"Braa.. eh Scannor" [REAL ATC]

[Thomas Lorentzen]

Ikke enkelt, idag fikk Braathens (ikke SAS) sine innenlandsruter + Gatwick nytt callsign.. "Scannor" - ikke det beste.. Under her følger noen minutter med hysteri fra i morges

 

Last ned

[Halvdan Hellenes]

Morsomt dette, er bare mennesker disse også og surrer tidvis akkurat like mye som alle oss andre..

[Patrick Møller Johansen]

He he, morsomt klipp dette.

 

"Det er 13. gang jeg sier Braathens i dag..."(...)"Når det står BRA på strippen min så er det Braathens, vet du".

[Andreas Eriksen]

er vel scanor med en n

[Joachim Skjønberg]

Hehe! Ler meg i hjel! Ditta var morsomt!

[Dag Johansen]

Vanvittig spør du meg. Både de i tårnet og i flyene har det jo med å snakke nokså fort, og scandinavian har jo lett for å bli skann ofte etterfulgt av noe lite hørbart. Nå har de altså fått ennå en slik "skann", og slikt må det da bli forvirring av.

[O85_]

hehe! Stilig! er ikke bare bare å sette seg inn i nye callsign

[Øyvind Sakshaug]

Jeg lyttet i ca 10 min. på OSLO 120.4500 da første feil feil kom. Dette kommer sikker til å bli en gjenganger de nermeste dagene.

[Stian Nilsen]

Haha, jaja.

Er ikke lett nei

[Per-kristian Jensen]

litt ot: er det egentlig noen her som jobber i politiet ellns? tenker nede ved Oslo området

[Fredrik Bachke]

Er dette callsign skiftet permanent eller midlertidig?

Og hva med callsignet til SAS Braathens noen som vet hva det blir?

[Lars Chr. Hansen]

Og hva med callsignet til SAS Braathens noen som vet hva det blir?

 

Vil gjette på at det er SCANOR som er callsignet til SAS Braathens da..

[Fredrik Bachke]

nydelig

[Arne Brathole]

Tåpelig å lage et så likt call som scandinavian.. Punktum.

[Magnus Wiik]

litt ot: er det egentlig noen her som jobber i politiet ellns? tenker nede ved Oslo området

Kanskje noen svarer deg hvis du forklarer hvordan du kan få det spørsmålet til å henge sammen med topic?

[Odd Ivar Torset]

Litt Confusion der ja hehehe.. BRAscan jaaaa.. hehe

[Ivar Rasmussen]

Har aldig i mit liv hørt så u-proffessionel Kommunikation

før. Jeg vil etter egen erfaring innfor kommikation med fly

si at dette slår alt....

Han husker ikke hva flyet hetter og begynner at snakke "privat" med flyet, om at han nå har sakt galt CALL-SIGN 13 ganger ....til nå..

Hvis denne karen i kontrollen tegner standarden i norske

kontroller er der ikke noget at si till at der er så relativt mange nær-ulykker på norske flyplasser.

Uproffessionelt og helt ut i skogen er sådan snak..

Ingen flyledere bør begynne privat snak om..at ikke kunne huske,- og har forkert blok på bordet der viser at flyet hetter noget annet en det i virkeligheten hetter.

Jeg har aldrig i mit liv hørt så elendig kommunikation som dette.

Hvis dette fortsetter vil der meget snart skje forferdelige

ulykker kan jeg tenke mig.

Til info kan jeg fortelle at jeg har jobba med fly-kommunikation i rundt 20 år, og har aldrig opleva at nogen

f.eks på KASTRUP har brugt så elendig og dårlig kummikation som han som jeg hører.

Er der nogen som har kommentarer eller lignende,så bare kom frem.

En helt anden ting er at..Hvis nogen vil kommentere dette eller andre ting som jeg har inlagt i dette forummet, så vær seriøse og ikke så barnslige som jeg så da jeg fortalte at MyTravel Virtual var til Salu. Nogen begynner at hakke på MyTva ledelse osv., helt uten grunn helt uten at vite noget som helst. Andre begynner at hakke vedr. store og små bogstaver i det man skriver. Andre synes at dette er et leke-forum og mener at man kan tilbyde bukseknapper og lignende til betaling for et virkeligt flot VA som MyTva. er.

Tenk der om gutter og jenter, Det ikke grunn for å såre nogen her i dette forummmet. Vær proffesssionelle så godt dere kan, og tenk der om, hva dere siger.

Har (DU) ikke noget at si så er der ingen grunn for at du bare (PRATER).

Venlig hilsen

Ivar Rasmussen

BRA762 / VKG111

[Thomas Gundersen]

Har aldig i mit liv hørt så u-proffessionel Kommunikation

før. Jeg vil etter egen erfaring innfor kommikation med fly

si at dette slår alt....

Han husker ikke hva flyet hetter og begynner at snakke "privat" med flyet, om at han nå har sakt galt CALL-SIGN 13 ganger ....til nå..

Hvis denne karen i kontrollen tegner standarden i norske

kontroller er der ikke noget at si till at der er så relativt mange nær-ulykker på norske flyplasser.

Uproffessionelt og helt ut i skogen er sådan snak..

Ingen flyledere bør begynne privat snak om..at ikke kunne huske,- og har forkert blok på bordet der viser at flyet hetter noget annet en det i virkeligheten hetter.

Jeg har aldrig i mit liv hørt så elendig kommunikation som dette.

Hvis dette fortsetter vil der meget snart skje forferdelige

ulykker kan jeg tenke mig.

Til info kan jeg fortelle at jeg har jobba med fly-kommunikation i rundt 20 år, og har aldrig opleva at nogen

f.eks på KASTRUP har brugt så elendig og dårlig kummikation som han som jeg hører.

Er der nogen som har kommentarer eller lignende,så bare kom frem.

En helt anden ting er at..Hvis nogen vil kommentere dette eller andre ting som jeg har inlagt i dette forummet, så vær seriøse og ikke så barnslige som jeg så da jeg fortalte at MyTravel Virtual var til Salu. Nogen begynner at hakke på MyTva ledelse osv., helt uten grunn helt uten at vite noget som helst. Andre begynner at hakke vedr. store og små bogstaver i det man skriver. Andre synes at dette er et leke-forum og mener at man kan tilbyde bukseknapper og lignende til betaling for et virkeligt flot VA som MyTva. er.

Tenk der om gutter og jenter, Det ikke grunn for å såre nogen her i dette forummmet. Vær proffesssionelle så godt dere kan, og tenk der om, hva dere siger.

Har (DU) ikke noget at si så er der ingen grunn for at du bare (PRATER).

Venlig hilsen

Ivar Rasmussen

BRA762 / VKG111

 

Så du mener at det ikke går an å være seriøs uten å være grav alvorlig hele tiden?

[Ivar Rasmussen]

Jo helt klart gjør jeg det.

Men jeg synes at der hakkes for mye på pesonerne som inlegger saker i forummet.

Husk på at dem som inlegger ting her, nesten alle,- ønsker at dele oplevelser med andre, og ikke gjør dette for at trokke nogen over føttenne.

Hvorfor forsøke i dette forummet at lære nogen hvordan ting staves, ....?...osv.

Morsomt nok finder alle ut av hvordan det leses likevel, men.....jo det ville være fint at hakke på personen som kanske ikke staver så bra..."for jeg er jo bedre end som så".

Hvis nogen skulle hakke på andre så hakk, med et glimt i øjet så ingen blir såra, for det tror jeg mange blir i dette forummet når de ønsker at dele tingene sine med os andre.

Man kommer trots alt lengre med venlighet end bryskhet.

Jeg vil på forhånd undskjylde mit dårlige norske skrift-sproket mit da jeg har boet i danmark i over 40år.

Venlig hilsen

Ivar Rasmussen

[Geir Fjellro Løitegård]

Har aldig i mit liv hørt så u-proffessionel Kommunikation

før. Jeg vil etter egen erfaring innfor kommikation med fly

si at dette slår alt....

Han husker ikke hva flyet hetter og begynner at snakke "privat" med flyet, om at han nå har sakt galt CALL-SIGN 13 ganger ....til nå..

Hvis denne karen i kontrollen tegner standarden i norske

kontroller er der ikke noget at si till at der er så relativt mange nær-ulykker på norske flyplasser.

Uproffessionelt og helt ut i skogen er sådan snak..

Ingen flyledere bør begynne privat snak om..at ikke kunne huske,- og har forkert blok på bordet der viser at flyet hetter noget annet en det i virkeligheten hetter.

Jeg har aldrig i mit liv hørt så elendig kommunikation som dette.

Hvis dette fortsetter vil der meget snart skje forferdelige

ulykker kan jeg tenke mig.

Til info kan jeg fortelle at jeg har jobba med fly-kommunikation i rundt 20 år, og har aldrig opleva at nogen

f.eks på KASTRUP har brugt så elendig og dårlig kummikation som han som jeg hører.

Er der nogen som har kommentarer eller lignende,så bare kom frem.

 

 

BRAVO. Det mest latterligste innlegget jeg har sett på min tid på fligtsim.no og jeg har vært her noen år - Som han sier står det BRA på stripen hans, og da sier man automatisk Braathens. Det er noe som godt plantet inn, det folka her er tross alt bare MENNESKER. Tenk deg hvis SAS plutselig endret callsign, så tror jeg de hadde slitet litt på CPH også.

 

Og du snakker om å være profesjonell, og du som visstnok jobber med fly-kommunikasjon så viser du akkurat en holding til en amatør for å komme med slike påstander om at ulukker kan skje. Og etter ha spottet på diverse flyplasser rundt om kring i Europa, så har nok slik "privat" snakk skjedd flere steder. At dette er noe voldsomt privatsnakk er bare tøys. Vask øra dine og hør godt etter!

 

 

Og som skriver bør man tenkte over det man skriver, et tips du kunne ha plukket opp selv kanskje?

[Ivar Rasmussen]

Flot. Du vet hva du "prater om du"

Dette er for barnsligt.

Ivar

[Geir Fjellro Løitegård]

Flot. Du vet hva du "prater om du"

Dette er for barnsligt.

Ivar

 

For all del, det får da du mene...

 

Men å dømme standarden på en flygeleder ut fra et radioklipp på 7 minutter - Det er neimen ikke dårlig...

[Ivar Rasmussen]

Hei Geir

7 min. Ja.

Men Geir, jeg jobber i denne branchen og behøver ikke 7.min

for at se at dette er helt gerent.Første gangen er een gang for mye, da mange tvivl-spørgsmål vil opstå.

Tenk dig at f.eks en Spansk pilot overhør denne samtalen som

pludselig foregår på et annet språk end engelsk.Samtalen begynte på engelsk og må derfor foregå på engelsk hele veien igjennom uten "eget sprog" innom. Mange sprog fejl i fly-kommunikation har altid vert årsak til fejl vurderinger,- her både fly og bakke.Og man må aldrig fortelle at man feiler over radioen da dette vil sette piloten i en situassion, hvor han vil tvivle på om han nå kan tro på at det han hørte var rett.

VH. Ivar

[Ole Martin Walberg]

Hei Ivar,

hvordan ser du på ATC i Frankrike? Der er det faktisk bevist at minst en ulykke kunne vært unngått hvis de snakket engelsk hele tiden. Men som vi alle vet står froskene på sitt. Regner med at dette faller under det samme?

[Vidar Karlsen]

Og man må aldrig fortelle at man feiler over radioen da dette vil sette piloten i en situassion, hvor han vil tvivle på om han nå kan tro på at det han hørte var rett.

Om ikke det humoristiske stemmeleiet avslørte for ikke-norskspråklige at denne situasjonen var temmelig ufarlig, så tipper jeg humringen deres gjorde det.

[Ivar Rasmussen]

Hei Ole

Jo Frankrike er og blir et av de stor problemerne rundt ATC.

Som alle vet, vil franskmennene "IKKE" snakke engelsk, og det har jo smitta av på bla. ATC.

Mange folk i frankrike lærer først ordentlig engelsk den dagen de står å skal bruke det rent proffessionelt, og da er det jo blitt sværere med tia at lære sig.Og dette er jo da et stort problem innom mange jobber ,her er bla. ATC, som i frankrike kan være et stort problem for resten av verdens lande som flyr på frankrike.

For takke for at andre land har et noen annen posivtiv holdning vedr. felles sprok for fly-com.

Venlig hilsen Ivar

[Arild Oldervoll]

Om du lytter til kommunikasjon mellom fly og ATC i land hvor morsmålet ikke er engelsk så vil du daglig høre opp til flere samtaler på morsmålet. Det har i vertfall jeg hørt når jeg har hørt på min scanner rundt om i Europa. Dette er også kommentarer som ikke er farlig at ikke alle stasjonene i luften forstår, og det kan umulig oppstå noen farlige situasjoner på bakgrunn av dette. både britiske, spanske, russiske og andre piloter vil klare å få flyet sitt ned like effektivt om de ikke vet hvor mange ganger deres ATC har sagt feil kallenavn på BRA-tag'ene

[Roy Halvorsen]

Noe som imponerer meg mye er hvor enormt mye noen her på forumet vet. Her nytter det ikke å være pilot eller jobbe som flygeleder. Uansett får du så hatten passer HAHAHAHA tror jeg ler meg skakk

[Jan Tore Elvheim]

Litt morro må enn vel få lov til å ha

Har hørt verre, blandt anna "ISAC" klippet der flygeleder fortalte om at han hadde vert på Kiwi og ikkje hadde heilt godt av det

[michael8210]

Håper det for all del er bedre forbindelse oppe i lufta, enn vi hører her. Tenk på en helt fresh pilot da, f.eks.

"Cessna 739, turn...*uhørelig*" Har også kanskje noe med at ATCen snakker veldig fort også da!

Jeg har også slitt litt på VATSIM, og har hørt andre har slitt med det at ATCen snakker for fort!

Men det tyder jo bare på høy IQ!