Kenneth Lima

quote: hørt rykter om at britannia et svenskt flyselvskap. er dette riktig? høres litt pussig ut, etter navnet å bedøme! Ja, Britannia Airways i Norden er sammen med Britannia Airways Ltd i Storbritannia verdens største rendyrkende charterflyselskap. Britannia Airways inngår i Thomson Travel Group som eier flyselskapet.

Hoi! Noen som vet hvilket Lufthansa fly som drev med trening på Sola rundt klokken 10.00 i dag? Callsign var DLH8861. Det kom inn via LAREM 1J for èn ILS-18 med touch and go for så og ta en ny VOR/DME-18 med full stop.

Prøv irc.stealth.net

Hei! Jeg har sett at noen av dere havner på #VACCN på Dalnet, men det er altså, som Trond sier, IRCnet og IKKE Dalnet.

quote: "...radiosändare och mottagare måste vara avstängda under flygningen..." Hei! Bruker ikke mange piloter å sjekke om dem har fått tekstmeldinger på mobilen under flygning da? Jeg trodde mobil var ulovlig både for pilot og passasjer. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

quote: Da haddde tilogmed Kenneth skjønt hva du spurte om... Hva? Jeg har ikke postet noe i denne tråden. Ser du syner? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

] quote: Opprinnelig postet av Glenn Tegnander: Det som er mest irriterende er en del piloter som skal si så enormt mye. Det burde holde med det man skal si og ikke en masse annet pjatt i tillegg. Er det liten trafikk er det jo hyggelig med noen ekstra strofer. Til deres som er nye med Roger Wilco, bør dere ta en sjekk når det gjelder mic og lydnivå. Noen hører man ikke i det hele tatt, mens andre skjærer igjennom som skrikende unger... Helt enig! Ellers så synes jeg det var en meget artig kveld og Trond Fossen som satt på ENGM_V_APP gjorde en kjempejobb [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

quote: Den 15. mars så arrangeres det et flyinn i Nederland. Hva med å sette opp to gruppeflighter fra Norge den kvelden?? Forslaget mitt er å starte fra Bergen/Sola og Gardermoen for så fly til Schiphol Amsterdam Airport. Synspunkter?? Hei! Det hadde vært veldig gøy. Særlig å fly fra Sola/Flesland da Braathens flyr derfra i real life også. Til slutt vil jeg bare anbefalle alle å fly til Schiphol. Jeg har selv fløyet dertil online og jeg synes de har VELDIG bra ATC. De sa til og med "ha det bra" til meg, på norsk. Jeg har aldri hørt det før og var veldig overrasket da dem kunne bitte litt norsk, utrolig bra synes jeg. Dutch VACC har òg mange personer som kontrollerer online og som jobber på Schiphol som real life flygeledere. Derfor får man alltid veldig profesjonell flygekontrolltjeneste.

quote: Hvis du tenker på kapteiner og piloter. Har ikke jeg hørt om noen som er sagt opp. Å?...Jeg leste en plass at det er nedskjæringer av 160 pilotstillinger i SAS og 17 planlagte i SAS Commuter. Grunnen til at de 17 pilotene i SC mister/mistet jobb er p.g.a Norlink skulle redusere fra 5 til 4 fly. [ 26-02-2002: Endret av: Kenneth Lima ]

Tror nok kanskje at det er Precision Simulator 1.3 vi snakker om her [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Jeg så en film om denne hendelsen, der materialtretthet ble nevnt som årsak. Du skal ikke tro på alt du hører/ser i filmer vettu [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Så litt om dette med angrep på meg personlig som stadig går igjen her. Hvorfor kan dere ikke diskutere uten at dere kaster dere over meg? Dette tyder jo bare på at dere ikke har fornuftige motargument, og det er jo forståelig... Hmmm - hvem var det som først startet med personangrep mot Jõrgen da? Kan du svare på det, Helge?

Hoi! Kommer de til å bruke "Braathens" som callsign slik som før eller skal de bruke "Nor Shuttle" som egentlig er callsignet til Norwegian Air Shuttle?

quote: Opprinnelig postet av georgkorycki Det var nesten ikke noe drivstoff igjen da vi landet. Alt dette som SAS sier er "bullshit" Sjekka du drivstoff tankene kanskje?

quote: Hvordan vet du det ? Hvis den andre motoren ville også ta kvelden. Det er klart om den ene motoren tar kvelden så må flyet nødlandet umiddelbart. Hvordan jeg vet hva? Hadde du lest litt av de innlegga i dette emnet hadde du nok kanskje forstått av det IKKE var noen nødsituasjon. Slik som Per Christian her sier, hadde ikke flyet kunnet fly på èn motor hadde det ikke blitt ETOPS godkjennt. [ 27-01-2002: Endret av: Kenneth Lima ]

Heisann!! Jeg må si meg helt enig med Jõrgen Toll her. En Boeing 767 flyr fint uten èn motor og det er ingen nødsituasjon. Definisjonen på nød er: En situasjon der alvorlig og/eller overhengende fare truer, og øyeblikkelig hjelp trengs. Slik som jeg ser det hadde overhodet ikke SK926 bruk for øyeblikkelig hjelp, m.a.o INGEN nødsituasjon. Det er min mening om saken!

Heisann!! Jeg kan i hvertfall fortelle at MDH (Minimum Descend Height) ikke kan være lavere enn 250feet på VOR+DME approacher. VOR approacher uten DME har lavest MDH på 300feet. Kravet til RVR (Runway Visibility Range) på Non-Precision approacher er fra 800 meter og oppover alt etter hvilken kategori flyet er i. Hvordan man flyr denne VOR/DME-36 på Torp må jeg overlate til noen andre å forklare. [ 26-01-2002: Endret av: Kenneth Lima ]

Min mening er at det er altfor mye filming av fjell med snø på, istedenfor instrumenter i cockpiten. Det er jo litt filming av instrumentene i cockpiten men for LITE. Det er min mening om filmen [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [ 25-01-2002: Endret av: Kenneth Lima ]

Takker for raskt svar [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Hoi! Noen som vet om en internettside hvor man kan få kjøpt SAS kart for hele Europa?

Èn US Gallon = 2,6906 Kilogram Èn Litres = 0,7100 Kilogram Tror dette skal stemme, men rett på meg hvis jeg har skrevet feil [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Hei! Jeg er seff med i Virtual Braathens. Trenger noen link står den i signaturen! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Hei! Kanskje du skulle prøve i "pilotene svarer". Der er det nemlig en som har fløyet F-16 i real-life [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Arne Øverland OBS kursen skal være 182 når du kommer til RSY skal du ha en høyde på ca. 5 000 ft Wrong!! Slik som Stian sa er OBS kursen på bane 18 181 grader. Cirka høyden ved passering av RSY skal være på 3000FT [ 25-12-2001: Endret av: Kenneth Lima ]

quote: Panelene i flyII ser ut og virker akkurat som i det virkelige flyet. Dette gjør de seff i FS2002. Kanskje ikke default panel og fly, men betaler du litt ekstra kan du få helt realistisk panel og fly til FS2002 også. Et eksempel på dette er Dreamfleet 737-400 og fly fra Phoenix Simulation. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]