Lars B. Frostad

"USA: Kabinforening raser mot ”Flightplan”" Så spørs det om dette medfører at færre eller flere kommer til å se filmen, jeg tror helt klart det siste!. Les mer her: http://www.boarding.no/art.asp?id=18233

Jobber som CA i Novair ja, har riktignok permisjon akkurat nå. Men du vil nok trives godt ombord i våre A321-200, vi får til stadighet mye skryt ang. benplassen i A321. Novair her med vilje fjernet en god del rader, slik at vi "kun" opererer med 199 seter. Andre konkurrerende charter-selskaper fra OSL, har bl.a. 211/212 seter i det samme flyet - høres kanskje ikke all verden ut, men det merkes!. God tur nedover!.

Jo takk for det!. Ble faktisk litt sjokkert når jeg fant ut hvor mange seter de hadde klart å presse inn, 142 seter i A319 ja - til sammenligning har vi "kun" 199 seter i Novair sine A321 (og da snakker vi to flystørrelser "opp").

Timmy: bare så DET er sagt, jeg er ikke en gang interessert i - å vite hva du får på slik måling av internett-hastigheten!!.. (Missunnelig? nei da, ikke i det hele tatt... he he..)

Da var turen bestillt, to personer Oslo-Køln/Cologne(Bonn)-Oslo i slutten av Mars. Fant avgang begge veier som var gratis, skal være to dager i Køln - før vi drar oppover igjen. For to personer ble avgifter og flyskatt totalt ca. Kr: 700.- , men det blir rimelig billig - siden denne flystrekning er den lengste man faktisk kan ta med Germanwings - den tar i underkant av 2 timer (1t50m) med en A319. Men god plass ombord blir det ihvertfall ikke, jommen har de ikke klart å presse inn hele 142 seter i en slik liten A319!!. Men det er da ihvertfall skinnseter i det minste, og et godt IFE-system (ikke i hvert sete, men slike LCD-skjermer i taket). Man kan også finne gratis-billetter på noen av de to andre rutene med Germanwings fra Oslo (som starter opp medio Desember). Disse er litt kortere enn denne jeg har valgt til Køln - de går henholdsvis til Berlin og Hamburg.

Her fant jeg enda mer om hendelsen, i tillegg til enda en interessant historie - om akkurat det MOTSATTE (med sterk motvind!). http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article1124870.ece Her er den historien sakset fra Aftenposten: SAS-piloten har selv et eksempel fra sin tid som pilot i Norving om det motsatte av fartsrekord. - Vi fløy en Britten Norman Islander, populært kalt fiskekassen, fra Alta til Tromsø i enorm motvind. Ved Skjervøy gikk det ekstra sakte, og like etter at vi hadde slitt oss forbi et nes, passerte vi det på nytt med halen først. Da snudde vi og fløy tilbake til Alta, minnes han. Morsomt å lese!!.

Eneste problemet er at Germanwings tydeligvis har noen problemer med booking-motoren akkurat nå, prøvde å booke reise i November - men det ble vanskelig. Man får nemlig ikke valgt November i det hele tatt, verken via rullgardin-menyen eller via kalenderen. Men dette ordner de vel ganske snart.. Ellers er det fint tilbud dette, bare flyskatten å betale - så blir det ikke rare prisen. Germanwings benytter A319 på Oslo-Cologne-Oslo (de andre rutene starter ikke opp før i Desember). Så de som er A319-gale, kan ihvertfall få seg billig "utsjekk" på den flytypen (så kan man krysse av for den flytypen).

Som Andreas er TACA det eneste selskapet jeg kjenner til, av de tre som du har nevnt der. TACA er et stort og kjent selskap, så det selskapet er det ingen fare med. Afrika er et av de områdene, som har flest "versting" flyselskaper - så hadde jeg vært deg, hadde jeg sjekket opp de to andre før jeg hadde reist med dem.

Da ser det virkelig ut som, om det er kroken på døra for godt!. Dette står på SWEFLY sine egne sider (www.swefly.com): Måndag 26 september 2005 Som tidigare meddelats har SWE FLY inställt sina betalningar och tvingats inställa alla flygningar från den 2 september 2005. Samtliga SWE FLYs flygplan har återtagits av sina respektive ägare utanför Sveriges gränser. Följaktligen har SWE FLY inte längre några flygplan. Som en konsekvens av detta har samtliga Boeing 767 piloter meddelats uppsägning från och med den 1 oktober. SWE FLY försöker förmå andra flygbolag att hjälpa strandade passagerare. Tyvärr saknar SWE FLY egna medel att hjälpa drabbade passagerare finansiellt. Ägarna till SWE FLY liksom ledningen beklagar uppriktigt de negativa nyheterna. SWE FLY

Wow!, det var bra rått!. Reneste ekspress-avgangen det der.

Mmmm, høres "interessant" ut ja. Nokså makabert vil jeg ikke si det var, passer bedre med VELDIG makabert..

Jepp, som sagt - så gjort!!. I dag kan man faktisk lese at Sterling selger tidligere Maersk Air Cargo til SAS Cargo Group. Mer om dette her: http://www.boarding.no/art.asp?id=18189

Enig med Dag her, er ganske meningsløst og irriterende å måtte scrolle seg igjennom "metervis" med svære sitater (også "sitat" av bilder). Mange tråder blir uforholdsmessig lange, nettopp fordi noen misbruker denne sitat-funksjonen. Men som Fredrik sier er dette en grei funksjon når man skal svare på flere ting, bare den brukes riktig.

Det er klart at denne filmen ikke akkurat avspeiler virkeligheten, men jeg uttrykte meg nok kanskje litt uklart istad. Når jeg mente første "jomfruturen" så er det altså første jomfrutur med passasjerer på første ordinære rute for "flyselskapet" i filmen (som Andreas nevner). Det er altså første gangen passasjerer liksom reiser med dette flyet, som Jodie Foster har vært med å konstruere. Men det er ingen tvil om at de har legget lista litt høyere, enn på mange andre "flyfilmer" - og at det er mange assosiasjoner til den virkelige A380. Det gjør det hele litt mer interessant for mange av oss flyinteresserte. I løpet av filmen ser man nok fort at det er "voldsomt" med plass i dette flyet, og ikke måte på hvor stort det er (urealistisk stort ja) men sånn er det - film er film!. (Hadde f.eks. handlingen utspillt seg i et A321-lignende fly, hadde tross alt filmen vært ferdig på 15 min. max!)

Det er ikke lenge før DENNE filmen kommer på kino: [image]http://home.online.no/~l-bfrost/flightplan.jpg[/image] en film der Jodie Foster spiller en slags flyingeniør av noe slag, og skal ut på jomfruturen med et splitter nytt fly. Dette er et svært fly med i to hele etasjer (og minner mye om A380), hun har med datteren sin ombord. Cluet er at datteren plutselig blir sporløst borte under turen, og vips er dramaet i gang. Merkelig nok er det ingen som husker denne datteren (selvsagt), så dermed blir det plenty med drama ombord i flyet!. Les mer om filmen her: http://www.imdb.com/title/tt0408790/ bilder her: http://www.imdb.com/title/tt0408790/photogallery Er ikke helt sikker når denne kommer på kino, men det skal ikke være altfor lenge til - har sett reklameplakater utenfor Hamar Kino ihvertfall, om denne kinoen. I tillegg til denne går det allerede en annen film på kino i disse dager, riktignok kan ikke den betegnes som en flyfilm - men handlingen i begynnelsen utspiller seg ihvertfall på et fly. Filmen heter "Red Eye", mer om den her: http://www.filmweb.no/uip/article41632.ece og her: http://www.imdb.com/title/tt0421239/

Ganske "underholdende" på mange spillefilmer, der bl.a. oversettelser fra cockpit osv. ikke ligner grisen - der kan man ihvertfall snakke om mye "flytekniske" ord som får ny mening!.

Ja han "tjente" da ihvertfall bra på denne ganske uheldige episoden, jeg vil tro at han ikke har noe problem - med å finansiere fremtidige add-on til FS ihvertfall!.

På NRK-tekst tv i dag, står det om denne såkalte "nødlandingen" av et SAS Braathens fly på Værnes: Avviser nødlanding på Værnes: Lufthavnsjef Lasse Bardal på Trondheim Lufthavn Værnes avviser at et SAS Braathens fly på vei fra Oslo til Trondheim søndag kveld, nødlandet. - Flyet fikk ikke satt fulle flaps, det vil si justert klaffene på vingene. Dette ble oppdaget ved innflyvning, derfor tok flyet en ny runde for å prøve på nytt, sier Bardal. Da dette ikke gikk, varslet flygeren kontrolltårnet om at han kom til å lande med høyere hastighet fordi han ikke hadde fulle flaps, ifølge Bardal. (sakset fra NRK text-tv)

Ja de dørene farer oppover "inne" i kabinen, slik at det ikke synes noen dør overhodet utenfor selve flyet. Hver eneste gang jeg ser en "dør-åpning" på en DC10 eller MD11, er det like interessant - for meg ser det like rart ut hver eneste gang..

Gikk litt fort i svingene her ja, det er riktig som du sier Jan, jeg blandet litt med Boeing når jeg skrev det(siden jeg har jobbet både på Airbus og Boeing). De åpnes ikke opp på Airbus, men de åpnes opp , ut og fremover (mot F/D). Er "heldigvis" ferdig med Boeing-jobbing, kun Airbus som gjelder - og takk for det!.

Ta det rolig Truls, jeg tviler på noen sitter og "koser" seg her på forumet - pga. denne situasjonen Hvordan vet DU hva jeg har skrevet i min e-post?, jeg har ikke sendt e-post til Boarding for å få noe forklaring. Jeg har sendt de en e-post, siden jeg jobber som kabinansatt i et annet flyselskap - der jeg påpeker at det faktisk er fysisk umulig å få opp dørene på denne måten. Siden Boarding nettopp bruker ordene "tragedie" og "dødelig forsøk", så er dette i beste fall misvisende - og uriktig. Nettopp fordi dette fort kan tolkes veldig feil, og fører til unødvendig uro og engstelse for mange allerede flyredde. Hva slike artikler gjør med passasjerer som allerede er engstelige for å fly ser jeg svært ofte på jobb, gjør du?..

Jepp, vær du sikker!!. Men ikke sikkert det kommer noe svar overhodet, men er de litt seriøse - bør de det!.

Ja det er slike artikler som gjør flyredde (de som er skeptiske til å fly, samt de som allerede er flyredde) enda mer å være redd for - når de tror det er så "lett" å bare åpne dørene i et fly. Når man åpner slike vanlige dører (bortsett fra "overwing exit" nødutganger) skal dørene først inn, opp, og SÅ ut. Jeg sendte uansett en e-post til Boarding om denne litt misvisende artikkelen, så blir det spennende å se - hva de skriver i retur.

[image]http://www.boarding.no/images/archive/p200509251405-13096.jpg[/image] Nå ja, hindret og hindret fru blom. Trodde Boarding hadde litt mere kunnskap enn som så, men les denne artikkelen først: "Chartertur fra Oslo til Korfu: Passasjer gikk berserk og ville åpne nødutgangen" http://www.boarding.no/art.asp?id=18156 Ut fra Boarding sitt synspunkt kunne altså denne episoden endt i en "katastrofe", og det er her jeg reagerer litt. Høres ut som denne 13-åringen og crewet ombord gjorde slik at flyet ikke styrtet, men merkelig nok - står det ingenting om at det faktisk er fysisk umulig å åpne døra i 20 000 fot. Så Boarding's såkallte "tragedie" og "dødelige forsøk" var nok litt lengre unna enn som så, men jeg vil tro denne 13-åringen kommer til å ramme inn denne artikkelen.

He he, ja det vil jeg tro Jan!. Ihvertfall er det min oppfattning at det fort blir "folksomt" der nede, er ganske mange som synes det er litt "stas" å gå ned en etasje - for å gå på toa. I tillegg til at det desverre ofte er populært å stå i do-kø i trappa, noe som fort kan bli "interessant" dersom det skulle bli turbulens.. Har fløyet plenty med både Premiair (den gangen) og MyTravel, og må si jeg foretrekker -300 når det gjelder seating (slik at man kan bestille plass når man reiser to, og sitte slik at det kun er to seter ved siden av hverandre - fra rad 12 og nedover). Men når det gjelder komfort (mer plass og mindre antall seter ombord) og multimedia (tv i stolene)er helt klart -200 å foretrekke, men man kan ikke få i både "pose og sekk" som man sier..