Tommy Martinsen

Apropos fuelpump. I FS har også C172 elektrisk fuelpump. Den C172 jeg flyr har ikke dette. Er det Microsoft som er "på jordet", eller finnes det variasjoner mellom forskjellige typer C172?

Nak Shop

Joda, blir litt flyging på meg og. 6. juni laster jeg og to andre opp en Piper Archer og retter propellen sydover. 12 dager med bare flyging i Europa - Danmark, Nederland, Frankrike, Portugal, Spania og kanskje mer. Vi flyr VFR, så værgudene har en liten finger med i spillet om hvor langt vi kommer. Målet er å klare Marokko og Gibraltar. Det blir over 40 timer flyging, og jeg får ca. 15 bak spakene

Alle er velkommen - det er bare å møte opp!!

Kalenderen er tom både 24. og 25. juni, så det bør gå bra for min del.

Har leid fly fra 6. juni og 10-12 dager for å fly nedover Europa. Før og etter dette er det gode sjanser for å få til noe. Etter hjemkomsten kan det sikkert vanke noen gode fly-historier fra den virkelige verden

Sleit med det jeg og. Fikk feilmelding om en dll fil. Slett filen det refereres til, så er alt ok. Bare pass på at filen du sletter ligger i tower katalogen, og ikke i en katalog under windows. Er du usikker, kan du bare rename filen slik at du har den i bakhånd hvis noe skulle skjære seg.

Da har du litt av en jobb med oppdatering AIP finnes nå på CD-Rom, men den informasjonen har du vel fått siden du abonnerer...(?) Uansett: Koster samme som oppdateringene på papir, men du verden så mye enklere. Utrolig deilig å slippe de store bunkene med oppdateringer.

Du finner en del info på VACCN sine sider.

123,5 MHz

Det er da stadig debatt om nøyaktigheten på måleutsytyret som brukes for å måle friksjonen på rullebanen....

Har funnet en side som sier litt om konfigurering av routerene til NGT. Sjekk om du finner svaret her .

For å ta det siste først, så er det klubbkveld på tirsdagen. Er hver første tirsdag i måneden, så jeg kan ikke tenke meg at denne måneden er noe unntak. Det å lande flyet er egentlig ikke så vanskelig, men å få til en pen approach er verre. Som nevnt, er det lett å begynne å vagge fra side til side. Tok meg en del landinger før jeg fikk litt grepet på det, men noen helt perfekte approacher ble det vel egentlig ikke.... Trente ikke noe på FS sånn rett før jeg testa den store simmen, men har jo flydd litt 737 på FS før. Om det har hjulpet er usikkert. Er lite sammenliknbart, men noe hjelper det nok. Du bør hvertfall teste på et "tungt" fly hvis du skal trene litt. Når det er sagt, tror jeg erfaring fra virkelig flyging er mer verdifullt enn trening fra FS. En annen ting du skal være oppmerksom på når du skal lande, er at gasspådrag gir en markant nose-up, slik at du gjerne må kompensere ganske kraftig imot med stikka. For oss som flyr småfly, virker det unaturlig å dytte stikka fremover på den måten rett før touch-down, hvis man er nødt til å gi på for å holde høyde og fart.

Hei Jarle! Gratulerer med premien. Jeg lover at det blir utrolig gøy. Ta en tur til Innsbruck. Jeg har "landet" der med 737 simmen, og den flyplassen er noe spes. Vi fløy først ned over plassen, og fløy en utflyging, før vi returnerte og landet. Relativt kort stripe (sammenliknet med GM hvertfall), og mye fjell. Fikk også motorstopp på en motor under utflyging. Det var faktisk veldig lite dramatisk, men gøy å ha vært med på. Ellers så må jeg si at det var nok lande en 737 uten noe særlig vær Litt mer masse å holde styr på enn 172'en. Tips under landing: korte og konsise korreksjoner. Holder du roret for lenge når du korrigerer, begynner flyet lett å vagge. Paxen kan lett bli sjøsyk

Det fantes jo et eget Andøya scenery til FS 95/98. Ligger i filbiblioteket. Kan være en start kanskje?