Jump to content
Sign in to follow this  
Erik Karlsen

Hvor mye bruker et fly i drivstoff?

Recommended Posts

Boeing 747 "jumbojetten" brukar ca 4 liter kvart sekund (cruising speed. Etter å ha "cruiset" i lufta i 10 timer vil det ca 150000 liter med flybensin.

I følge Boeing, 747 bruker 12 liter per kilometer.

Med tanke på at det ca er 500 passasjerer der er ikke det så mye.

Share this post


Link to post
Share on other sites

For og ikke dra ut tråden i det vide og det breie her, så var det bare et poeng om at flyene begynner og nærme seg mer miljøvennlige sett iforhold til passasjer antall, selv om flyene bruker ca. 5 ganger mer drivstoff enn en "vanlig" passasjer-buss. Men det finnes faktisk busser som tar godt og vel 90 passasjerer også vettu ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joda, men da tenker jeg disse dobbeldekkerene bruke en del mer diesel en det du regnet med.

Vanlige by busser bruke vell 4-5 liter diesel i bykjøring, og tar rundt 50 passasjerer når det er fylt. 4,5/50=0,09 dvs en desiliter diesel per passasjer for kvar 10ende kilometer som kjøres.

 

En 747 som er fyll tar vell rundt 550 passasjerer og bruker 12 liter per kilometer: 12*10=120

120/550=0,22

 

Det er ikke mer en litt over det dobbelte av en buss.

 

Last word(:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Men det blir litt feil uansett å saminligne bybuss mot ein fly som skal veldig langt, så skulle heller vært mer rett vist jeg hadde samenliknet 747 vs Scania turbuss som tar 70 passasjerer tror jeg, eller Boeing 737 vs bybuss.

 

Men nå blir det vell mye offtopic her da. Spørsmålet var vell vor mye bruker et fly i drivstoff, jo som andre har nevnt har det mye å si hva fly du tenker på da.

 

Intresant lesestoff: http://airfare.michaelbluejay.com/modes.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vi må også se på at fly også tar med seg gods i lasterommet. Det vi også må legge merke til er at et fly ikke kjører langs med vegen, og unngår dermed alle svingene, samt omkjøringene rundt fjorder og fjellknauser. Et fly slipper også mye oppbremsing og akselrasjon som er langs ruten på ladjorden.

 

Noen påpekte at vinden må være lik 0. Dette har ingen ting å si i det lange løp, da flyene flyr tilbake også. Vinden blir i det lange løp lik 0 uansett. Men i et gitt forsøk er det en fordel med en vindhastighet lik 0.

 

I sum kommer ikke flytrafikk så veldig dårlig ut uansett. I tillegg sparer vi mange timer av dagen ved å ta flyet.

 

Uansett hva miljøfreakene sier, så kommer framtiden til å innebefatte mer flytrafikk enn det er pr dags dato.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Noen påpekte at vinden må være lik 0. Dette har ingen ting å si i det lange løp, da flyene flyr tilbake også. Vinden blir i det lange løp lik 0 uansett.

 

Så du mener at et fly bruker samme mengde drivstoff fra A til B så til A igjen med 0knop vind som når det finnes 20knop vind fra B mot A?

 

(Kan nevne at JA, jeg vet svaret og JA jeg har lest Erlend Larsen sin bok. :D Jeg vil at Herr. Følstad skal svare på denne.)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det hadde vært veldig fint om alexander hadde korrigert meg ja. Så får jeg lære litt i dag også :)

 

Men du som nå sier at jeg har feil, kan jo fortelle oss hva som er feil. Vi må jo ikke vente så lenge hvis du har fasiten :)

 

Hovedargumentet mitt er at vinden går i 0 kts på lang sikt når du flyr fram og tilbake på samme strekning dag ut og dag inn. Og at dette også må medføre at drivstoff forbruket også i det lange løp også ender opp i tilnærmet samme drivstoff forbruk som ved 0 kts vind.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det har vært tatt opp endel ganger før på forumet om ikke hukommelsen min svikter meg helt.

Men du tar ikke hensyn til tiden du tilbringer i vinden i regnestykket ditt.

La oss si du har en strekning på 100NM, du flyr med 100 knop. 1 time hver vei skulle bli 2 timer.

50 kts motvind ut og samme vind som medvind tilbake. Skulle vel bli 2 timer en vei og 40 min. tilbake, altså 40 min lenger.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmmm du har et poeng der :)

Jeg må tenke litt til... :)

 

Ja du har rett, og jeg har feil. Jeg glemte tiden.

 

Når man flyr 100 kts TAS med 50 kts vind den ene veien, og du skal fram og tilbake, så bruker mann dobbelt så lang tid mot vinden altså fra 1 time til 2 timer. For å ta igjen denne ekstra timen man har pådratt seg ved å fly mot vinden, så må man jo klare tilbake strekningen på 0:00:00 for å klare det på totalt 2 timer tur retur. Og det er jo komplett umulig. :)

 

Jeg skal innrømme at jeg tok feil. Jeg kikket på vinden kun som en endring i distansen. Tiden glemte jeg, og jeg gikk i baret. Så da lærte jeg noe i dag også.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jepp! Motvind er noe herk enkelte ganger og kan dokumenteres godt når det gjelder aerodynamikk og forrurensning. Så neste gang ber jeg miljøfreakerne om at de endrer været slik at vi får medvind og ikke motvind. :D

 

EDIT: Sorry for at jeg dro inn passasjer bussen inn i bildet her. Kun ment at fly i forhold til tara tonnasje er kanskje ikke så forrurensende allikavel hvis vi sammenligner tid og geografiske forhold mellom et fly og en passasjer-buss fra 70 tallet som mangler aerodynamiske konstruksjon som skal frakte eldre sentret til Strømstad for billige kjøttvarer.

Share this post


Link to post
Share on other sites
På 28.3.2009 den 17.51, Glenn Tore S Bjørkhaug skrev:

Boeing 747 "jumbojetten" brukar ca 4 liter kvart sekund (cruising speed. Etter å ha "cruiset" i lufta i 10 timer vil det ca 150000 liter med flybensin.

I følge Boeing, 747 bruker 12 liter per kilometer.

Med tanke på at det ca er 500 passasjerer der er ikke det så mye.

Er det virkelig plass til 150000 l i vingene på en Boeing 747?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...