandet ville jeg kanskje heller satset på denne stripen enn et jorde. Ikke godt å si PS: Husker jeg såg en film hvor et seilfly landet på en tennisbane

Den skal også visstnok ha en eller annen effekt som gjør at man ikke blir så fort dårlig når man sirkler termikk også. Riktignok er dette vanligvis noe man fort venner seg til, men jeg kan tenke meg at det hadde vært verre uten termikkpøsen? En ikke fullt så viktig detalj, men også en fin egenskap er denne brem'en på hatten. Den skygger for solen når solen er rett over oss, men samtidig er den ikke så lang som f.eks. på en caps, slik at vi fortsatt har god sikt oppover, noe som særlig er viktig når vi skal sirkle termikk eller hang og det er annen trafikk over oss som vi må holde øye med. Som sagt, termikkhatten/pøsen er et must

Denne feilen synes ikke jeg var så veldig alvorlig, synes det var bra at de brukte et så "avansert" ord som flaps jeg.

Om det er på K-7 så lurer jeg på om Canopyen løsna helt? Den skal jo bare åpnes på vanlig måte dersom man må hoppe fra luften, og i klubben lurer vi på om canopyen faktisk vil falle/blåse av. Det ser jo ikke helt slik ut på opphenget. Men så er det jo heller ikke helt nødvendig i en K7, for canopyen åpner seg jo såpass mye at man lett kommer seg ut selv om den fortsatt henger på flyet

Tror en mistenkelig koffert er en sånn svart koffert med påtrykt beskjed om at den ikke må åpnes og som lager tikkelyder

Bytte ut flydressen med en bok? Men det er vel en K-7 du ser på bildet, og termikkhatten er et must når man flyr seilfly

Eller slik

Må takke så mye for en veldig flott dag jeg også. Det var utrolig gøy å se så mange kjente folk som jeg alikevel aldri har møtt før . Toril skal ha en veldig stor takk for at hun tok initiativ til dette, responsen viser jo at dette var et veldig bra tiltak. At du i tillegg arrangerte et flott opplegg med museum og SAS teknisk var jo bare helt supert. Og bake kan denne kvinnen også! Virkelig en type person som flightsim-miljøet skulle hatt flere av

Enkelt å pakke for meg, da jeg måtte begrense kraftig hva jeg tok med når jeg flyttet. Men tar da med kombinert mobil/kamera/MP3-spiller. Når skal dem få radioscanner inn i disse dingsene? Med mindre været slår seg helt vrang så dukker jeg opp i svart fleeze-jakke, dongeri-bukse og svarte sko.

Så vidt jeg skjønne rså er siste oppmøte for å bli hentet av bil kl. 12, så det er en fordel å komme tidligere. Selv kommer jeg til gardermoen med toget ca. klokken elleve, og blir vel å finne utenfor terminalen litt etter dette

Oj, fikk ikke med meg at det var deg, Jan Fredrik, jeg snakket med i dag. Men tusen takk skal du ha

Vel, da fikk jeg ordnet meg adgangskort . Virkelig service hos SAS altså. (Ble faktisk oppringt av SAS fordi de hadde sett på forumet at jeg ikke hadde komt med. Var så vidt jeg fikk med meg en bekjent av Jan Fjeld. Det er bra med bekjente rundtom i flyverdenen)

Ja, har vært litt opptatt med flytting, oppstart av studier ol. i det siste, så jeg har ikke fått fulgt så veldig godt med i denne tråden, og ser nå at det er et innlegg jeg har oversett. Men det er jo selvfølgelig ikke din feil i det hele tatt, og jeg ser frem til resten av opplegget på OSL på søndag.

De store "streikene" som har blitt oppblåst i media det siste året har ikke vært streiker. Flygelederne har rett og slett blitt syke av påkjenningen det er å få vite at man kommer til å miste jobben. Men det er ordet syk her mange reagerer på. Folk blir jo normalt ikke akutt syk om de får en dårlig nyhet og blir liggende i månedsvis på sengen. Men Flygelederne har et meget strengt regelverk å forholde seg til, og siden du har litt innsikt så vet du nok at en av reglene sier at om flygelederne er i tvil om de kan yte 100% så skal de melde seg syke. Og det skal ikke stor fantasi til for å innse at det er nærmest umulig å være 100% konsentrert om en oppgave når man vet at man snart mister jobben, må finne seg noe nytt å holde på med, kanskje må flytte, må fortelle familien de dårlige nyhetene osv. De som klarer det, de burde ha blitt meldt syke de også, for det er ikke menneskelig! Og pga. denne regelen, og fokuset på sikkerhet så er det blitt noen perioder hvor det har vært så mange sykemeldte flygeledere i Avinor at de ikke har hatt mulighet til å holde luftrommet operativt, og forståelig nok kommer det i media siden det rammer så mange tusen passasjerer. Når jeg tenker etter så har de vel hatt noen mindre streiker også (?), men det holder jeg i grunnen med de i, uansett hvilken arbeidsgruppe det er snakk som, så må de få protestere mot ledelsen. At det rammer så mange passasjerer er jo veldig beklagelig (jeg har selv fått kansellert en flight pga. det), men det er ledelsen sitt ansvar.

Joda, selvfølgelig er de trent til å tåle jobbstresset, og visst jeg ikke tar helt feil så har de også påtatt seg gjennom kontrakt ett visst antall ekstraskift (?). Men mye har skjedd etter at Avinor sluttet å utdanne flygeledere, blant annet, som jeg sa i forrige innlegg, mye større arbeidsmengde (som om ikke den var stor nok fra før) og mye større belastning. Det sier seg selv at når man har en jobb som er veldig stressende så må man også få tilstrekkelig tid til å roe seg ned mellom øktene. Menneskekroppen er slik at den blir ødelagt av stress i lengden. Trening og utdanning om stresshandling reduserer disse skadene, men å få tilstrekkelig tid til å roe seg ned og bygge seg opp til en ny økt er fortsatt viktig. Ellers skjer det som vi ser her har skjedd

Vel forholdene for flygeledere er på langt nær lik forholdene som rådet når flygelederne utdannet seg. Avinor har kuttet kraftig, så stasjoner er ofte dårlig bemannet og sliter med å få inn backup når det er fravær ute og går. Dette fører til at flygelederne må ta langt flere og lengre skift enn det som var før. I tillegg fører jo altså nedskjæringene til at flygelederne har en overhengende trussel om å miste jobben om de ikke tar alle ekstraskift og slikt som de blir bedt om, og dette er nok en svært viktig årsak til at personalet blir både psykisk og fysisk syke.

Er ikke jeg med lengre?