Gardermoen - Flesland med 737

[Joakim Birkeland]

Hei igjen! Tok en liten tur nå nettop

Bommet litt på landingen hehe :blush:

 

 

 

 

Snart kommet til Bergen

 

 

[sarkasme/på] Og litt av den herlige landingen min [sarkasme/av]

 

 

 

 

 

Taxer inn til parkeringen

 

 

Ferdig!

 

 

[Mathias Kjærstad]

Fine bilder !

 

 

Øv på landingen , så sitter den !

[Anders Moen]

Flotte bilder dette

 

Jepp, er bare å øve på landinger, så sitter det etterhvert. Øving gjør mester

 

 

Men altså, kom du ikke inn litt fort?? Syns det ser ut som at farten lå på 200++, stemmer det?

[Joakim Birkeland]

Ja, kom litt fort inn hehe, er bare så teit at når jeg har Auto APP så går den til tårnet, og ikke selve flyplassen så jeg må skru av autopiloten og styre selv bort til flyplassen

 

Og takk for kommentarene

[Emil Topstad]

Flotte bilder!

 

men tenker på den farten som ble nevnt, pleier og ha 180

når jeg skal lande dette flyet, er det feil? hva er riktig... :whistle:

[per berge]

180 er vel i drøyeste laget det og vil jeg mene. Pleier å ligge på rundt 150-160 jeg når jeg er over runway. Enda går vel det litt fort og etter hva jeg har skjønt. Har jo mye med vær og gjøre men det finnes jo tabeller for slikt.

[Emil Topstad]

Ok, takk hehe... går litt fort her i gården og kjønner jeg

 

[Andreas Nysveen]

Det går helt fint å gjøre en ILS approach på flesland i FSX, er du sikker på at du har tunet riktig frekvens?

[Joakim Birkeland]

Er ikke helt sikker, har gjort Shift + 3, trykket på D med pil gjennom, trykker inn flyplassen, trykker ned til GPS istedenfor NAV, setter på APP men så går den direkte til tårnet, sånn at jeg må slå av autopiloten, svinge utover for å treffe banen rikitig..

[Arne Lockert]

Flyr 737 fra PMDG, der sier FMC at landingshastigheten skal være på 130 - 135 kts, men mer eller mindre last (inkl. fuel) kan endre dette endel.

[Einar Kristiansen]

Flotte bilder

 

Er ikke helt sikker' date=' har gjort Shift + 3, trykket på D med pil gjennom, trykker inn flyplassen, trykker ned til GPS istedenfor NAV, setter på APP men så går den direkte til tårnet, sånn at jeg må slå av autopiloten, svinge utover for å treffe banen rikitig.. [/quote']

Her trengs det et lite lynkurs hvordan man flyr en ILS approach.

 

ILS Guide

[Joakim Birkeland]

Haha takk Einar!

[Christian Ramberg]

jeg syns du ser litt tung ut under landing....ser nesten ut som om du har fulle tanker.kanskje derfor airspeed er litt høyere enn vanlig.normal landingspeed er rundt 135 knots...kommer seff an på fuel og payload da.måtte bare pirke litt på det...men hvis du hadde det morro under turen så skal jeg ikke si så mye...er det det hele handler om

[A L]

Ja jeg pleier også og holde meg imellom 140 -130, det må man selvfølgelig seg på skjermen, om hvor det står at du får stall, og hvor fort du kan komme på Approach med full flaps.

 

[per berge]

dette med Paylaod og fuel har jeg såvidt begynt sette meg inn i og her er det mye å holde kontrol på. Men det er jo gøy da når en ser att en traff riktig. Tenkte jeg skulle kjøpe meg ett software som heter TOPCAT som beregner speed, desent og litt av hvert etter hva jeg har skjønt. Kikka bare kjapt på trial versjonen jeg lasta ned med ett forholdsvis trøtt trynet i går kveld. Nå er det full reinstal her i helga og fjerning av det meste av 3d parts software på inne på simmen.

 

Men dette med speed kontra last er veldig insprirerende for mitt vedkoemnde. Du får mye mer forståelse av hva det vil si å føre et fly i virkeligheta og det er vel det vi er ute etter, hvertfall for mitt vedkomende.

[Gjest Mats Brendesæter]

Hallais, jeg vil råde deg til å få ett fly med fmc, det gjør flygingen mye mer realistisk. Jeg kan anbefale PMDG 737 for fs9 og Feelthere B733 - 735 for fsx. Da vil flyet selv regne ut landingshastighet utifra vekt, vind osv.

Men det trengs en del tid og trening kanskje lesing før du handler FMCen perfekt.

 

Lykke til

[Frode Skibrek]

Det finnes mange gode tutorials i PDF-format for å lære seg FMC i PMDG 737serien. Og det fine er at klarer man å mestre FMCen i 737, så klarer man også å betjene PMDG 747,Level-D 767 og PSS 757/777. Alle disse maskinene er relativt likt bygget opp mht FMC. Wilco 737 er er litt eldre utgave av FMC og vil derfor kanskje virke mer kronglete. Men klarer man den så er ett stort skritt løst. Og det er ikke VANSKELIG. man må bare ta seg tiden til å lese og prøve og feile.

 

God trening på landinger, og lykke til videre med fs