Arild Oldervoll

Nyheten om "flybilletter over pølsedisken" er jo ikke ny da Norwegian og Narvesen har gjort dette i flere år. Nyheten er jo at SAS følger etter og tilbyr det samme

Er det ikke i denne filmen den norske oversettelsen er "LA avgangshyppighet 123.9"?

virker nå

Jeg kommer heller ikke inn på http://virtualcoastair.org

Ja, da er jeg nettopp kommet hjem etter en nydelig tur. Min første tur der jeg fløy vekk fra "hjemflyplassen". Ikke egentlig en cross-country (heter vel nav-tur på norsk), men ble bedt om å planlegge den som en cross-country tur. Så brukte en god del timer på planlegging, før det så ut til at været skulle ødelegge for meg. Men det klarnet raskt opp igjen samtidig som vi fikk rapporter fra andre piloter om at været ikke hadde vært så ille der vi skulle fly. Så litt forsinket tok vi av mot en gresstripe et kvarters tid unna. Var artig å se planleggingen med tid og vindkorreksjon stemme nøyaktig. Gresstripen (greensea) hadde fått en liten regndusj over seg, så det var veldig mye drag, artig å taxe på, men litt skummelt under takeoff. Soft-field prosedyre er å løfte nesehjulet opp så fort som mulig, og da kunne jeg ikke se noe fremover. Hva som gjør det enda mer interessant er at banen svinger Men vi kom oss både opp og ned før vi satt kursen videre til en nærliggende plass der vi trente "short field" prosedyre. Etter dette bar det inn i kontrollert luftrom, min første tur til en kontrollert flyplass. Og der var det virkelig travelt på radioen, ble nødt til å vente en stund på å komme gjennom. Solen begynte også å nærme seg horisonten så vi begynte å få et nydelig fargeskue over himmelen samtidig som vi fløy lavt over byen som ligger rett ved atlanterhavet. Etter en touch & go satt vi nesen hjem og mot en knall rød sol. Instruktøren min tok kontrollen et par minutter så jeg kunne bare se rundt og nyte alt litt. Virkelig en flott tur!

Tror ikke svenskene har det nei, tror bare de er svensk . Er ikke snakk om concorde, men ett nytt supersonisk pasasjerfly vel?

På en måte bra, men det betyr jo samtidig at jeg ikke kan hente pakker for andre eller andre ikke kan hente pakker for meg. Er vel litt av poenget med det, men nå må folk kanskje ta seg fri fra jobb/utdanning for å få hentet ut pakken sin

Mine første soloturer er vel kanskje det jeg kommer å huske best resten av livet. Første soloturen i seilfly for to år siden, og første soloturen i småfly som jeg hadde på søndag. Begge turene gir en helt ubeskrivelig følelse. Ellers husker jeg veldig godt en tur i seilfly der vi hadde så kraftig termikk at variometeret ikke klarte å henge med og bare slo mot maks-nålen. Vi fløy i store sirkler med veldig kraftig pitch down slik at vi var inne i termikken en liten del av sirkelen og fikk noen hundre meter og så stupte ned like mye på resten av sirkelen. Følelsen du har når du ser bakken forsvinner under deg i voldsom fart og du vet at årsaken er at du utnytter naturen er fantastisk. De som ikke har prøvd seilfly må komme seg til nærmeste klubb ASAP ZULU!

Veldig flott oversikt! Men plansjen er nok litt utdatert, for dem bruker knots på Surface analysis kartene i USA også nå (knots i alle værobservasjoner).

Og på finnmarkskysten kan det se ut til å være torden (det symbolet som ligner på en R med en pil i enden), Overcast eller "breaks in overcast". En sirkel rundt en værstasjon betyr at det er vindstille. Utfordringen når målingene er så tett er å skille hvilke tall som tilhører hvilken stasjon

Har kun vært borti den amerikanske varianten, så er litt usikker på et par tall. Men sirklene er målestasjoner, med målte verdier rundt. En liten forklaring, er særlig usikker på venstresiden [image]http://armosolution.net/bilder/dekoding.jpg[/image] EDIT: Ser jeg har glemt den siste 0., vil tro det er nedbør siste 6 timene

Virkelig synd, må være en utrolig trist følelse, og alt pga. en arbeidsgiver som somler?

I Juni hadde Gardermoen både flere passasjerer og større vekst enn Arlanda, og dermed er Gardermoen blitt Nordens nest største flyplass i følge N24!

Ønsker deg all lykke med prosjektet. Tror du er rette karen til å få til noe slikt, ser ut til at du ordner det meste. Kjempetøft at noen i lille Norge tørr å satse på slikt. Har du søkt støtte fra fond og/eller innovasjons-Norge (eller hva den organisasjonen heter).

Jo, for de som har gode flykunnskaper er dette latterlige spørsmål, men husk på at det stort sett er vanlige folk som leser avisene, og det er vanlige folk som skriver det, og da kan du ikke avslå det som vås, men faktisk ta det som en pekepinn på hva folk tenker. Etter min erfaring mener folk flest at fly med propell på er farligere eller mer usikkert enn dem uten. Finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme svar. Dessuten burde jo svarene være beroligende, og folk som faktisk har disse spørsmålene får veldig gode og betryggende svar på dem. Ikke rart folk fortsatt flyr!

Om ikke hjulene kommer ut må du bruke manuell pumpe, tror standard tastekombinasjon i FS er ctrl+G eller shift+G. Dersom du uansett ikke får ut nesehjulet burde du vel helst flydd til ENBR eller ENVA med lengre rullebane, tatt en myk landing på hovedhjulene og holde nesen oppe så lenge som mulig. Om du gjør dette riktig, og det ikke tar fyr, bør det ikke bli alt for store personskader, og du er dagens helt

Gratulerer så mye Einar. Misunner deg veldig, og skjønner at det må være en stor følelse. Ikke verst å klare det med såpass mye sidevind! Håper på at jeg er i dine sko om noen måneder

Har ikke noen særlige preferanser i kabinen, vil jo helst sitte i cockpit. Men reiste med KLM A332 på søndag, og første rad på økonomi-klassen var kjempebra! Veldig god benplass. Han som satt med vinduet kunne fint passere uten at jeg måtte flytte meg, og jeg kunne akkurat strekke ut beina om jeg vred litt på meg

Det er jo helt sykt at de påstår at de har tapt 322 kunder! Dette er jo en merge, så jeg vil anta at de aller aller fleste hadde GE fra før av. Det kan også hende at noen lastet ned mergen kun for å få GE etter at problemet ble kjent, men disse hadde sannsynligvis ikke kjøpt GE uansett. Sett at GE filene IKKE var inkludert i din merge (eller uansett egentlig), så har vel mergen kun hjulpet til å gjøre produktet mer populært. Jeg tror dem kommer til å miste mange kunder (i vertfall meg) om dem fortsetter saken. Men det er nok noe de vil unngå, å gå til sak vil koste dem mye, særlig siden de må reise sak i Norge. Og det norske lovverket er mye mildere rundt slike saker, at de vil få STORE problemer med å vise at de har mistet 322 kunder. Ikke gi deg, Tom!

Har sett både på dette forumet og andre fs-forum folk som har gjort lignende eller verre ting før. I alle tilfeller som jeg har sett tidligere går det bra, og produsentene er stort sett kun ute etter å skremme. Lykke til, satser på at det ordner seg. Du fortjener jo ikke noen straff for å forsøke å hjelpe.

Er flyet helt fullaste? Prøv å ta en tur med litt mindre fuel ombord

Vil bare minne alle i Bergensområdet om at det er flyshow på Ulven (ENUL) i dag, statisk utstilling begynner nå klokken 11 og oppvisning begynner vel kl. 1400. Programmet med mer informasjon kan dere se på www.flydag.no, og høydepunktet blir vel 2 F16 i formasjon. Angående været, så ble det veldig bra de siste 10 minuttene. Alle de mørke lave skyene passerte, og nå er det kun en og annen grå flekk å se på den blå himmelen, men det er en del vind.

Jeg reiser med KLM via AMS til EWR på søndag, og har da fått oppgitt at det er A332 på AMS-EWR, så det er jo også en mulighet

Vel, igjen slår ordtaket "all reklame er god reklame til". Det er flott at SAS fortsatt klarer seg, jeg kan ikke si å ha vært noe stor fan av SAS, men har vært veldig redd for at SAS skulle få større problemer etter den siste tids hendelser¨, DET hadde vært forderdelig for alle som flyr i Norge! Jeg er ikke noe fan av enkeltselskap, men er fan av alt som flyr. Pleier alltid å fly med billigste alternativ som passer med mitt program, og i løpet av det siste året har jeg faktisk kun flydd én tur/retur billett hos SAS , men jeg har hatt relativt mange flyturer, og det var fordi SAS var eneste selskap som fløy ruten direkte. Dvs. at for meg har SAS alltid vært dyreste alternativ siste året. Men nå kan det jo nevnes at jeg nesten alltid har kunnet planlagt turen minst en uke i forveien, og da er gjerne prissituasjonen en annen enn om jeg bestilte like før reisen.

For det første: Møt opp i god tid, det har vært mye forsinkelser i det siste på ENGM, og når du i tillegg er ny i gamet er det ekstra bra å ha tid til overs. Min anbefaling er å være der minst en time før (i verste fall blir du nødt til å se på fly litt lengre). Når du kommer inn skal du sjekke inn i 2. etasje på Gardermoen. Nært inngangen i 2. etasje og der rulletrappene fra første kommer opp finner du en oversikt over hvilken innsjekkingsøy du skal benytte, Norwegian bruker stort sett C om jeg ikke husker feil. Det pleier å være merket to "køløyper", en for innenlands og en for utenlands. Gå til innenlands, om det er kø følger du køen, ellers er det bare å gå frem til der løypen slutter og vente der til en innsjekkingsskranke blir ledig. Om de ikke har noen som reiser utenlands kan det hende du blir kalt bort til en utenlandsskranke, noe som er helt i orden. Husk vektbegrensing på Norwegian er 20kg innsjekket bagasje, 8kg håndbagasje (som også har maks mål). Et tips for å spare tid er å legge bagasjen som skal sjekkes inn opp på båndet med en gang. Den blir veid, merket frem til destinasjonen og sendt av gårde. Du får et boardingkort og kan traske videre. Neste steg er sikkerhetskontrollen, jeg pleier å legge alle metallgjenstander over i håndbagasjen som skal scannes (legges på et bånd). Husk at om du har med PC må den taes ut på forhånd og skal også sendes gjennom røntgen. Så må du gå gjennom portalen. Ikke bli overrasket om det piper på deg, det er veldig vanlig, og det er ikke lenge siden de også skrudde opp intensiviteten. Det vanligste som det piper i er belte, klokke eller sko. Ikke bli overrasket om du også blir kroppsvisitert, selv om det ikke pep. Husk å få med deg alt ditt på den andre siden. Når du er kommet gjennom har du innenlandsdelen til venstre, utenlandsdelen får du ikke komme inn til. Til venstre har du også en stor tavle som viser de neste flygingene, finn gate-nummeret her (det pleier også å stå på boardingkortet som du fikk, men det kan bli endringer, og da er det nummeret på tavlen som er riktig). Finn gaten din, nummerene blir lavere mot (vest)-enden. Når du finner den har du sannsynligvis god tid på deg, og du er fri til å gå rundt å se deg om. Men du bør være tilbake ved gate minst 20 min før flyavgang. Om du observerer atferd rundt gaten vil du se at folk stiller seg i kø veldig tidlig, gjerne 15 min før boarding faktisk begynner, så det er ikke noe du trenger å stresse med, du kan fint vente til dem faktisk har begynt boardingen. Men hos norwegian er det fri seteplassering, altså du kan sitte der du vil. Derfor er det mange forretningsfolk som vil sitte så langt fremme som mulig slik at de kan spare et halvminutt når de skal av igjen. Greit, boardingen starter, du stiller deg opp i kø, når du kommer frem gir du dem boarding-kortet, og du får tilbake den ytterste fliken av kortet som en kvittering. Når du kommer inn kan du kanskje få et glimt av cockpit om du er interessert til venstre, og så kan du finne deg et sted å sitte. Om det er fullt helt foran er det nesten alltid ganske god plass bak. Husk å plassere håndbagasjen, du må enten finne en plass til den i hyllen over setene, eller om du vil ha den mer tilgjengelig kan du plassere den under stolen foran deg når du setter deg. Husk foresten at det kun er tillatt med et stk. håndbagasje. Slå av mobiltelefonen (helt av!) og fest setebeltet, vent på at boardingen blir ferdig, og følg med på sikkerhetsdemonstrasjonen. Nyt turen! Når du kommer frem er det litt venting etter at flyet har kommet frem før det skjer noe (utenom at folk begynner å stresse). Når du kommer av flyet er det bare å følge strømmen til du kommer til bagasjebåndet, og vente der på at bagasjen kommer. God tur!