SAS på handletur!

[Even Moe Egenes]

SAS har endelig vært på handletur.

get ready for that "new aircraft smell" - in order to streamline our fleet we have signed an agreement to lease in 5 new 737-800NG from GECAS. In addition SAS has signed an MoU regarding the lease of 12 Boeing 737- 700's from GECAS. These 737s will be based in Stockholm & Oslo. We will also start replacing MD80s in Copenhagen with Airbus A320-family aircraft. The replacement will start in 2012 and is expected to be completed by 2016.

 

http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/14/73/FA/wkr0005.pdf

[Christian Zhang]

Skal SAS få A320?

SAS today operates 29 Short

haul jets in Copenhagen, 12 A320 and 17 MD80s.

Har SAS A320? eller er det A320-Family

[Even Moe Egenes]

Veldig godt spørsmål!

[Eirik Mikal Aronsen]

Det er vel bare familie. De har A319 og A321 i sin flåte. Man vet at dette er uunngåelig, men det blir rart å se et SAS konsern helt uten Maddogen, eller et McDonnell Douglas fly i det hele tatt...

[andreas nærbø]

Blir bra med A320 da

[A L]

Det er nok ikke A320, men A320 serien. Det vil si A319 og A321.

[Even Moe Egenes]

Intill 2012 så tror jeg ikke vi skal konkludere med om hvilken type det er.

[A L]

Veldig sant.

 

SAS today operates 29 Short

haul jets in Copenhagen, 12 A320 and 17 MD80s.

 

Dem oppsumerer med at de har 12 A320, men fakta er vel at dem har (4)? A319 og 8 A321. Ingen A320. Derfor konkluderte jeg med at en A320 er ikke å fovente

[Even Moe Egenes]

Helt riktig at de ikke har A320 nå, men de har familien. Man skal ikke se bort ifra at SAS DK ønsker A320.

[Per-kristian Jensen]

Det må i så tilfelle bli NEO utgaven.

[Gjest Eivind Oterhals]

Den kommer ikke før 2015.

 

Men se her da PK:

http://www.flightglobal.com/articles/2011/04/11/355426/sas-renewal-plan-leaves-door-open-to-a320neo.html

 

Og la oss håpe SAS ikke kjøper inn flere A319, da de er like dyre i drift som MD80ene.

[T F]

Tviler sterkt på at A319 er like dyre i drift som MD-80...

 

 

Hilsen T

[Gjest Aleksander Milde]

Har du noen kilde på påstanden din, Eivind? For meg virker det meget usannsynlig at A319 er like dyr i drift som MD-80.

[A L]

Og la oss håpe SAS ikke kjøper inn flere A319, da de er like dyre i drift som MD80ene.

 

Haha, jaggu! Den var ny :grin:

[Gjest Eivind Oterhals]

He he, det var kanskje litt å ta i. :grin:

 

Men poenget var at A319 er dyr i drift for selskapet, fått høre dette fra kilder i selskapet.

[Gjest Aleksander Milde]

ICAO's liste over driftskostnader blant mange fly

 

Sjekk ut listen, gidder ikke å ramse opp de aktuelle flyene. Men det står at faktisk A319 er $129 billigere enn MD-80 i drift..

[A L]

Det står ingenting om C-sjekker som alle fly skal ha etter ett viss antall timer. Heller ikke noe om vedlikehold generelt.

 

Her er det nok mye som ikke kommer med. Jeg vet ikke hvor mye billigere den er med disse tingene, men listen var nok litt enkel.

[Christian Paulsen]

Ja, jeg vil også tro det er en relativt komplisert affære å regne ut de faktiske kostnader for selskapet. Men generelt er det vel en fordel å ha moderne fly. Og ifht både drift og vedlikehold vil jeg også tro det er lurt å gjøre som feks Ryanair, å bare kjøre på en type/familie, der det er mulig med tanke på passasjerer og distanse.

 

SAS har vel vedlikehold selv, eller er det noe in-house og noe outsourcing?

[A L]

Det er vel en Maintanance Supervisor for SAS her på forumet som kan svare på det

 

Jeg vet iallefall at det pågår både Base, og Line - Maintanance på Gardermoen, Arlanda og Kastrup.

[Even Moe Egenes]

Eivind, det var dagens!!!