Andreas F. Tollefsen

Fyr på Ivar Du kan regne med meg.

Vet at mange slike er postet her. Men denne kan jeg ikke huske: Overheard ATC Conversations The following are accounts of actual exchanges between pilots and ATC from around the world: -------------------------------------------------------------------------------- While taxiing at LaGuardia the crew of a US Air flight departing for Ft. Lauderdale made a wrong turn and came nose to nose with a United 727. The irate female ground controller lashed out at the US Air crew, screaming: "US Air 2771, where are you going? I told you to turn right onto Charlie taxiway! You turned right on Delta! Stop right there. I know it's difficult for you to tell the difference between C's and D's, but get it right!" Continuing her tirade to the embarrassed crew, she was now shouting hysterically: "God, you've screwed everything up! It'll take forever to sort this out! You stay right there and don't move till I tell you to! You can expect progressive taxi instructions in about half an hour and I want you to go exactly where I tell you, when I tell you, and how I tell you! You got that, US Air 2771?" "Yes ma'am," the humbled crew responded. Naturally the ground control frequency went terribly silent after the verbal bashing of US Air 2771. Nobody wanted to engage the irate ground controller in her current state. Tension in every cockpit at LGA was running high. Then an unknown pilot broke the silence and asked, "Wasn't I married to you once?" -------------------------------------------------------------------------------- The controller working a busy pattern told the 727 on downwind to make a three-sixty--do a complete circle, a move normally used to provide spacing between aircraft. The pilot of the 727 complained, "Don't you know it costs us two thousand dollars to make even a one-eighty in this airplane?" Without missing a beat the controller replied, "Roger, give me four thousand dollars' worth." -------------------------------------------------------------------------------- A DC-10 had an exceedingly long rollout after landing with his approach speed a little high. San Jose Tower: "American 751 heavy, turn right at the end of the runway, if able. If not able, take the Guadalupe exit off Highway 101 and make a right at the light to return to the airport." -------------------------------------------------------------------------------- It was a really nice day, right about dusk, and a Piper Malibu was being vectored into a long line of airliners in order to land at Kansas City. KC Approach: "Malibu three-two Charlie, you're following a 727, one o'clock and three miles." Three-two Charlie: "We've got him. We'll follow him." KC Approach: "Delta 105, your traffic to follow is a Malibu, eleven o'clock and three miles. Do you have that traffic?" Delta 105 (in a thick southern drawl, after a long pause): "Well...I've got something down there. Can't quite tell if it's a Malibu or a Chevelle." -------------------------------------------------------------------------------- Unknown aircraft: "I'm f...ing bored!" Air Traffic Control: "Last aircraft transmitting, identify yourself immediately!" Unknown aircraft: "I said I wa! s f...ing bored, not f...ing stupid!" -------------------------------------------------------------------------------- Tower: "Eastern 702, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7." Eastern 702: "Tower, Eastern 702 switching to Departure. By the way, after we lifted off we saw some kind of dead animal on the far end of the runway." Tower: "Continental 635, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7. Did you copy that report from Eastern?" Continental 635: "Continental 635, cleared for takeoff, roger; and yes, we copied Eastern and we've already notified our caterers." -------------------------------------------------------------------------------- The German air controllers at Frankfurt Airport are a short-tempered lot. They not only expect one to know one's gate parking location, but how to get there without any assistance from them. So it was with some amusement that we (a Pan Am 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground control and a British Airways 747, call sign "Speedbird 206": Speedbird 206: "Top of the morning, Frankfurt, Speedbird 206 clear of the active runway." Ground: "Guten Morgen. You vill taxi to your gate." The big British Airways 747 pulled onto the main taxiway and slowed to a stop. Ground: "Speedbird, do you not know where you are going?" Speedbird 206: "Stand by a moment, Ground, I'm looking up our gate location now." Ground (with arrogant impatience): "Speedbird 206, haff you never flown to Frankfurt before?" Speedbird 206 (coolly): Yes, I have, actually, in 1944. In another type of Boeing, but just to drop something off. I didn't stop." -------------------------------------------------------------------------------- O'Hare Approach Control: "United 329 heavy, your traffic is a Fokker, one o'clock, three miles, eastbound."! United 239: "Approach, I've always wanted to say this...I've got that Fokker in sight." -------------------------------------------------------------------------------- A Pan Am 727 flight engineer waiting for start clearance in Munich overheard the following: Lufthansa (in German): Ground, what is our start clearance time?" Ground (in English): "If you want an answer you must speak English." Lufthansa (in English): "I am a German, flying a German airplane, in Germany. Why must I speak English?" Unknown voice (in a beautiful British accent): "Because you lost the bloody war!" -------------------------------------------------------------------------------- Lots of commercial aircraft are stacked up waiting for approach to O'Hare Int'l, ATC has inflicted numerous delays, and some planes are already 1-2 hours late. The WX is good, it's just that there is a traffic bottleneck somewhere. Pilots, passengers, crew are all getting quite frustrated and angry. ATC: "All aircraft holding, expect 20 minutes additional delay." Unknown A/C: "Ahhh . . . bullsh*t!" ATC: "Aircraft making last transmission, identify yourself." (silence) ATC: "Aircraft making last transmission, identify yourself immediately!" (silence) ATC: "Aircraft using 'bullshit' in last transmission, identify yourself. American 411, was that you?" American 411: "Approach, American 411: negative on the 'bullshit,' sir." NW 202: "Approach, NW 202: negative on the 'bullshit.'" Delta 55: "Approach, Delta 55: negative on the 'bullshit.'" NW 33: "Approach, NW 33: we have a negative on that 'bullshit.'" . . . and so on, right through the entire pattern. -------------------------------------------------------- Den med pan-am 727 var hilarious!

Velkommen til Forumet. Alternativet til de filene som ligger der er å kjøpe AIP for Norge. Der får du alle kart du trenger for Norge. SID/STAR's, Approach og Airport diagrams ++.

Avsim har startet sim årlige spørreundersøkelse hvor de lurer på litt av hver ang oss simmere. Du kan svare Her

Kunne ikke sagt det bedre selv!

Selvfølgelig på VATSIM. Burde ha skrevet det, for mp serveren, den bruker jeg ikke.

Heisann. Da skal jeg ut på en online langtur igjen. Denne gangen fra KEWR til ENGM som COA38. Noen som er intr. i år være med på en nattflyving så join meg på KEWR rundt 2145 i morgen kveld. Satser på Departure rundt 2200. Anbefalt fly: Posky 757-200 avsim: posky_757-200_continental.zip Anbefalt Panel: Lonny Payne's 757/767 Panel på avsim. Du trenger følgende filer: lp757v11.zip - som er hovedpakken for fs2002. lp757fs9_122437.zip - som er FS2004 update. lp757pos.zip - For bruk med Posky fly. Anbefalt Scenery KEWR: kewr3.zip fra flightsim.com Ikke egentlig et scenery. Men fikser gater osv. Flytiden er beregnet til 7,5 til 8 timer. Har ikke lagt opp noen flightplan enda, men poster min her før dep i morgen. Dette er jo selvvalgt men gøy hvis man flyr sammen mere eller mindre. Sikkert ikke så mange som kan pga jobb. Men jeg har fri på torsdag og da passer det jo bra! Foreløpig værmelding for i morgen KEWR er: Scattered thunderstorms. Highs in the mid 80s and lows in the low 70s. Da satser vi på fulle pedaler på departure og røsk og riv i stikka. Så sees vi på KEWR.

Jeg får ikke dratt jeg heller pga jobb. Hadde vært gøy om vi kunne samlet en gjeng neste år.

Noen som har tenkt seg på dette? Fant ut om det først nå. Hadde jo vært morro og ta en tur. RyanAir flyr jo til blackpool. Og iflg arrangørene venter de rundt 10.000 folk. http://fs2004nationalshow.com/

Jeg tar med glede av meg Pilot rekrutering og opplæring på VATSIM. Rart at det ikke er noen rekrutterings ansvarlig.

Denne guiden er jo gammel. Ihvertfall utdatert i forhold til FS2004. Er det noen ny guide på gang fra vaccsca? Det burde være mulig og sette sammen en gruppe som burde ha ansvar for rekruttering og opplæring av nye piloter såvel som vi i dag har dette for controllere. Da hadde det blitt enklere for folk og komme igang. Noen i vaccsca ledelsen her som kan informere om det pr idag finnes noe slikt?

Er det noen her som vet om et bra VFR oversiktskart over Norge? Med rapporteringspunkter ++ ? De som følger med AIP har jeg. Men de dekker jo bare et begrenset område rundt flyplassene.

Er det maskina mi eller har Fs.no vært nede i dag?

Lykke til der borte. God tur over fjorden. Mellomlandet i Houston på vei til og fra Sør-Amerika på min lille ekspedisjon. Fløy continental 777 til og 767 hjem igjen. Mye spennende å se der av luftfart. Utrolig spennende prosjekt dette her.

Flott side! Oversiktelig og greit. Ikke minst skal dere ha ros for å fullføre. Mange som vimser og skal starte VA men som aldri det blir noe av. Har dere lagt ut bilder av paint'n deres enda? Kunne ikke finne det.

Da drar jeg på 3 måneders ferie til Sør-Amerika med en kamerat. Kommer tilbake i mai. (skryt skryt). FlightPlan BA763 A320 Oslo - Heathrow CO35 B777 Gatwick - Houston CO1107 B757-200 Houston - Lima - loffe rundt i Peru, Bolivia ++ CM308 73G Lima - Panama City CM116 73G Panama City - San Jose - Loffe rundt i Costa Rica CO1103 757 San Jose - Houston CO46 767-400 Houston - Amsterdam - Et par dager i Amster SK544 737 Amstedam - Oslo Da håper jeg alle får en helt nydelig vår med masse flyving! Skal prøve å få tatt litt flybilder på turen og. Adios amigos

Sendte en forespørsel til zoologisk museum i Oslo. De burde jo klare dette.

Flott tips Ivar. Slike kilder er gull verdt for dem som ikke har grepet på det.

TALE TALE. Venter spent på talen Lasse Gratulerer så mye.

Jeg mener og ha hørt at MukAir (dansk selskap) bruker disse shorts'ene på noen flights til sør sverige. Stemmer det?

Cbat-ML-219696-ML-

Gutta som kan kontrollere stikka. Ikke så veldig lang men ganske så tøff reallife mig29 film. MIG 29 FILM

Hehe. Leste reiseplanen litt dårlig. Skulle være Gatwick. Vi ble tilbudt gratis stopp i Houston hvis vi ønsket. Er det verdt et besøk eller er det stort sett asfalt og forretningsbygg?

Har akkurat kjøpt meg flybillett til Sør-Amerika turen til meg og en kamerat. Vi skal på 3 måneders ryggsekktur rundt i Sør og Latin-Amerika. Første stopp er Lima i Peru. Dit skal vi ly med Continental fra London via. Houston den 15 februar. B777 fra Heathrow til Houston og 752 til Lima. Noen som har noen erfaring med dette selskapet? Og hvordan er beinplassen på B777 til Continental. Skal sitte der i 10timer og 20min så jeg frykter trange seter. Noen som kan berolige meg? Vi reiser selvfølgelig på turistklasse

Synes det var en bra idè og strippe ned hele skiten og lage en simulator basert på FS og Project Magenta. Dog uten hydraulik. Men da må jo alt annet ordnes. Og jeg er blakk student så......jaja.