Bjørn Ramsland

-Joda, om det så skulle være en "BirdDog"... ...så kalles også flyet til Billy Boy "Air Force One" Bjørn Ramland [Edited by Bjørn Ramsland 06-03-2000.]

...Noen forstår bare ikke når nok har blitt nok. (lykke til) Bjørn Ramsland

Hvorfor ikke ringe NAK-shop å spørre selv... Happy flying bjørn Ramsland

Ja ja Tarjei Det er ikke første gang du vader på grunna. Du har jo postet flere sutre historier tidligere, og får du nok "en på trynet" så burde det ikke være en overraskelse. Spar oss for DINE meninger, og meddel oss heller noe nyttig. Happy landing Bjørn Ramsland

Hei Ola At du selv velger å brette ut dine egne "begrensninger" på denne måten får stå for din egen regning. Selv har jeg riktignok ingen dårlige erfaringer med dine bevegelser i cyberspace, men du ber om juling når du selv ikke forstår hva du har gjort. Beveger du deg i luftrom med større trafikk-tetthet enn du har erfaring med og i tillegg oppfører deg som en guttunge, da får du som fortjent. Jeg tror ikke miljøet er tjent med at "saken" føres videre for åpen scene. Selv om "straffen" kan syntes passende, skal du alikevel være velkommen tilbake når karenstiden er over. Happy flying Bjørn Ramsland

Hei Vidar Kansje denne linken kan hjelpe ? http://www.satusa.org/"'>http://www.satusa.org/" TARGET=_blank>http://www.satusa.org/ mvh Bjørn Ramsland

Heisann ! Kontaker du din lokale Narvesen kiosk, så skal de være i stand til å skaffe deg hva det enn måtte være (med forebehold om at det er et distribuert magasin). Det er også utarbeidet et egen katalog med en del av Narvesen sitt sortiment. Du kan også ringe hovedkontoret som ligger i Oslo. mvh Bjørn Ramsland

Hei Stig Harald Det er ikke uvanlig at man stiller opp de "større" flyene for beregnet approach adskillelige nautiske mil før de klareres for ILS approach. Er visuelle forhold, kan man lett smette inn et "mindre" fly for "short final", kansje med noe større inngangshastighet for å opprettholde sekvensen. Eller så er det jo heller ikke uvanlig på flyplasser med flere enn en rullebane, å benytte en av de andre til saktegående fartøyer. mvh Bjørn Ramsland

Heisann Som "nabo" følger jeg endel med i hva som skjer/ikke skjer i nærmiljøet, og det LV tenker på er vel først og frems en reduksjon av støyproblemene som adstedkommer enkelte flytyper/selskaper. Dette gjøres ved å inndra "no speed restriction" som gjelder parallellt med banelegemet (når du f.eks flyr en STAR), og ikke minst tvinge selskapene til å følge oppsatte traseer. Det er kjent at enkelte selskaper bevisst flyr utenfor traseene, både lavere og hurtigere en hva som er angitt, og derav sure naboer... -Shit happens

H U R R A !

Hei Jeg har også stusset litt over hjelpen du fikk, men tror du vil komme i mål ved å kontakte Norsk Aero: http://www.norskaero.com/pub/"'>http://www.norskaero.com/pub/" TARGET=_blank>http://www.norskaero.com/pub/ mvh Bjørn Ramsland

Hei Charlotte ! Jeg vet at det tidligere har vært trafikk mellom ENGM og ENDI vinterstid, nettop med tanke på og frakte skiturister. Ring han Aslak på lufthavnen der oppe så får du svar... http://www.skiinfo.no/geilo/geilolufthavn/index.html"'>http://www.skiinfo.no/geilo/geilolufthavn/index.html" TARGET=_blank>http://www.skiinfo.no/geilo/geilolufthavn/index.html Bjørn Ramsland

Hei Rolf-Martin Last ned programmet Pro Controller fra denne siten, så kan du være med. mvh Bjørn Ramsland

Hei Eivind! Kommunikasjon mellom flyver og flyveleder er for mange ikke noe nytt. Mange "simmere" over hele verden bruker allerede i dag programmene ProController og SquawBox, gjerne i kombinasjon med et voiceprogram koplet opp mot internet. Mere informasjon finner du ved å snuse litt rundt på flightsim.no mvh Bjørn Ramsland

Kjære venner Det vil nærmest være "naivt" å tro at den første releasen av FS2000 leveres uten problemer. All erfaring med software tilsier dette.... ...Vær tilfreds med den FS versjonen du har, og la andre betale for utviklings og oppgraderingskostnadene til Microsoft. Tålmodighet mine venner, tålmodighet Lykkelig eier av FS98 Bjørn Ramsland

...Lurer på om husbanken finansierer slike leiligheter, og om kansje det finnes en ledig tomt på Fornebu.... Bjørn R.

Hei Håvard! Det er nok mange som opplever det samme som du, og kansje er dette spesielt for den "lysere årstiden"? Torsdager er fast for nordisk flyinn, så i dag skulle du i hvert fall kunne få napp! Ett annet tips er at du logger deg på som voicecontroller. Med litt tolmodighet skal du se at det ikke tar for lang tid før biene surrer rundt honningkrukka di. Det er kan også være lurt å alliere deg med noen flere, og kansje mere erfarne controllere, slik at dere etablerer CTR/APP/TWR/GND på samme voice-server. (Da blir realismen større og bi-svermene kommer; Garantert!) Bjørn Ramsland

Dagens spøk ******************************** NTB (Stockholm - Sverige): Sveriges verste flyulykke skjedde idag. Et to-seters Cessna 152 styrtet på en kirkegård like utenfor Stockholm. Redningsmannskapene har hittil funnet over 300 døde, men det ventes at antall døde vil stige ettersom gravingen fortsetter utover kvelden. ********************************

Hei ! Slots finner du blant annet på flyet Rally (bruker ofte til å slepe seilfly) og fungerer som en "automatisk" vingeforlenger ved lave hastigheter. Det kan minne mye om flaps... -Er på tynn is her, men det er slik jeg ser den fungerer på nevnte flytype. Bjørn

Hei ! Alle "luftfartøy" innenfor kontrollert luftrom har de samme reglene å forholde seg til, også den samme flyveledelse. Det er kun forsvarets fly som forholder seg til andre bestemmelser. Bjørn

Hei ! Siden du ikke forteller noe om hva du har til hensikt å ta bilder av, så håper jeg det er flyene og ikke installasjonene. -Det blir ofte enklere slikt... Som et lite tips vil jeg gjort følgende: 1. Ved flyplasser med militære anlegg: Kontakt den lokale presseoffiser og formidle ditt ærend. Han/hun vil sikkert være behjelpelig med hvordan du skal gå frem. Ofte kan det være tilstrekkelig med henvisning til hvilke motiver du skal unngå. 2. Ved sivile flyplasser Kontakt Luftfartsverket's stedlige representant Bjørn

Hei mwalter! Om du følger linken til lovdata, og leser denne, så finner du ut at problemstillingen din er knyttet til lovverket. Likeledes vil du også finne frem til at "airband" ikke er tillatt. Bjørn

Sommerstid var det "faste" ruter med variasjonsmuligheter. Dvs at flyet gikk på avtalt tid fra utgangspunktet og hadde avtalte stopp underveis. Ville du til Lillesand, så kom du dit og ville du bli plukket opp ved Tvedestrand, så avtalte du også det. Dette i følge en kollega, men hvordan det blir fremover mot høst/vinter aner jeg ikke... Bjørn

Det ER fremdeles flyplass med kommersiell drift på Fornebu. Stedet er riktignok Sjøflyhavna med regulær trafikk til tettstedene på sørlandet. Bjørn