Benchmark test F-104G vs Lightning F6. Hvilket er raskest.

[Eivin Stensø]

Ok. Kanskje litt for spesielt intereserte og kanskje ikke helt rettferdig. Hvilket kommer seg fortere fra punkt A (Ørlandet) til punkt B (Bodø)?

 

Før dere kommer med kommentarene om at jeg må skaffe meg et liv, så oppforderes det til å prøve dette selv. Det er faktisk veldig gøy, uavhengig av flytype. Bare husk å stoppe og starte klokka  ;D

 

OK. Here goes (Filmet i sanntid så det er lov å spole hvis det blir for langdrygt)

 

1. Testobjekt nr 1. Lightning F6 clean, uten ferrytanker.

 

 

2. Testobjekt nr 2 F-104G clean, uten tiptanker.

 

 

Som dere kan se ble det hjemmeseier til Starfighteren. Det skyldes nok at den har litt mer rekkevidde så jeg kunne gå litt lavere som gjør turen litt kortere samt at den har en meget effektiv speedbrake som gjør at jeg kunne gå fortere lengre før jeg måtte bremse ned for approach.

 

E

 

 

[Andrew Thomsen]

Det måtte komme. Det er nok litt mindre luftmotstand med en F-104. Blyant kontra kulepenn

[Eivin Stensø]

Starfighteren sniker seg igjennom lufta med et minimalt av luftmotstand. Den stoppet heller ikke på Mach 2. Den bare fortsatte akselerere. Lightningen er ikke så verst lav på luftmostanden den heller, men de store, tykke vingene samt to motorer krever mer kraft for å penetrere lufta i høy fart. Det merkes på forbruket. Det gikk nok med en hel del AVTUR og AVPIN-fuel i løpet av dens karriære. Fordelen var at den kunne cruise høyere og svinge krappere i lav hastighet. Og den hadde masse herlig kraft og ikke minst lyd.

 

 

 

 

[Andrew Thomsen]

Stemmer det, og mens alle en periode hadde dilla på store høyder, derfor Starfighter, ble denne dette etterhvert oppgitt. I USA hadde Stafighter ingen lang karriere, men fikk det i norge og i tyskland. Senere gikk man vel tilbake til kombi/dogfight konseptet (F-16), og gikk så bort fra det igjen, og nå sitter vi igjen med kua F-35 kontra Oksen.

 

Du som liker dette, og har du Netflix, se "Dr No". Masse svart/hvitt film som ender med detajert filming inni en B-52, og avsluttes med cowboyhatt ;-)

[Eivin Stensø]

Du er nok inne på noe der. Det var viktig å komme fort og høyt slik at man fikk avskjært høytflygende bombefly med mulig atomutrustning. Pga dette ville de faktisk beholde en skvadron med starfightere etter F-16 ble innført men planene ble lagt bort pga økonomien i forsvaret. De trente på avskjæringer helt opp til 70000ft uten trykkdrakt med starfighteren. Det sier ganske mye om flyets kapasitet og kompromissløse design. De klarte faktisk å avskjære foxbaten ved et par anledninger også. Det er ganske imponerende.   

 

Italienerne ga 104'en en våpenoppgradering og pensjonerte den ikke før godt innpå 2000-tallet. Det sier litt når den fløy første gang i 1954

[Andrew Thomsen]

Høydepsykosen vokste jeg opp med, og filmene var deretter, flyene og. Når jeg av og til er på multiplayer er jeg Foxbat. NATO kodenavn i blodet, fatter ikke hvorfor

[Eivin Stensø]

Man kan bli psykostisk og en halv av så fine linjer også  8)

 

 

[Kjetil Håvan]

Hah, kult. Noe å lese på senga en søndags formiddag!  ;D

I dag regner jeg med de heller bruker missiler mot en eventuell atomtrussel?! Da fly sikkert ikke har sjans mot interkontinentale missiler med atomstridshode?!

[Eivin Stensø]

Jeg vet ikke helt hvordan ting gjøres nå men den gangen handlet det om å identifisere hva det var som kom før man kunne avgjøre hva som skulle gjøres med trusselen.  Man haddde to starfightere i døgnkontinuerlig beredskap på Bodø som ble sendt ut på kort varsel for å finne ut hva det var som kom.

[Ernst K.Furuhatt]

Man haddde to starfightere i døgnkontinuerlig beredskap på Bodø som ble sendt ut på kort varsel for å finne ut hva det var som kom.

 

Og det kom ganske mye,  en til to avskjæringer i døgnet (!) på den tiden,  og dette var ikke dummy-fly .  Russere ble tilogmed stoppet på vei inn i Vestfjorden med bombefly,  så det var ikke rart at vi sov dårlig noen ganger  ???

 

Spenstige filmer,  og med fulle etterbrennere hele veien    Det var ikke mye fuel igjen i Starfightern da du landa  ;D  Ble også smånervøs av innflyvningene,  men du hadde jo bra kontroll.  Og så varmet det at du hadde fått Bodø-sceneryet på plass,  mye mer innlevelse når landskap og flybase ser realistisk ut    Flott innlegg i forumet.

[Geir Haugmo]

På det verste har det hendt at halve skvadronen flyttet opp til Banak.

Bakkemannskap ble transportert med Twin Otter fra 719 Skv.

 

[Eivin Stensø]

Gleder meg at det falt i smak. Som dere så så var det bare om lag 2,5 minutt som skilte tilslutt så det er to ganske jevnbyrdige maskiner dette her. Britisk rå kraft mot amerikansk eleganse. Legg merke til hvor høyt man kan cruise med Lightningen. 60000ft Mach 2+ er null problem.