Bjørn Ramsland

Treningsavdeligen til VACC Norge (tidligere Flightsim StartUp) er i full gang med å planlegge høstsesongen. De faste treningskveldene vil gå sin vante gang, men nytt av året er treningskvelder der vi tar for oss forskjellige emner. Jeg vil kort få nevne VFR kurs, introduksjon i bruk av FMS, nødprosedyrer, SID/STAR, en egen holding aften og flere seanser der vi tar for oss forskjellige navigasjonsprosedyrer for landing (ILS+DME, LLZ+DME, NDB, ARC DME, osv). Selv om planene etterhvert begynner å bli klare, er det fremdeles rom for dine ønsker om tema. So long Bjørn Ramsland

De som har fulgt diskusjonsforumet over noe tid har neppe vært forskånet for utsagnene dine Tarjei. Vi er flere som husker sutringen din etter angivelige ubehagligheter pr. mail. Måten du profilerer deg på tjener neppe deg selv, eller saken du fremmer. Derfor bør du nok lese korrektur både to og tre ganger før du poster dine innlegg. -Et resultat av din uvørenhet kan jo være personlig utestenging for kortere eller lengre tid... Lykke til Bjørn Ramsland [Endret av Bjørn Ramsland 14-07-2000.]

Ved hjelp av NAF's veibok -Neida, vi bruker kartblad som gir et bilde av flyplassen. Flere kan lastes ned på flightsim.no Bjørn Ramsland

Det er riktig det som Tarjei referer til. På Cessna sine fly av typen 172, 185 og 206 er fuelmåleren integrert i panelet, mens måleren for utetemperatur sitter på skroget rett i høyde med vingens forkant. Fuelmåleren på disse modellene er forøvrig som nevnt i et tidligere innlegg svært unøyaktige. Cessna har en tendens til å "henge bakover/ned" slik at flottørene som måler drivstoffmengden viser mere fuel enn det som er virkelig. For en kortere tur kan dette gi svært ubehagelige overraskelser slik at det eneste sikre instrumentet er en "kalibrert" målepinne. (ofte en pinne du snekrer selv, fyller på drivstoff og merker av nivå). Bjørn Ramsland

http://www.automobilia.no" TARGET=_blank>www.automobilia.no

2. Hva menes med pushback? De fleste rutegående passasjer fly parkerer med fronten mot terminalbygget. Når flyene skal starte opp og takse, er det kun noen få maskiner som kan rygge ut på egenhånd. For pushback av fly brukes som oftest spesielle kjøretøyer som ved hjelp av en festeanordning i neseleggen skyver flyet bakover til ønsket posisjon. (Derav "pushback"). So long Bjørn Ramsland

Jeg leser hva dere skriver, men forstår egentlig ikke problemet. Vanligvis får du det du betaler for; Reiser du på Business, Coach eller Charter så er jo maten oftest deretter. Samtlige catering selskaper som server flyselskapene leverer også mat på bestilling. -Så om du har noe å frykte i forhold til biletten din, lar det seg gjøre å bestille hva det måtte behage. Smakligt måltid Bjørn Ramsland

Heisann For meg høres det nesten ut som om du flyr prosedyrene manuelt, og det er forsåvidt greit. (hva med å legge deg HDG 021 ut av Oppaker vha autopiloten.) Selv om det i starten var en pest&plage, så klarte jeg etter mye strev å lære meg FMSen i SquawkBox. Etter dette går alt så mye bedre... Send meg gjerne en mail, så kan vi ta et lynkurs online. Med vennlig hilsen Bjørn Ramsland rams@online.no [Edited by Bjørn Ramsland 15-06-2000.]

Hei Einar Ikke for å skuffe deg, men du kommer nok ikke unna med litt egeninnsats. Materiell for dette finner du under linkene til VACC Norge og Flightsim StartUp på forsiden av denne siden. Velkommen ombord Bjørn Ramsland

Hei Det er "alltids" plass for et flyinn, men for å være på den sikre siden bør dette koordineres med VACC NORWAY (http://home.sol.no/~es/) og Frode Mæland Strand (frode@maeland.com) som er "Event Coordinator". Happy flyinn Bjørn Ramsland

Hei Fra ENGM til BIKF kan du følge denne traseen: SID-SOPAR-FLS(115.55)-VALDI-MY(337)-ROSTI-ING(112.4)-KEF-(112.00)-STAR Lykke til Bjørn Ramsland

Det bekreftes åpen dag. Mere info her http://www.fks.mil.no/cb2000/nor/" TARGET=_blank>www.fks.mil.no/cb2000/nor/ Bjørn Ramsland

Hei Braathens benyttet seg flittig av BusyBee sine F27 og 737-200. Med vennlig hilsen Bjørn Ramsland

Hei Kun for å avklare utsprangshøyder (MSL) i.f.m. fallskjermhopping; *Laveste tillatte utsprangshøyde er 1500ft (og forutsetter at flyet holder minst 60kt). *Fallskjermelever med utløserline; 3000ft *Fallskjermelever på frittfall min. 3500ft *Tandemhopp min. 6000ft *Oksygenhopp over 13000ft :-) Bjørn Ramsland

Heisann Det fortoner seg ikke på noen annen måte enn at det kan, avhengig av utetemperaturen fortone seg litt kjølig og at det trekker litt for de som sitter nærmest døra. På ingen måte fare for å bli sugd ut eller no' sånt dramatisk tøv som man gjerne hører om. Sky dive Bjørn Ramsland

Hei Min begrensede erfaring med fuelindikatorene på C172/175 og spesielt C206/210 er at de, så lenge flyet står på bakken, nødvendigvis må vise feil. Dette fordi flyets haleparti ofte "henger" bakover, og derved indikerer flottørene feil (for mye fuel)! På disse flytypene er det mest hensiktsmessig i forbindelse med DI å benytte en kalibrert peilepinne som indikator for fuelmengden. Bjørn Ramsland

VBS/New.Love. Et nytt scriptvirus er oppdaget. Dette er en av mange varianter av kjærlighetsviruset. Dette er trolig mer destruktivt enn tidligere varianter og det rapporteres at en infeksjon gjør PCen ubrukelig. Vi har ikke fått viruset og det er derfor ikke mulig å vite nøyaktig hva dette gjør. Det rapporteres at viruset har polymorfiske egenskaper. Dette betyr at det forandrer seg hver gang det infiserer og sprer seg. Subject starter med "FW" og teksten etter dette varierer. På grunn av dette har det kommet anbefalinger om å hente ned seneste patch for Microsoft Outlook og stenge av muligheten for å kjøre VBS-script. Du finner dette beskrevet for de forskjellige operativsystemene her: http://www.f-secure.com/virus-info/u-vbs"'>http://www.f-secure.com/virus-info/u-vbs" TARGET=_blank>http://www.f-secure.com/virus-info/u-vbs Bjørn Ramsland

Heisann Når du omsider får til navigering og har lyst på mere besøker du Flightsim StartUp for mere informasjon om hvordan du kan fly online på Internet. http://home.sol.no/~ageolse/"'>http://home.sol.no/~ageolse/" TARGET=_blank>http://home.sol.no/~ageolse/ Velkommen ombord Bjørn Ramsland [Edited by Bjørn Ramsland 02-05-2000.] [Edited by Bjørn Ramsland 02-05-2000.]

Det er riktig moro med animasjon, ikke sant Cleared to land Bjørn Ramsland

Hei Fra ENZV til ENGM kan du benytte P600 som rutes; ZOL-SOTIR-TRF, eller også kombinasjonen P600/Z16 som rutes; ZOL-SOTIR-SIG. Happy flight Bjørn Ramslan

Heisann Du kan f.eks legge BattleCom vinduet øverst til høyre, ved siden av textfeltet. Velg "Always on to" og vips så er det der "hele tiden". Happy flying Bjørn Ramsland

Heisann Om du besøker filbiblioteket på denne siden er du langt på vei. Du trenger også litt teoretisk kunnskap samt adgang til SATCO sitt nett. Mere informasjon om dette på http://WWW.SATCO.ORG" TARGET=_blank>WWW.SATCO.ORG og http://WWW.SATEUR.ORG" TARGET=_blank>WWW.SATEUR.ORG For opplysning om selve treningskvelden samt mere informasjon klikker du på linken til Flightsim StartUp fra forsiden av Flightsim.no Velkommen ombord Bjørn Ramsland

Heisann Gå til forsiden på denne siden og besøk Flightsim StartUp. Det er også mye stoff med linker å finne på finne på Flightsim.no (-bare du tar deg bryet med å kikke rundt...) Velkommen ombord Bjørn Ramsland

Heisann For å se andre fly i FS2000 tror jeg programmet som ligger på forsiden til Flightsim.no kan gjøre nytten. Prøv å velge den ene av knappene i SquawkBox, så får du opp TCAS som viser deg/varsler trafikk innenfor 20nm. Whazzup er ikke lenger tilgjengelig, og anbefales desuten ikke samtidig som du er koplet opp med ProController eller SquawkBox (Pga lag i nettverket). Happy flying Bjørn Ramsland

Hei Sjekk på websidene til produsenten http://www.shadowfactor.com/"'>http://www.shadowfactor.com/" TARGET=_blank>http://www.shadowfactor.com/ mvh Bjørn Ramsland