Lars B. Frostad

Så beveger vi oss ut: Jo da, dekket utenfor Tallink Market-butikken var ikke direkte pent (Dekk: 8 akter, som forøvrig ikke er tilgjengelig for pax) Over: på "M/S Silja Festival" kan man bevege seg helt forut på skipet, og har panoramautsikt - ikke så mange fartøy man kan stå slik. Over: god utsikt som sagt, fra nevnte plass. Over: fortsatt litt uvant å se Tallink-logoen på skorsteinen, og ikke den hvite Silja Line-selen. Noen bilder av andre fartøy vi møtte underveis: Over: St Peter Line med fartøyet: "M/S Princess Anastasia", som går i rutetrafikk mellom: St.Petersburg-Stockholm-St.Petersburg (via Tallinn på visse avganger). Fartøyet ble opprinnelig levert i 1986 (altså 25 år gammel) til Viking Line som "M/S Olympia", og gikk i trafikk mellom Stockholm og Helsingfors. Litt utchartring til Engelske P&O, før Viking Line solgte fartøyet i 1993 - og vært hos P&O inntil fartøyet ble solgt til St Peter Line i Desember: 2010. Søsterfartøyet er forøvrig "M/S Mariella" som fortsatt seiler hos Viking Line, på Helsingfors-Stockholm linjen. Over: Tallink med "M/S Sea Wind" som er en frakteferge i trafikk mellom Stockholm og Åbo i Finland. Levert 1972 (39 år gammel) fra Helsingørs Skibsværft i Danmark, senere ombygd ved HDW i Kiel. Over: "M/S Silja Europa" levert 1993 (18 år), og vært i Silja Line siden Mars-måned 1993 - går på Åbo-Stockholm linjen. Så beveger vi oss i land, Riga er hovedstaden i Latvia og har ca. 720.000 innbyggere. Riga er i tillegg den største byen, blant de baltiske stater.

Over: Buffet Veranda (den eneste Buffet-restauranten ombord), beliggende akter på Dekk: 7 . Over: Info, parfymebutikken, samt lekerom m.m. finnes midtskips på Dekk: 6 . Så til noen andre lugartyper: Over: nest-beste lugartype ombord, nemlig "DeLuxe". Disse finnes på Dekk: 5 og 6, og er på ca. 12 kvm. Over: vanlig utvendig lugar (A4). Over: ulike innvendige lugarer, her er 80-tallsfølelsen til stede så det holder.

Over: de som liker Jägermeister, ville nok likt denne 1.75l. flasken ja. Over: litt av arkaden på Dekk: 8. Over: Panorama Bar&Disco midtskips på Dekk: 9. Over: Captains Grill forut på Dekk: 7, faktisk den eneste a-la-carte restauranten ombord. Over: Dancing Palace forut på Dekk: 7, hvor det også finnes sitteplasser på dekket over (Dekk: 8 ) - dette er området som har panorama-vinduene forut; dog med lite utsikt; da scene og kostymer dekker utsikten på Dekk: 7. (På Dekk: 8 er det noe bedre, men blendet mye av med gardin) Over: og når det er show i Dancing Palace, ja da kan det se slik ut - det var "Carnaval Latino"-tema under vår kryssning. I tillegg var det stadige musikkinnslag, samt sigarrulling osv. i fellesområdene. Over: lugargang på Dekk:6 . Over: Café Maritim, midtskips på Dekk: 7.

Over: rikelig med frukt, og et nytt fruktfat blir satt på lugaren i løpet av landligge i Riga. Over: assortert utvalg med sprit i miniatyrflasker, slikt kan man like! Over: badet er helt klart av det "enklere slaget", men funksjonelt og greit. Over: de to Suitene ligger som sagt forut på Dekk: 6, som man ser ovenfor (6024 og 6222). Over: man har to ganske store vinduer, ett hver i hhv. oppholdsrommet og soverommet. Så går vi over til fellesområder ombord, la oss starte med noen dekksoversikter: Over: akter på Dekk:8 , er "Tallink Market" - ingen taxfree ombord på denne linjen (da man naturlig nok ikke går innom Mariehamn på Åland, siden man holder en langt sydligere kurs ned til Riga).

Til Riga med TallinkSilja, og klassiske "M/S Silja Festival" på ruten: Stockholm-Riga-Stockholm i "Executive Suite" forut på Dekk:6: "M/S Silja Festival" omtales også "M/S Festival", siden hun nå teknisk sett opererer under Tallink sitt merkenavn - etter at hun ble overført fra Silja Line; men TallinkSilja heter i allefall uansett moderrederiet. Fartøyet er ingen ringere enn søsterfartøyet til tidl. "M/S Color Festival" som trafikkerte Oslo-Hirtshals - og som mange fortsatt savner dypt. "M/S Silja Festival" ble levert som nybygg til daværende Silja Line i 1986 (fartøyet er altså: 25 år), og den gangen satt inn på Stockholm-Mariehamn-Åbo linjen. "Silja Festival" er 171 meter i lengde, 28 meter i bredde, og har en pax- kapasitet på: 2023 (totalt 588 lugarer), samt plass til 306 biler. Hun trafikkerer nå Stockholm-Riga linjen, og seiler dermed ut fra Frihamnen i Stockholm. Turen vi tok ble gjennomført i perioden: tirsdag 10. mai - torsdag 12. mai 2011, og i beste mulig lugarkategori ombord: "Executive Suite" som ligger forut på Dekk:6 og med flott utsikt over baugen. Finnes kun totalt to slike "Executive Suite(s)" ombord på "M/S Silja Festival". Avg. Stockholm, kl: 17:00 (Tirsdag) Ank. Riga, kl: 11:00 (Onsdag) Avg. Riga, kl: 17:30 (Onsdag) Ank. Stockholm, kl: 09:30 (Torsdag) (lokale tider) "Executive Suite" her er TallinkSilja sin egen beskrivelse av lugaren: Man kan se Quicktime-Panorama 360-klipp av denne lugaren her: http://www.tallinksilja.com/sv/panorama/fest/cabins/siljaFestivalSuite.htm La oss så begynne med trip-rapporten, og selve fartøyet først: (alle bilder er mine egne, og tatt med et IXUS990is kompaktkamera) OVer: her står fartøyet klart i Stockholm, fortøyd ved Frihamns- terminalen. Mye av panoramavinduene forut, er dog desverre tildekt - blant annet av kostymer av de som har show ombord (etter min mening ødelegger dette litt av førsteinntrykket, når man ser rett på en "garderobe" utenfra) Over: bildet av hekken, tatt dagen etter i Riga. Så stiger man inn på "M/S Silja Festival", og man merker at dette fartøyet har vært i drift i over 20 år - i visse områder (f.eks. lugargangene, og mange av lugarene) er det som man har steget rett tilbake til 1980-tallet: Over: velkommen inn i "Executive: Suite", lugar nr.: 6024.

Tusen takk for kommentarer, det setter jeg meget stor pris på!!

"Blue Max", var min første flysim utenfor FS-serien, ingen over - ingen ved siden; da snakker vi retro ja.. :cool: [video:youtube] Spilte dette på C64, og får nesten frysninger på ryggen - når jeg hører introen ovenfor; ahh.. hvilke tider..

Takker for hyggelige kommentarer, og tilbakemeldinger! Blir en litt fyldigere trip-report om ikke så lenge, fra fra "Silja Festival" (søsterfartøyet til tidl. "Color Festival) i Executive Suite forut på Dekk:6.

Njaa.. Mange bensinmotorer (og stadig fler kommer)' date=' er i dag faktisk ganske så gjerrige - selv om de ikke står tilbake for ytelsen. Kan ta ett av mange eksempler her (nye BMW 5-serie) [img']http://photos.jato.com/PHOTO200//SSCN/BMW/SERIES%205/2011/4SA-4.jpg[/img] Bensinmotoren: BMW 523i, 3-liters motor, 204 hester, automat: Bykjøring: 1.05l, Blandet: 0.76l, Landkjøring: 0.59l Dieselmotoren: BMW 525d, 3-liters motor, 204 hester, automat: Bykjøring: 0.81l, Blandet: 0.62l, Langkjøring: 0.51l Ganske så pene tall på bensinmotoren vil jeg si, eneste området hvor det er litt mere forskjell er bykjøring - ellers vil jeg si bensinmotoren ligger tett opp mot dieselmotoren - ikke minst imponerende at en såpass sterk bensinmotor er under 0.6l på langkjøring.

Ja det er helt vannvittig, anbefaler også å titte på denne linken til den originale artikkelen fra Hamar Arbeiderblad: http://h-a.no//Nyheter//Nyheter/tabid/72/Default.aspx?ModuleId=118611&articleView=true og klikke på bildene på høyre siden, for å se nærmere hvordan de nøysomt har mer eller mindre demontert ALT av inventar, inkludert toalettet!

Over: på morgenkvisten settes det frem fersk kaffe, samt tevann, og wienerbrød i loungen. Så beveger vi oss til nest-beste lugarkategori ombord, dette er "Comfort Class" eller "Comfort Class Plus". Forskjellen er at lugarene med "Plus" inneholder dobbeltseng (samt en nedfellbar seng), samt fri internett-tilkobling. Ellers er de ordinære "Comfort Class" og "Comfort Class Plus" like i innredning. Her er hva Stena Line selv skriver om disse lugartypene: (Comfort Class Plus finnes på Dekk:6, og Comfort Class på Dekk:5) Over: velkommen inn, i "Comfort Class", lugar nr. 5220 (babord side) Så til noen ekstra "bonus-bilder": Over: her har vi parkert utenfor den gamle "Sea Cat"- terminalen i Frederikshavn, man ser "M/S Stena Saga" i bakgrunnen - som gjør seg klar til en overfart over til Gøteborg; før den returnerer tilbake senere på ettermiddagen. Over: En av Læsø-fergene, her representert ved "Margrete Læsø". Over: Stena Line med "M/S Stena Danica" på inngående mot Fr.havn, som går i rutetrafikk mellom Gøteborg og Fr.havn flere ganger om dagen. Alle bilder er tatt med et kompaktkamera, Canon Digital IXUS990is - som har spec. på 12.1 megapixler og 5x zoom. Bildene er redigert på LCD-skjerm, som kan medføre at brukere av visse eldre CRT-skjermer - kan oppleve bildene som noe mørke. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Med "M/S Stena Saga" på ruten: Oslo-Fr.havn-Oslo på 36-timers "langcruise", dog heller en fotoreportasje enn en trip-rapport - som viser de to beste lugartyper ombord på skipet. På et 36-timers langcruise, har man dermed to overnattinger ombord, kan ta bilen med på bildekk - og dermed benytte denne i Danmark i ca. 10 timer (man rekker f.eks. turer til Skagen, Aalborg, Århus osv.). Slike langcruise har avgang fra Oslo hver søndag, og kun utenfor høysesongen. Avg. Oslo, kl: 19:30 (søndag) Ank. Fr.havn, kl: 07:45 (mandag) Avr. Fr.havn, kl: 18:30 (mandag) Ank. Oslo, kl: 07:30 (tirsdag) Lugartype 1: "Captains Class" (minisuite), dette er beste mulige lugartype ombord på "M/S Stena Saga" som ligger forut på Dekk:6. Totalt åtte stk. av denne typen, seks av minisuitene ligger forut med fin utsikt over baugen - mens to ligger på siden og har sidevinduer. Her er hva Stena Line selv skriver om "Captains Class - minisuite" på sine sider: Av de totalt åtte "Captains Class - minisuite" ombord, er det to stk. som utmerker seg - dette er hjørnesuitene som også er noe større enn de andre. Det er nettopp en av disse, som bildene nedenfor viser (lugar: 6020, som dermed er lokalisert på styrbord side ombord). Over: velkommen inn, i "Captains Class - minisuite" - lugar nr. 6020 (hjørnesuiten, på styrbord side). Over: Tidl. medfulgte det ekte champagne i disse lugarer, men desverre er det nå kun 75cl. flaske med cava som medfølger. I tilegg finner man fruktfat, rødvin, sjokolade, nøtter, samt vannkoker og teposer samt poser med cappucino osv. Over: drikkevarene er inkludert også i kjøleskapet, dog noe sparsomt utvalg: kullsyreholdig vann, øl, brus samt hvitvin. Over: her ser man plasseringen, av de åtte stk. "Captains Class" forut på Dekk:6. Lugargangen samt loungen som er i tilknytning til disse "Captains Class - minisuite", er via en egen dør forut på Dekk:6. Denne døren er ikke alltid stengt, og hvis den er stengt - er den heller ikke nødvendigvis låst. Denne gangen var den låst, og man bruker derfor sitt boardingkort/nøkkelkort for å åpne denne:

EU vil ha høyere avgifter på diesel, noe som fører til at regjeringen nå vurderer omfattende endringer i avgifssystemet. Når man nå "plutselig" har funnet ut, av det ikke var så smart at såpass mange velger å kjøpe dieselbiler - ja da er det på tide å skattlegge bruken langt mer. Derfor vil nå EU øke prisen på diesel, som skal dekke skattleggingen av det økte CO2-utslippet dette medfører. I Norge p.t. ligger dieselprisen på ca. kr: 13.00 pr. liter, mens bensin ligger på ca. kr: 13.70. Med en økning på 20 prosent - vil da den nye dieselprisen bli ca. kr: 15.60.- pr. liter; og dermed vil det koste mer å fylle diesel enn bensin på tanken. Ikke så veldig morsomt vil jeg tro, for de som nettopp har kjøpt ny dieselbil - eller som ble påviket av regjeringens "pr-jippo" for noen år tilbake; der de nettopp satt ned prisen på dieselbiler for at fler skulle kjøpe disse. Selv har jeg kjørt kun bensinbil i flere år, men vurderte sterkt å kjøpe diesel neste gang - nå er jeg usikker; man kan bli forvirret av mindre.. Les mer bl.a. her: Dinside: "EU vil ha høyere avgifter på diesel": http://www.dinside.no/868886/eu-vil-ha-hoyere-avgifter-paa-diesel ..

He he.. ja ja, flere interessante og noen ganske så tvilsomme forslag her ja. Jaran sitt var definitivt dagens høydepunkt! Dog Jaran: 250gr. med C4 så har man riktignok løst problemet med selve dekket, får da er man kvitt bilen i samme slengen!

Boarding har en artikkel om flyprisene til bl.a. Australia, som ikke minst har utmerket seg. Priser til oversjøiske destinasjoner har falt med opptil 20%, man kan nå faktisk reise tur-retur til Australia for under kr: 8.000.- Les mer her: http://www.boarding.no/art.asp?id=45587

He he, bra sagt Anders!

Rett og slett en utrolig trist og forferdelig sak, hørte også i media - at to av de som ble drept; nærmest ble halshugget. Barbarer..

En meget skremmende utvikling dette her, mh.t. luftfarten var jo dette på vei inn i Sverige en del år før man så dette i Norge; både piloter og kabinansatte som blir ansatt i rekrutterings/vikar-selskap - som kun jobber på "nåde" for selskapet de har sitt daglige virke i; og lett å bytte ut. Så det skal bli spennende å se hvilken vei dette går, dersom det blir slik som på sjøen - er dette virkelig trist..

Over: screenshot av det originale "Syndicate"-spillet. Det originale "Syndicate" av Peter Molyneux ble sluppet i 1993, og fortsatt er den en stor mengde ivrige Syndicate- entusiaster som fortsatt holder på med denne. Det har lange svirret rykter om at en ny og mere moderne versjon av "Syndicate" er i produksjon, og nå har flere detaljert rundt dette sluppet. Her får man litt mere info om dette: Gamer.no: "Molyneux vil gi Syndicate-hjelp": http://www.gamer.no/artikler/82154/molyneux-vil-gi-syndicate-hjelp/ Og til de som ikke har testet dette ut (meg inkludert), har man muligheten til å spille Syndicate i "Open Source"- versjon her - "FreeSynd": http://freesynd.sourceforge.net/index.php Så over til "GTA: V", også denne (som nye Syndicate) er riktignok ikke "offisellt bekreftet" - men like sikkert som at snøen smelter også i år; er nok disse på vei. Gamespot skal etter sigende ha fått tak i informasjon, som viser at det søkes etter personer - som skal prøvespille for "roller" i det neste GTA-spillet (oppdragsgiveren er i tillegg "Take Two"). Les mer bl.a. her: Gamer.no: "Møter vi disse i GTA: V?" http://www.gamer.no/artikler/82196/moter-vi-disse-i-gta-v/ Gamer.no: "Lekket rolleliste fra GTA: V?": http://gamer.no/artikler/80780/lekket-rolleliste-fra-gta-v/ ..

He he, for kr: 30.000.- kunne jeg gjerne ha ventet i flere dager (dersom det ikke hadde vært noe prekært man skulle rekke ja). For å vente én time, hadde defintivt kr: 300.- vært uinteressant - men kr: 1.000.- så hadde jeg helt klart vurdert dette, dersom jeg ikke skulle rekke noe.

Ja dette er svært gledelig, og med de bookingtallene som er fremover - er det all grunn til å tro at denne linjen bør være levedyktig denne gang. Bilder fra SAS (fra deres fjøsbok-side): http://www.facebook.com/album.php?fbid=10150467405220788&id=140344030787&aid=645139 Diverse videoklipp fra SAS, både pushback av A333-maskinen, samt promo og opplegg på OSL før avgang: http://bambuser.com/channel/Flysas/broadcast/1535585

Ja her syndes det mye, spesielt de første årene hvor slike spotter virkelig var "in" - og absolutt ALLE skulle ha dette. Er ikke for ingenting, at Norge er landet som ligger på førsteplass i Europa, når det gjelder brann i bolig. At "sikkerhetsnettet" vi hadde med NEMKO tidligere, som kunne kvalitetsikre slike ting før det kom inn på markedet - er noe man virkelig ser konsekvensen av i mange av disse tilfellene.

Ja det synes jeg er trist Rune, hvis det er virkelig det du tror - hvorfor ikke heller oppfordre så mange som mulig rundt deg da, til å gjøre viktige miljøtiltak - i stedet for å sitte og sutre over hvor "meningsløst" dette med Earth Hour er. Jeg synes det er ille å se på, hvor mange som driter i kildesortering, driter i å slå av utelys (lar de stå på, dag og natt), hiver søppel akkurat der det passer dem, har en sinnsykt forbruk av vann (alle burde hatt vannmåler), osv osv. Men dersom du synes det er så ille, at jeg postet en tråd om Earth Hour - og at jeg dermed skal "belære" andre; ja da har du virkelig problemer. Du aner ikke det dugg, om hvor lite eller mye jeg gjør for klimaet. Den holdningen du har, er i alle fall desverre representativ - for mange som gir totalt f... i alt som har med miljø å gjøre. Magnus: da tror jeg også du har misforstått, hva dette dreier seg om. Dette er for å gjøre enda fler miljøbevisst, for det er faktisk ALT for mange som ikke ofrer slikt en tanke. Dette er en handling, som får fler til å tanke over hva de gjør for miljøet - også i det daglige.

Så kan man oppsummere årets "Earth Hour" med at totalt 134 ulike land deltok, mot 128 land i fjor. I Norge var det i år hele 181 kommuner med på dette, mot 162 i fjor. Lysene på Rygge- og Torp flyplass ble slukket, slottet, Skaugum, Oscarshall, like så. Forsvarsbygg mørkla totalt 11 festninger, og hele 11.000 bygninger. Bare i Hafslund sitt nett, ble det skrudd av nesten 750.000 flere pærer i år sammenlignet med i fjor. Aftenposten: "Slukket lyset for klimaet": http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article4073806.ece VG: "Slukkede lys fra by til by": http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=10099541 Dagbladet: "Ikke alle husket Earth Hour, men Kong Harald og Dronning Sonja slukket..": http://www.dagbladet.no/2011/03/26/nyheter/utenriks/miljo/15965899/ .

Ja det er deilig å konstatere, at man nå går mot "lysere" tider - eneste som er minuset er at sola snur før sommeren faktisk er ferdig; men det er for tidlig å bekymre seg for nå..