Lars B. Frostad

Veldig interessante innlegg, (inkl. fra trådstarter og andre). Så over til Lars sitt innlegg (som jeg likte godt) Ja, selvsagt!. Men ikke av nyere dato, husker jeg fikk den første "Life and Death" i gamle dager - og noe av det mere "interessante" var å få pasienten på operasjonsbordet fortest mulig (ikke så lett som det høres ut, var en del man måtte igjennom først), og så ta skalpellen og kutte (uten narkose selvsagt) og høre skriket, og dermed var den heller korte "seansen" over.. Denne "godbiten" er fra 1988, og ms-dos og vga var konge!: http://www.the-underdogs.org/game.php?id=636 Oppfølgeren fra 1990: http://www.the-underdogs.org/game.php?gameid=637 Hvis det ikke bare er jeg som savner de gode gamle spillene (inkl. Zak Mc Cracken osv osv..) så kan mange av dem lastes ned gratis fra www.the-underdogs.org

Jøss, det var litt av et arbeidsmiljø ja. Virkelig fresch og innovativt, for ikke å snakke om strømlinjeformet og en smule futuristisk. Veldig uvant syn, men slett ikke verst!.

He he, og jeg som trodde det bare var koffeinet fra Cola-boksene som kicket inn nå og da..

Mer om denne saken også hos Boarding: http://www.boarding.no/art.asp?id=17837 Flyselskapene som er svartelistet: Air Koryo fra Nord-Korea Air Saint-Thomas fra USA International Air Service fra Liberia Phuket Airlines fra Thailand Air Mozambique fra Mosambik Transairways fra Mosambik

De som ikke har hatt noen problemer med Ryanair er veldig fornøyd, da de har reist veldig billig og alt har gått som planlagt. Problemene med Ryanair begynner med en gang hvis noe skulle skje, som tidligere nevnt: f.eks. instilling av flyet osv. I slike tilfeller er det nok ikke det beste å være Ryanair-passasjer.

Jepp, jeg så du skrev det - og det er greit nok det. Men allikevel blir det jo litt begrenset bruksområde, sammenlignet med f.eks. en LCD-skjerm. Holdt på å satse på en plasma selv en gang tilbake, men ble ikke noe av. Nå har jeg ventet med vanlig LCD også, til mere LED-LCD kommer. Huff, er ikke lett det her - med så mye standarder og ting som kommer.

Ja det var ihvertfall et rimelig futuristisk design mildt sagt!. Ser ut som et fly som er hentet rett ut fra en slags framtidsfilm eller noe. Stiller meg litt tvilende, men man skal aldri si aldri. Les mer her: http://www.boarding.no/art.asp?id=17801 [image]http://www.boarding.no/images/archive/p200508231340-40769.jpg[/image]

Siste nytt fra Boarding.no : "Norske charterturister: Tør ikke fly hjem med Helios" Les mer her: http://www.boarding.no/art.asp?id=17803 Ser ikke akkurat videre bra ut for Helios dette, var jo virkelig typisk at det skulle skje noe feil ved innsjekk også - slik at Bergen-flyet ikke lettet heller.

Jeg regner med at Tom tenker på faren for at ting skal "brenne seg fast" på plasma, dermed blir det begrenset hvor mye en plasma-skjerm egner seg til f.eks. FS.

He he, ja jeg fikk nemlig en aldri så liten mistanke om at du muligens var journalist - eller ihvertfall arbeidet innenfor avis eller media. Men sånn er det jo bare, når vi har to helt forskjellige utgangspunkt og sitter på hvert vårt gjerde! (og jammen er det godt at vi alle ikke er like, hadde blitt et kjedelig forum ellers)

Ingen tvil om det. Men det spørs om det allerede er for sent, er jo flere turoperatører og selskaper som allerede har sagt opp kontrakter med flyselskapet - mens andre vurderer dette fortløpende. Time will tell.. Edit: En artikkel som omhandler nettopp dette: http://www.boarding.no/art.asp?id=17788

Vel, hvis du synes det var sterke uttrykk - tror jeg nok ikke vi kommer særlig lengre i denne omgang. Personlig synes jeg dette var passe moderat. Tror det er rimelig mange personer her på forumet, som har såpass med kunnskap om luftfart, fly, flyselskaper osv osv. at man rimelig enkelt ser hvordan mange nyheter blir "vinklet" i slike saker. Hvorfor jeg ikke begrunnet det jeg skrev ytterligere, er fordi jeg synes det var rimelig åpenbart og selvforklarende. Jeg har aldri sagt at media skal holde kjeft, hvis du f.eks. ikke forstår hva jeg mener med svartmaling så kan du uansett ikke ha fått med deg mange nyheter og overskrifter i det siste. Uansett var det ingen andre som reagerte på mitt innlegg, at mesteparten av media og presse virkelig "gasser" seg i alt som har med luftfart å gjøre - hvis det virkelig er noe å blåse opp, er ikke noe nytt. Så der har vi nok litt forskjellig syn, jeg ser ofte daglig hva slike "nyhetsoverskrifter" faktisk gjør med folk - og hvordan det påvirker de som flyr. Er mer enn nok folk som har flyskrekk fra før, om ikke de skal bli skremt ytterligere.

Vel, den kommentaren for stå for din egen regning. Vi har alle forskjellige kunnskaper, dersom man skulle skrive alle innlegg som var 100% utfyllende til den minste detalj - tror jeg ikke mange hadde giddet å skrive innlegg overhodet. Litt av vitsen med et slikt diskusjonsforum er nettopp at flere kan bidra, men det er noe du tydeligvis ikke ser poenget med..

He he, ja hvis alle hadde gjort det - hadde det nok ikke vært nok pledd å oppdrive i hele Norge. På flyvninger jeg jobber på, blir det ihvertfall tomt for pledd på ca. 5 minutter som oftest - og de som først har fått tak på dem, de tviholder også på dem.

For ikke å snakke om hvilke "herlige" brannskader man kan få, av å skli ned en slik slide med bar hud som kommer i kontakt med sliden (grøss og gru..).

Leste dette selv på text-tv og internett, og synes dette er helt horribel lesning. Er veldig tragisk og unødvendig av media, med denne "svartmalingen" og stigmatiseringen av charterselskaper. Uansett er skandinaviske charterselskaper av en så bra standard, at ofte er flyene som tilhører charterselskap nyere enn de ruteselskapene har. Media og mange andre kommenterer Helios Airways som et "charter-selskap" , Helios har aldri vært et charterselskap. Helios Airways er et lavpris-selskap (slik som f.eks. Norwegian). At de riktignok utfører charterflyvninger, er ikke synonymt med at de er et charterselskap. Det eneste dette medfører er at folk blir ubegrunnet mer engstelige for å fly (ofte de som allerede har betenkeligheter fra før) - og fører til f.eks. eldre folk som ikke tør å dra på charterferie til sydligere breddegrader.

Ja der nede har det vel vært så varmt de siste ukene/månedene - slik at det var knusktørt de-luxe, så det kunne vel fort ha brent bra uten noe brennbar væske også vil jeg tro.

En "normal" B757-200 er jo et vakkert fly, men det var ikke mye som minnet om det i denne versjonen.

Helt utrolig tragisk, heldigvis (får man nesten si) så var det ihvertfall ikke en B737-maskin denne gangen. Hadde det tilfeldigvis vært samme flyet, hadde det vil blitt krisemaksimering av dimensjoner. Både fra uvitende folk, og presse osv. Flyet denne gang var altså en MD-82, sjekk forøvrig dette "illustrasjonsbilde" av flyet som Dagbladet har - flyet er ihvertfall den korteste MD-80/82 jeg noen gang har sett (men er vel begrenset hvor mye innsikt eller slik grafikk de har å velge mellom): Illustrasjonsbilde av en litt vel kort "MD-80"

Ang. de to passasjerene som ble sett i F/D, så kan jo dette tolkes på mange måter. Enten at det var terrorister osv. , men mere peker vel på - at det var to "uskyldige" pax som faktisk muligens prøvde å gjøre det de kunne. Redde flyet fra å styrte, eller prøve å gjøre en så vellykket landing som mulig - desverre gikk det ikke. Ellers kan jeg bare tenke meg hvor panikkartet det må være, når man først har røsket til seg en full-face quick donning mask - for så å oppdage at den ikke gir noe hjelp overhodet. Ellers må jeg si meg enig med Pål ang. uttalelsen fra en gresk representant fra flygerforbundet, stiller meg svært tvilende til denne kommentaren han kom med. Enten ved han noe ikke vi (alle andre) gjør, eller så får man kanskje håpe at oversettelsen/tekstingen var gjenstand for "lost in translation" ?. Uansett blir dette en flystyrt som skiller seg veldig fra mange andre, hvor det virkelig blir ekstra rom for svært mange spekulasjoner - inntil alle fakta ligger på bordet.

Ja denne ulykken er mildt sagt spesiell, på mange områder. Må ha vært en selsom opplevelse for jager-pilotene, å se passasjerer ombord på dette flyet - og vite at de hadde små eller ingen sjanser. Har hørt fra media at flyet fløy "førerløst" som et spøkelsesfly i 90 minutter før det falt ned.. Håper ihvertfall at de kommer til bunns i denne saken, uansett hvor lang tid det tar. Det har vært alt for mange flyulykker i det siste, så nå får vi håpe det blir svært svært lenge til neste.

Kan ikke se at noen i denne tråden har "hisset" seg opp på noen måte, hvis det er innlegg du ikke synes noe om i denne tråden - er det ikke verre enn å "overse" de innleggene. Uansett tror jeg de fleste tar tabloidpressen med en klype salt, når det stadig kommer mer eller mindre "vage" overskrifter fra avisene som f.eks. "Ulykkesflyet flyr i Norge" eller "Noen prøvde å overta spakene" osv. Hvis man ikke kan kommentere hva avisene skriver i et diskusjonsfora, skjønner jeg ikke helt hvor dette skal gjøres..

Ja nå fikk ihvertfall tabloidpressen noe å "meske seg i" så det holder, i disse sene agurk-tider - er jo nettopp en slik tragisk flyulykke noe man kan "mele" lenge på.. VG sin artikkel som er nevnt ovenfor, kan sees her: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=286782

Ja dette var slett ikke bra, mange motstridene meldinger om hva som kan ha vært årsaken - noe som uansett er for tidlig å si noe om. Helios Airways ble startet i 1999 av private aktører, for bl.a. å konkurrere med Cyprus Airways (og søsterselskapet EuroCypria som utfører charter-flyvninger). Helios Airways var det første private flyselskapet som ble startet på Kypros. Helios Airways har blitt et populært selskap på Kypros, og denne hendelsen er noe som kan påvirke selskapet svært negativt - i verste fall kroken på døra for selskapet. Flåten til Helios Airways består av 4 stk. 737-maskiner, deriblant 2 stk. moderne B737-800 som de fikk levert fabrikknye i 2001. De benytter seg også av to stk. andre 737-maskiner, bl.a. en 737-300 Flyet som styrtet hadde rutenummer: ZU522 , og skulle ha fløyet ruten Larnaca-Athen - desverre kom flyet altså bare "nesten" helt fram. Videre skulle flyet etter planen ha fortsatt til Praha. Ruten Larnca-Athen tar i underkant av 2 timer, kan muligens ha blitt flydd med en av selskapets to 737-classic maskiner. Dette er noen av kommentarene som har kommet: "Flyet skal ifølge BBC ha hatt problemer med air condition-anlegget på turen. Jagerpilotene skal ha sett at oksygenmaskene var sluppet ned. Tv-kanalen har fått opplysninger om at en passasjer sendte en tekstmelding til venner på bakken. Der sto det at de hadde fått et plutselig temperaturfall i kabinen, slik at det ble iskaldt." "F16-pilot så bevisstløs pilot over spakene i Kypros-flyet." Det har ikke kommet noen meldinger ennå, om hvilken av de fire Boeing-maskinene som har styrtet - det er altså ikke bekreftet at en av 737NG-maskinene var ulykkesflyet. Helios sin B737-800 maskin har ihvertfall vært mange ganger i Norge. Både Ving og Saga har brukt selskapet til sine charterflyvninger. I tillegg har Helios i sommer ukentlige flyvninger: Bergen-Larnaca, neste avgang er førstkommende Mandag (15.August) Kl: 19:00. Dette er beskjeden på Ving sine sider (www.ving.no) om avgangen fra Bergen nå på Mandag: "Helios Airways avgang fra Bergen til Kypros mandag ettermiddag vil gå som planlagt." Helios Airways sin hjemmeside: http://www.flyhelios.com Bilder fra Airpics av Helios-fly: Link til Airpics.com med bilder av Helios Airways-fly Les mer her: "Ulykkesselskapet" flyr Bergen-Larnaca http://pub.tv2.no/nettavisen/verden/article437203.ece http://www.dagbladet.no/nyheter/2005/08/14/440137.html Se ekstra nyhetssending på TV 2 eller web-tv klokken 14.25!

Hvis SAS i tilfelle hadde anskaffet seg MD-11 den gangen, så er det i tillegg lite trolig at de fortsatt hadde vært i flåten i dag. Men MD-11'ern er absolutt et pent fly, og hadde fortjent en litt bedre "forhistorie". Men heldigvis har vi selskaper som Finnair som stadig utvider sin MD-11 flåte.