Bjørn R. Nyberg

Det er opplyst fra USA (FBI?) at det var piloter utdannet i USA som kapret flyene. Bjørn

NRK1 (TV) tok i kveld opp emnet om hvor skummelt det er med Microsofts flysimulator. "Hvem som helst kan etter en kort stund lære å mestre store store fly. .... simulatoren inneholder identiske paneler ... ". Det er tragisk at media plutselig begynner å interessere seg for PC-baserte flysimulatorer med tilsynelatende formål å hause opp en av verdens mest tragiske ulykker/terroraksjoner. Media burde skjønne at det som skjedde på Manhatten var/er virkelighet, ikke film eller virtual reality. Nå skal jeg se "Air Force 1" på TV2, og prøve å få tankene litt vekk fra de tragiske hendelsene i USA, skjønt det blir ikke med like lyst sinn som jeg ellers ser "flyprogram" på TV. Bjørn

For orden skyld: Posten het "Tårnet på Gardermoen evakuert !!!" [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Hilsen Bjørn

Se mitt innlegg under "Gardermoen evakuert !!!!!", skrevet den 19/8. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Vennlig hilsen Bjørn

Forstår godt at de evakuerte tårnet. Desverre kunne ikke vi i SAS sin B737-600(?) på rute SK1365 fra Værnes til Gardermoen (torsdag 16/8) gjøre det samme. En kort stund etter avgang (17:20) meldte kapteinen at det var fint vær i Oslo, og at vi ville lande 18:07; dvs 8 minutter før "Schedule". Ett minutt etter kom han tilbake og beklaget at mens han hadde snakket til oss hadde de fått kontrabeskjed: Det var uvær over østlandet. Siden flytårnet ble evakuert måtte vi sirkle ganske lenge over det værste skylaget. Ca 18:40 (tror jeg det var) kom kapteinen tilbake igjen med melding om han egentlig nå hadde lagt kursen tilbake til Værnes, men siden tårnet var bemannet igjen, ville han velge å ta oss ned på Gardermoen likevel. Fy f.....! Det neste 15 minuttene ble de værste jeg har opplevd i fly (er 57 år, og har vært både i China og Japan foruten Hawaii og mange andre steder i "fastlands"-USA og et utall Europadestinasjoner)! Skyene vi fløy gjennom under nedstigningen var "svarte", det lynte i ett sett rundt flyet (hørtes ut som ett traff også?), og vi ble kastet noe voldsomt i alle retninger. En stund opplevde vi "fritt fall" også, men heldigvis satt alle fastspent. De siste metrene over bakken var heldigvis relativt rolige, og landingen gikk fint, men at vi takset inn og ble stående ved gaten med "alt av flaps" ute tyder på at flygerne (og/eller flyet) også var temmelig slitne. Jeg fløy forøvrig SAS tilbake til Værnes igjen idag, og været var strålende denne gang, men vi kom fram en time forsinket i dag også fordi noen (tullinger?) hadde sjekket inn 4 kofferter uten å gå ombord selv. Gjett om stuerne var glade for å ta ut all bagasjen, finne de 4 koffertene, og laste resten inn igjen før vi kunne taxe ut. Vennlig hilsen Bjørn

Jeg har bare landet i Tromsø "på ordentlig" noen få ganger, så overskriften på det refererte innlegget/linken burde skremme langt fler enn meg. Uten å ha "prøvefløyet" (virtuelt) det/de beskrevne innflyginger, men bare hurtig gjennomlest artikkelen, tolker jeg imidlertid at forfatteren har misforstått forskjellen på "dangerous" og "difficult". Dersom Tromsø Lufthavn er farlig burde den jo vært stengt for lengst; at den kan være vanskelig og/eller spennende er en helt annen sak. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn R. Nyberg

Da er T-skjorta kommet vel fram til meg i hvert fall. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Merket/logoen var ikke så veldig prangende (det vises ikke på så veldig lang avstand at man er "flysimmer" eller FligtSim.no-"medlem" [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] ), men flygerne i real reality (jfr. virtual ditto) har jo heller ikke så store "firmamerker". [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Forøvrig var skjorta riktig bra den; nå gleder jeg meg bare til koppen (for været i Trondheim de siste dagene har nemlig vært mer av type "godt med noe varmt i koppen" enn "godt med noe lett på kroppen"). Men sommeren er forhåpentlig ikke over ennå. [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Vennlig hilsen Bjørn R. Nyberg

Ad 331st_Odin' kommentar: Spesielt siden alle de jentene/damene/osv. jeg har møtt ikke har så mye til overs for hobbyen min (høres kjent ut, ikke sant?). Da er nok jeg svært heldig. Kona har nemlig ingenting i mot mine simulerte flyvninger, selv om PC'n står i stua og diverse flyblader ligger strødd omkring (bortsett fra når jeg kobler inn etterbrennere i "utvendig view"; da kan nok lyden bli vel høy). [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn

Enig! Og de som eventuelt ikke finner seg selv der bør jo snarest melde seg inn. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn

Yesss! Takk og pris. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] BRN

Det var i bladet (det månedlige) jeg så denne lille artikkelen om Carg Lion. På websiden http://www.airlinerworld.com/"'>http://www.airlinerworld.com/" TARGET=_blank>http://www.airlinerworld.com/ fant jeg ikke noe om dette. Mvh Bjørn

Slik vil jeg også ha ---- når jeg blir lottomillionær. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn

For alle de av oss som har fulgt Cargo Lion's DC8 på Discovery, med den fargerike besetningens mange opplevelser rundt til nære og fjerne himmelstrøk, er det nesten sørgmodig å se at selskapet er erklært "bankerott". (Kilde: Airliner World, July 2001, som har bilde av LX-TLC. "Cargo Lion is unlikely to be seen in the sky again ...") [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn

Enig! Dette var inngen store summer, men her var det altså mest snakk om "store ord og fett flesk" tydeligvis. Jeg ser i hvertfall fram til t-skjorta og kruset! [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn

Apropos notisen om "Norge-New York på 50 minutter", og ikke minst konkurransen mellom Airbus' sin satsing på A380 og Boeing's "mottrekk" med (forslag til) nytt raskere fly som imidlertid må opp i større høyder enn dagens "normale" cruise-høyder: I dagens VG (20. juni 2001) sier "Vær-Siri" at på grunn av at ozonlaget ødelegges/trues av supersoniske fly (og jagerfly i tilsvarende høyder) ønsker man (?) å begrense flyging i slike høyder (stratosfæren). Uten å ville starte noen miljødebatt (og uten å ta stilling til dette selv heller i øyeblikket) virker det jo som om disse fremtidsflyene kan møte stor motstand rett og slett av miljømessige årsaker. Noen som vet om nytt brensel og/eller fremdriftsmaskineri likevel gir Boeing en sjanse med planene sine? [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn

Er det linken nedenfor du søker? http://www.phoenix-simulation.co.uk/"'>http://www.phoenix-simulation.co.uk/" TARGET=_blank>http://www.phoenix-simulation.co.uk/ Mvh Bjørn R. Nyberg [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Programmet var bra! Synet av United Airline's 747 i "gamle farger" brakte forresten fram en del minner: I 1990 fløy jeg (og kona) fra Beijing til Tokyo Narita via Shanghai (som en del av en "jordomseiling") med UA858. Da vi skulle levere boardingpassene la vi merke til at det var klistret på en rød merkelapp med en del påskrift. Det viste seg at vi var plukket ut til å være "reserve-kabinbesetning" i tilfelle "emergency", dvs. hjelpe til ved en eventuell evakuering. (Vi hadde vel sett spesielt siviliserte ut på den flighten. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] ) Fikk i hvert fall fin plass ved en av nødutgangene sammen med en mannlig steward, og lærte bl.a. hvor man hadde "hemmelige" rom (i 747'en )for bagasje man ikke ønsket tollerne i Shanghai skulle rote med (ja, det var dobbel tollkontroll - først ved avreise i Beijing, og nok en gang ved mellomlanding i Shanghai, slik at vi måtte ut av flyet en times tid). Det ble heldigvis ikke bruk for våre "tjenester". [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Det er kanskje noen av oss flightsimmere som kunne ønsket seg å bli plukket ut til å være "reserver" for pilotene også i en 747 (med plass i cockpit under turen), men det er nok for urealistisk (heldigvis). [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn R. Nyberg

Første time etter midnatt ble "reservert" Discovery da jeg gikk i gjennom kveldens TV-program etter middagen i dag! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn R. Nyberg

Enig i at for mye reklame er noe herk, og på enkelte "utenlandske" sider dukker det opp svære bannere eller nesten hele sider som forstyrrer mye. Skjønner imidlertid ikke problemstillingen når det gjelder Flightsim.no. Det er da vitterlig relativt sparsomt med forstyrrende reklame her, i hvert fall har ikke jeg registrert noen "store stygge popups". Har det med nettleser eller liknende (brannmur-oppsett osv.) hos den enkelte? Stå på Dag! Denne/disse siden(e) er virkelig av de bedre! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn R. Nyberg

Glemte å legge inn linken til MS FS2000's egne opplysninger om bruk av flysimulatoren "in real life": http://www.microsoft.com/games/fs2000/articles_usnavy.asp"'>http://www.microsoft.com/games/fs2000/articles_usnavy.asp" TARGET=_blank>http://www.microsoft.com/games/fs2000/articles_usnavy.asp Mvh Bjørn R. Nyberg [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

MS Flightsim har vel hatt linker til dette på sin ofisielle side en god stund også. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn R. Nyberg

Spørsmålstegnet har jeg satt til; forøvrig er overskriften slått stort opp i dagens VG (7.juni) i forbindelse med at en Airbus med norske soldater måtte nødlande i Italia. Årsak: En vannkoker i flyets kjøkken eksploderte! De fleste ulykker skjer i hjemmet, og kjøkkenet skal visst være særlig av de farligste rom. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Mvh Bjørn R. Nyberg

"Et godt program kan ikke sees for mange ganger!" Stort sett er disse fly-relaterte Discovery-programmene svært interessante, og ofte (såfremt en ikke har dem på video selv) "oppdager" en ting en ikke fikk med seg forrige gang. Anbefales! MVH Bjørn R. Nyberg