Arild Oldervoll

Visst de tallene i artikkelen der stemmer så bommet han jo ikke bare litt heller, men med hele 1.2 meter!

Sov lenge i dag (til klokken 10) da jeg var sliten etter å ha vært på jobb 32 av 36 sammenhengende timer (ikke noe overtidsbetaling her i gården nei). Så nå sitter jeg og planlegger en IFR flight til Huntsville, Alabama. Skal fly en kamerat opp hvor han skal ha sin Multi-Engine Checkride. Ser ut til at det blir IMC meste av veien, men heldigvis flott vær på destinasjonen.

Er her en liten video (11.4mb) av den ene av mine to arbeidsplasser. Kvaliteten på videon er ikke så bra da jeg ikke fokuserte på filmingen i det hele tatt under avgang, og redigeringen er vel bare 30-40% ferdig da det altså bare er en demo av en litt lengre film jeg holder på med... Men den duger til å vise litt fra min arbeidsplass Min arbeidsplass

Jeg vet selvfølgelig ikke' date=' men jeg tror ikke ferske flygere settes til å fly Boeing 747 på Interkontinentale ruter i Folkerepublikkens flaggbærende flyselskap i et land hierarkisk preget og der 25% av alle mennesker på hele jordkloden bor. [/quote'] I svært mange land er det nok slik, de trenger bare sertifikatene og 250 timer, så kan de få jobb på hva som helst, de sitter jo bare i høyresetet og får ikke røre noe som helst med mindre kapteinen ber dem om å gjøre noe. Hadde noen asiater på skolen vår som virkelig strevde seg gjennom utdanningen, og alt av kommunikasjon og sånnt var bare pugget, så om det ble sagt noe annet enn det de var vant med så forstod de ikke. Nå flyr ene B777, en på 737 og en holder på med "typerating" for B747! Tenk på det neste gang dere flyr med et asiatisk selskap (alle er heldigvis ikke så ille)

Et kamera eller en mobiltelefon påslått ombord er vel ikke så farlig... men hva med 150 påslåtte mobiltelefoner og ca. like mange andre elektroniske apparater? Husk på at det ikke er dekning, evt. dårlig dekning, når man kommer opp på ett par tusen fot, noe som betyr at mobiltelefonen automatisk bruker maks effekt. Og som nevnt, mange tenker at én mobil ikke gjør noe skade, men hvordan vet du at ikke alle andre ombord tenker det samme? Noe av det latterligste jeg har hørt på lenge. Visst man antar at det kan ha en effekt, så vil jeg mye heller ha mine elektroniske apparater avslått ombord inntil dem kan avkrefte denne påstanden, i stedenfor å være ombord på det flyet som bekrefter at elektroniske apparater HAR en effekt. Som pilot har jeg selv hørt forstyrrelser på headsettet når elektriske apparater har vært på, noen ganger så ille at det nesten har vært umulig å oppfatte hva flygelederen sier, og det kan jo være veldig kritisk. En mobiltelefon får nok ikke et fly til å kollapse eller falle ned fra himmelen sånn uten videre, men hva om f.eks. localizer-signalet ble påvirket noen grader av kurs pga. en mobiltelefon og flyet havnet utenfor sikkert område i IMC og havnet i fjellsiden? Til slutt, for å svare på første spørsmålet, spør personalet ombord om du kan bruke kameraet under avgang. Det pleier ikke å være noe problem, og på denne måten har de kontroll over hvem som bruker elektroniske apparater.

Hei, jeg kan nok ikke være med på dette, men minner om at Peppes pleier å ha en pizzabuffet som ikke koster allverden, dette er jo også lettere om man er en stor gruppe så alle kan ta det de vil ha

Les det som står i parantes i sitatet ditt også, Aleksander

Mange unge klarer ikke å tenke konsekvensene av det de gjør. Det er jo ufattelige store krefter som er inne i en kollisjon i høy hastighet, det er jo veldig vanskelig å forestille seg der en sitter og kjører med venner i bilen. Enda vanskelige er det kanskje å innse at en ulykke faktisk kan skje alle! Som flyinstruktør ser jeg at dette gjenspeiles i luftfarten også. Unge kjenner ikke sine egne begrensninger, og jo eldre en blir dess flinkere blir en til å kjenne begrensingene og ikke presse disse. F.eks elever som kommer til meg for å banke av litt rust om det er noen måneder siden de fløy sist. jeg har KUN hatt personer over 40 som har bedt om slik trening. Folk i 20-årene flyr uten ekstra trening så lenge de kan gjøre det lovlig. Samme med vær, eldre piloter (snakker igjen om 40-årene og oppover) er mye flinkere til å ha sine personlige minima og følge disse, og har ikke noe i mot å kansellere en tur om været ikke er på topp, mens den yngre garde pusher grensene... og loven for å fly, selv om det bare er en lokal tur for å lufte seg uten noe større formål.

Geir, jeg må bare si at din film var helt sinnsykt rå, selv om den ikke var innenfor tema :whistle:

Veldig god film med høy kvalitet som gav et godt inntrykk for oss som ikke fikk være med i år. Artig redigering

Så filmen for et par uker siden, og må si meg enig i at om du liker de andre filmene med Mr. Bourne så bør du virkelig få med deg denne

Det er ikke slik at man trenger TCASen for å dukke unna trafikk som kommer fra alle kanter, den er bare en fin backup og et veldig godt hjelpemiddel for å øke pilotenes situational awareness. TCAS er påkrevd for å fly i RVSM luftrom (er vel minst TCASII), om denne er ute av drift kan man ikke delta i RVSM luftrommet og man må fly under det (eller over)

Verken Displaced Treshold eller overrun zone regnes som en del av rullebanen for landing, så teknisk sett landet han faktisk før rullebanen. Displaced Treshold (med de hvite pilene) kan brukes for takeoff og til å rulle ut på etter en landing (altså i motsatt ende av approach end), men er ikke designet for at et fly skal lande på det, spesielt ikke en "heavy load" 747. Overrun (de gule ^symbolene) er kun en sikkerhet for landing i tilfelle flyet ikke klarer å stoppe på rullebanen og er ikke designet for verken taxiing eller takeoff. Så vidt jeg vet er asfalten i dette området veldig bløt for å gi økt bremseeffekt

Er det bare jeg som har problemer med å laste ned de 2 filmene?

Leitet litt på internett, og så vidt jeg kunne se er det ingen kjente koder, men beste måten å tjene penger på er kjøp og salgt av skip. Visst du studerer prisen på skipene vil du se at de følger en sinuskurve(!), kjøp når prisen er på bunnen og selg på topp, og du blir rik

hmmm, kamerautstyr pluss rosa silkeboxer? For all del

Og det som kanskje er ganske skummelt/artig er at jeg lærte om denne kalenderen på jobb i dag da en kollega av meg snakket om den og datoen 21-12-2007. Så kommer jeg hjem og sjekker fs-forumet og der står det også om den! Dette er i USA, så har det vært en stor sak om den nylig i verdensmedia?

Jeg skal tilbake på skolebenken neste uke også, men bare for en uke eller to, skal ta typeutsjekk på Piper Navajo =)

Er helt enig at dette er et eksempel på en tråd som burde blitt stengt, skulle nesten tro den var laget bare for å provosere. Se på emnet, jeg HATER emner som det, hvorfor i alle dager må man bruke banneord i emnet? Det har ingenting å gjøre på et fly(sim)forum. For det andre er emnet helt intetsigende, den sier ingenting om hva vi kan forvente å lese i tråden. Og tråden i seg selv har ingenting her på forumet å gjøre. Ja, snackbaren er til for å diskutere alt som ikke har med flyging å gjøre, men Dag opprettet snackbaren fordi mange medlemmer begynte å stille tekniske spørsmål til andre ting enn flyging, så han lagde en tråd for slike spørsmål, der folk kunne få hjelp med datasystemer osv. Jeg tror aldri han hadde trodd det skulle bli kranglebaren. Noen ganger kan det være morsomt å følge en opphetet diskusjon, men bare dersom den IKKE går på medlemmer av forumet her. Men jeg vil gjerne bytte ut disse og alle andre krangler her på forumet mot den gamle forumånden. Jeg husker da jeg ble medlem her, da alt dreide seg om flightsim og flyging. Jeg kunne bruke "neste"-knappen for å hoppe fra innlegg til innlegg, for alt var like interessant. Det hendte den gang som nå, at det ble stilt spørsmål som var stilt ørten ganger før. Men da var det bare å svare "Dette har vært diskutert før, og da kom det frem at..." I stedenfor dagens standardsvar: "BRUK SØKEFUNKSJONEN!!!!!" Synes det er veldig flott at Vidar prøver å ta oss tilbake til "gamle dager", mulig han overdriver noen ganger, men jeg støtter ham i vertfall

Så ganske hefitg ut det der, vi slapp unna det meste her i Atlanta, men på HIWASen hørtes det ut som dere kan få noe gøy i kveld også, har ikke sjekket radaren

Ikke i Norge, men er varmt her borte også: KLZU 081945Z 28006KT 5SM HZ SCT060 37/20 A2995 Termometeret viste 60 grader inni flyet i dag før vi fikk i gang viften.

Alle er jo pålagt å hjelpe andre i nød, enten man er Ola Nordmann eller ambulasesjåføren

Mine kondolanser går til deg og dine, og jeg føler veldig med deg.

Når man snakker om politi som misbruker makten sin og mister fatningen, ta en titt på denne: AyvrqcxNIFs Skrikene dere hører er "offeret" som får strøm gjennom kroppen, og etter at han er blitt lammet blir han bedt om å reise seg. Husk på at det eneste han har gjort galt her var å ikke ha med student-IDen når han satt og jobbet under eksamensforberedelsene.

Hver dag er en positiv opplevelse for meg, da jeg ikke bare får fly masse, men også lære andre å ta del i denne gleden. Noe av det morsomste jeg gjør er Cessna Discoveryflights som er tilsvarende som introturen Elias skrev om lengre oppe her. Alle jeg flyr med på disco-turer er jo helt i himmelen når de kommer tilbake, noe som får meg til å smile også, da jeg tross alt har i bakhodet at "dette som andre synes er så fantastisk morro får jeg gjøre hver dag, og får betalt for det!". Livet kan vel ikke bli så mye bedre?