Jan Tore Elvheim

Eg og Anders tok over driften i 2009 var det vel. Så data lenger tilbake har ikke vi noe av dessverre. Er begrenset fra tiden før vårt eget system ble laget.

Stryk det, forrige post ble skrevet med for lite research🙄 Har dere installert beta software og FSUIPC7? https://www.virtual-fly.com/wp-content/uploads/VF-G1000-FlightSimulator2020-Setup-2.zip https://www.virtual-fly.com/en/msfs2020-faq

MSFS står ikke på listen over støttede simulatorer. Støtte for hardware er noe som jobbes med fra Asobo (punkt 29) så kommer nok etterhvert. https://forums.flightsimulator.com/t/blog-july-29th-2021-development-update/430045

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/56922-esks-scandinavian-mountainszip/ x-plane freeware ESKS

Trenger ikkje nødvendigvis bety at dem har glemt det... Skulle tru dem ikkje hadde 3 grøne lys, men får vente på rapporten Men ja, man husker kanskje denne?:

Leika meg litt. Er nok ikkje perfekt, men om det kan brukes til noe så kjør på. Regner nesten med at du er kommet lenger enn dette allerede

Kan jo lure på hvorfor man absolutt skal lande under slike forhold, burde vert bedre å finne en annen flyplass.

Høres bra ut, venter i spenning på fortsettelsen?

Er nok det ja, for få påmeldte.

Godt å sjå at du tok mitt innlegg slik eg hadde tenkt Føler ikkje at ting blir så useriøst sjølv om det blir innslag av dialekt, men har kanskje med at eg bur i ein "dialektregion" der ein gjerne har slikt i daglegtalen. Då har eg STØRRE problem med seriøsiten med dei som brukar mykje store bokstavar og utropsteikn!!!!!!!!!????? Nynorsk for anledningen

E ditta norsk undervisning og no dao?

Kul Likte den godt!

Gratulerer til Christian 8) Surt å komme på 2. pga loddtrekning men morro lell ;D Takker for en god hjernetrim for oss flyglade mennesker

I know to Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

Venter på majestic sin 1/2/300 dash så tar gjerne en 7er eller ATR;) Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

Var vel ikke fortidlig...

http://www.f-16.net/news_article781.html

Supert at noen tar pinnen videre For meg er FLG nærhet til Gardermoen et must for at eg skal bli gira. Forstår at ting som økonomi spiller inn på lokaliteter. For meg er det vatsim biten som er magnet, sitte sammen, på flyplassen, høre på real atc osv. Mye av de følelsene mister man milevis fra flyplassen. Lykke til

Har du lagt inn server filene?

Vanskelig å si hva det skal vere presist for sitt VA, DAT er på mange måter et selskap som man må ha et spesielt forhold til for å bli interresert i. DAT opererer i nisjemarkeder, har flytyper som er labert reprodusert til den vanligste flysimulatoren i dag. Skulle jeg flydd DAT regelmessig i simmen så skulle det vert med et fly man kan betjene realistisk å ikke bere preg av å vere default lignende Men å ha DAT sjefen med på laget er jo så å si unikt i VA samenheng og om man finner en måte å bruke det på utover å ha real ruter og sånt må jo det vere veldig bra. Husker jeg gikk å dagdrømte om at Norwegian og Danish hadde et mer utbredt samarbeid ala SAS og Widerøe og at vi kunne ta dem med i VNAS hehe. Du må selv velge veien du vil gå når det gjelder DAT VA. Husk at hvem som helst kan finne en DAT rute å fly så derfor må det dere tilby vere godt nok til å pirre nysgjerrigheten til en potensiell VA pilot. Og så var det det å holde på piloten også da Lykke til

Første bud som VA: En seriøs nettaddresse (ingen .tk) Det finst nok av dårlige VA der ute med sjefer som bare må ha en tittel, så skal dere kjøre på med nytt, så gjør det gjennomført og seriøst. Å drive et VA tar tid, MYE tid. Selv var jeg heldig å få med Anders Moen som bare har blitt bedre og bedre på webdesign & skript og derfor er blandt annet jobben med rutetider til VNAS redusert fra mange timer i ukesvis til noen få tastetrykk. Poenget er, bruk tid til å få et godt produkt før dere slipper det i "markedet" og bruk litt penger på det i form av webhost og domene. I tillegg så kan det vil sies at målet ikke bør vere å ha så mange piloter som mulig, men å ha dem som brenner for det samme selskapet eller type flyvning og som bidrar i det lille samfunnet som et VA blir. Kvalitet vs kvantitet. 500 piloter der 50 flyr er mindre verdt en et VA med 50 piloter der alle flyr i mine øyne. Tips 2: Det lille ekstra! I dag som det vokser et VA på hver virtuelle sky(mye pga god tilgjengelighet på programvare som VAFS eller phpVMS) så er det greit å ha et lite ekstra krydder i VAet som inspirerer dem som liker å kjøre realisme/leve seg inn i "drømmen". I så måte føler jeg at VNAS sin crewbriefing er et godt produkt å tilby en VA pilot. Noe man ikke er nødt til å bruke, men øker realismen om man gjør det. Noen vil bare finne seg en rute og fly den på null komma niks mens noen øsnker å bruke "timesvis" på preflight i form av planlegging og full realisme. Som sagt: God webside, domene, innhold i form av ruter/fleet, det lille ekstra, langsiktig jobbing med utvikling, så tenker jeg vi ser noe bra på horisonten Lykke på reisen Om man ikke gjør jobben som trengs, så lander et VA like fort som det tok av, om den i det hele kom seg i luften

September er mitt ønske også

Ja, går vel an å kjør bro inntil selv om det er dør da. Smalt bort i pitot tuben så sh*t happens all the time - everywhere - anyone

Er hva man kan kalle understyring