Arild Oldervoll

Vel, det gjennomgåes jo ikke noen checklist under rollout/oppbremsing? Og det er jo mulig at dem med hensikt parkerte med flaps 15? Eller kanskje dem hadde et teknisk problem?

Meg bekjent er flaps punkt #3 på Norwegian sin "Before Take Off" checklist, der antall grader og grønt lys bekreftes

Det er klart at det var ferde på ferde her. Hvorfor skal en alarm (varsel) gå dersom det ikke er noe fare(sett bort fra teknisk feil). Men faren ble avverget før noe skjedde. Vidar: TO-warning går dersom flyet ikke er i TO-konfigurasjon når N1 går over 40% (antar at det også gjelder -300)

Kjempeidé Petter... eller ikke

Da har jeg reservert bord på fredag. Ser ut til at vi blir 5 stykker. Bordet er reservert på mitt navn. Ser frem til å se dere der. Regner med at servitøren viser vei til bordet når dere kommer, men jeg er i vertfall 20, halvmørkt blondt hår og enten t-skjorte eller en svart fleezejakke.

Du er jo med i en flyklubb du også? Anbefaler deg å få noen av de eldre karene i snakk (i vår klubb er det en egen gjeng som kaller seg "gamlekara" som har faste samlinger og turer). Om man får dem i snakk så kan de snakke i timesvis om flyhistorier. Virkelig artig og interessant

Nå er vel ikke estetikk og affeksjon førsteprioriteringen til flyplassledelsen - heldigvis

Kun to som har meldt sin interesse enda. Har også snakket med et en del som ikke kan være med. Men jeg skal i vertfall ta et par telefoner til de jeg vet at ikke har internettilgang for tiden og er i området

Vel, tror dere glemmer HVORFOR flygelederne får så gode lønnsvilkår. Situasjonen er jo at mange er misfornøyd med AVINOR som arbeidsgiver, og når man i tillegg får bedre lønn i utlandet så er det ikke så mye mer som skal til før man for alvor begynner å tenke på å søke jobb i utlandet. AVINOR er jo et aksjeselskap, og skal mao. tjene penger, ikke en velferdsorganisasjon. Så når de gir så drastiske lønnshopp så er det en god grunn, faktisk er det minst to: 1: AVINOR har rotet det skikkelig til 2: Man tjener bedre i utlandet, og får lett jobb der Da MÅ noe drastisk til for å holde på dem. Og hva kunne dem ellers gjort, når det først har gått så langt? Jeg tror i vertfall at du kommer til å sette pris på at AVINOR har økt lønningene når du skal fly de neste årene fremover. For da er det kanskje nettopp dette som gjør at du ikke er mer forsinket enn det du er, om du er forsinket, eller enda bedre, det som gjør at du ikke er forsinket

Hei alle sammen. Tenkte at det kunne være fint å få til en samling av "flyhoder" i området. Tenkte på å møtes på Peppes på Danmarksplass for å ta en matbit eller noe. Tid og dato som jeg har sett meg ut er neste fredag, altså fredag 30. juni klokken 1900. Det passer vel ikke for alle nå når sommerferien er i gang for mange og det kommer på relativt kort varsel, om det passer for "ingen" så får jeg finne et nytt tidspunkt. Men om du vil være med hadde det vært fint om du sendte meg en mail så snart som mulig (arild at oldervoll dot com) med hvor mange som kommer, i vertfall innen tirsdag kveld så jeg får bestilt bord på onsdagen. Alle er velkomne, uansett alder, kjønn og geografisk opphav dersom du ikke kommer fra Bergenskantene.

Jeg synes virkelig at flygelederne fortjener dette. De har opplevd så utrolig mye dritt fra ledelsen de siste året som nok har medførst store belastninger, både personlig og i jobbsammenheng. Jeg tror nok det er ferre flygeledere i dag som gleder seg over jobben de gjør enn det det var for ti år siden. Støtter også opp om at det nok stort sett er misunnelse som ligger bak all sutringen. En fornøyd flygeleder er en mer effektiv flygeleder som er en bedre flygeleder som gir meg tryggere ferdsel i luftrommet. Synes i grunnen topplønnen (var det på noe med 800K?) var litt lav jeg, med tanke på begynnerlønnen så bør man jo kunne trakte etter litt høyere lønnssteg.

Ja, at to fra forumet klarer det er jo dobbelt så morro

Vil bare si gratulerer så mye. Ser frem til å bli ledet rundt i det norske lufrommet av deg om noen år når vi er ferdige med hver vår utdanning

Jeg var på FLG06, men skal reise til USA snart og kan nok ikke verken delta som crew eller på FLG07

Norwegian flyr vel blandt annet til Alicante, Paris og Nice fra Værnes?

Dette hadde jo vært kjempeartig, alltid gøy å vite at du har vært med å bidra til en suksess. Maurene er like viktige som dronningen i en tue. Men dessverre kan ikke jeg være med, da jeg reiser til det store utlandet (USA) og blir borte et par år. Men vil i vertfall anbefale alle som kan om å bidra. Dere blir ledet av en kjempebra gjeng, og dere får være med å lage noe som blir helt vanvittig bra. Er ikke bare slit vet dere, er også mye morro med dugnad og jobbing.

Jeg tror faktisk vi er enige! (Kjedelig )

Har holdt meg utenfor jeg også og observert, og jeg skjønte hva Aleksander mente i sitt første innlegg, og jeg tror faktisk at folk snakker litt over og forbi hverandre. Det finns ett uttryck som heter "Bränt barn skyr elden". SAS anställda har i flera år fått sämre villkår pga utflaggning av produktion. Den erfarenheten gör att de naturligt nog är rädda att samma sak ska ske igen. Det er vel egentlig nettopp dette Aleksander prøvde å si i sin opprinnelige post. En kaptein kan styre skuta dårlig, og mannskapet kan være uenig i kurser, arbeidstider og annet, men dersom ikke hele mannskapet er med å ror, så kan skuta grunnstøte, og da ryker alle. Altså, slik jeg ser det, så skal SAS-ansatte selvsagt ikke følge alt ledelsen sier uten å heve stemmen, og slike ting som ledelsen har gjort de siste ukene er jeg enig i at bør få følger. Men jeg mener kanskje at (noen av) de ansatte kanksje har demonstrert for litt for mye, om man lager bråk for ALT ledelsen gjør, så blir ALT ledelsen gjør mislykket. Hvordan skal man klare å snu et skip når mannskapet ikke vil dreie roret?

Når fikk kråkene motorer?

Var på Flymedisinsk i dag i forbindelse med class 1 sjekken, og snakket med en del av pilotene som var der. Var i vertfall noen der som hadde hørt at Kjos sitt polen-prosjekt ikke var så vellykket. De fikk riktignok en mengde søkere, men kun en av dem var godt nok kvalifisert. De jeg snakket med mente at de kvalifiserte søkerne ikke søkte på denne jobben, fordi at dem vet hva dem er verdt og ikke fortjener "polske lønninger". Bare litt sladder fra den kanten

Husker jeg mekket en slik kabel selv til game-porten for 5-6 år siden. Husker ikke lengre hvordan, men det var så enkelt at selv et barn kunne klart det (som jeg strengt tatt var da).

Svar på alle sprøsmålene her er vel besvart i vedtektene til NSC så vidt jeg kan se. Visst dere ser i signaturen til trådstarter finner dere link til hjemmesiden. Må bare si at jeg synes det hadde vært veldig merkelig om andelslag betyr at det er gratis å bruke den. Dersom alle medlemmene hadde fått flydd gratis hadde jo andelene blitt brukt opp ett en ikke alt for lang tid vil jeg tro. Å delta i et andelslag vil si at man kjøper noe i fellesskap fordi man ikke kan eller vil betale alt selv, men alikevel koster det å bruke den, og det kommer nesten alltid i tillegg.

Heisann! Blir dette noe av? Trenger du hjelp til noe?

Fikk med meg dette jeg også, kan bekrefte at de fulgte ganske normal innflygingstrase mot ENGM, vil tippe de lå på ca. 4000 fot. Hadde god sikt til de i 8-10 sekunder, flyr nesten rett over hjemmet mitt når de følger den traseen, mao. hadde jeg god nok til til å snu meg og finne kameraet, men jeg ble helt fengslet. Er sjeldent jeg ser jagerfly her (såg noe i går), og det er langt sjeldnere jeg ser dem i formasjon. Er bare noen alt for få ganger før jeg har gjort det

Touchscreen såg jo utrolig praktisk ut den, i mine øyner. Jeg likte den egentlig ikke, såg teit ut, men jeg ser at det er veldig effektivt og veldig nyttig. Det jeg reagerte mer på var den voice recognition. For det første strever man fortsatt med å gjøre denne god nok, i følge en forsker jeg snakket med på UiO som har jobbet mye med dette, så er det fortsatt et langt stykke igjen før den blir fullt brukbar. Hør bare på hvor langsomt og tydelig piloten måtte snakke. VR må jo være mest nyttig når piloten har havnet midt i en kritisk situasjon, la oss si en dogfight, og han helst trenger begge hendene til å fly flyet. Om han da må bruke et halvt minutt på å si kommandoen for å få opp menyen med fuelsystemet så tror jeg i vertfall han blir stressa (og hvor lett er det å snakke tydelig og sakte da?). Men en ting angående touchscreen: Det er få fysiske holdepunkter når man trykker på skjermen, og snærlig under urolig luft el. blir det vanskelig å trykke nøyaktig på en glatt flate