Jan Tore Elvheim

Når begynnte NAX å fly helikopter? LN-ONR = Sikorsky S-92.... (Bristow)

Sikkert ein som ville ha seg middag berre Må nesten reise opp å snoke da, står den der enda mon tru? Nevermind, leste jo ikke grundig nok, da er det vel sikkert teknisk

Affirmative

Kalle det for ulykke blir vel litt ekstremt, kall det heller et lite uhell:) Vi trenger ikke VG overskrifter her inne :grin:

Skivebom Kenneth, piloter har faktisk et regelverk å forholde seg til og ikke minst SIKKERHET, er det ikke trygt å lande så fortsetter man til en flyplass som det går på...

Har du skrudd av alle båndene? EDIT: Glem det, det går jo ikke ann å skru av alle båndene...

Ja de eier iallefall 5 av classicene, det er vel dem som har montert winglets de eier selv mener jeg å huske.

Kan jo bli spennende dette ja:D Håper de kommer igang før 787 kommer da, gjerne med A330 eller 767 :blush: (Men håper dem fresher designet litt)

Hvordan er det egentlig med radar dekning ute i nordsjøen mot Island? Var i Bergen på Fredag og tok med meg scanner og da fikk alle fly mot Island, "Radar Service Terminated, contact Rekjavik on 1##,##"

Takk for uttrykks retting Aleksander, det var det jeg tenkte :tired: Litt trøtt på postingstidspunkt :crazy:

Arbeidshesten med gravel kit

Den dagen noe går rutine i forhold til luftfart, så er det lett for å skje ting som ikke skal skje...

Kjekt å sjå litt fra 757 cockpiten:) 19R er den vanligste banen for avganger mot vest, Bergen/Ålesund/Island/Statene osv Sist jeg fløy med Widerøe til Førde ble det også 19L, så det blir jo gjort av og til, kan jo vere i perioder med mange landinger eller noe, da er det greit å kjøre landinger tett på en og takeoff tett på den andre:)

Alaskan hadde vel også noen 737-200 combi maskiner, var vel de -200 maskinene som var lengst i bruk av -200 i Alaskan. Mener å ha lest at det var på grunn av dårlige forhold på diverse rullebaner uten at jeg skal si noe sikkert. Grus baner osv. Tilsvarende i eldre utgave (-200)

Ja jeg viste jo bare at det kan gå ann å si noe uten å begynne å greie ut en doktorgrad..

Tom: Greit at du vil briefe med kunnskaper og sånn... Men: Du kan helt sikkert få 1080 på dvd også, men med samme kvalitet får du mer tid på en blu-ray enn dvd. Ergo det går ann å sende ut en plate istedet for 3... Ferdig med offtopic, syntest Nextjet ATP filmen er konge, må vel kanskje bestille denne også da, dåg på dvd plate.

Grunnen til at jeg er flyhekta, var når jeg var 12-13 år så fløy jeg og min mor til LGW med Braathens. Flyvertinna såg at jeg var engstelig for å fly(grunnet en svært turbulent retur på flighten før) så hun spurte om jeg ville hilse på pilotene. Det endte med at jeg fikk sitte i cockpit under landing på Gatwick, og da var det gjort! Husker captain sa til meg: "Nå blir det hektisk her så nå må du vere musestille" :grin:

Med arbeidsplass ute på vegen så har jeg allerede rukket å se mye rart, det beste er å ikke å kave seg opp med trafikkale rariteter Har selv blitt forbikjørt mang en gang bare for å måtte ligge bak den samme bilen etter 20 km. Skal folk kjøre forbi så for dem i det minste ha guts til å holde farten oppe :cool:

Problemet i denne saken er ikke at en må ta checkride eller ikke, problemet er at man ikke blir behandlet likt... Selv har vi(VNAS) ikke noe checkride, men et enkelt spørsmål og 14 dagers frist på første flytur. Trur nok ikke vi kommer til å innføre noe verre en det iallefall.

http://www.scandinavian-va.net/ Samme side som Per-Kristian, men i mer "naturlig" format

Har du prøvd beta siden? IPPC dev side

Selv om jeg selvsagt heier mest på Norwegian, så håper jeg på ingen måte at SAS går under. Fly tilbudet blir bedre så lenge det er noen som konkurrerer om kundene, både pris og kvalitet. Om et selskap er alene i et marked så er det lett for at en vil lene seg tilbake og gjerne ta mer betalt. Dette gjelder forsåvidt alle næringer.

Han har vel id billetter og må vel kanskje stå standby osv da blir det jo fort forandringer Min neste flight blir kl 14:38 i dag, WF154 til Oslo fra Førde. Retur er planlagt til kl 17:35 WF127 Onsdag...

Da har den startet descend også, atm FL240 og noen mil igjen til SUMAK Kongsvinger 7500ft, dct TOMRA