Stort flyin 14. mars, Norge-Sverige-Danmark

[Per-kristian Jensen]

ekke det det APP gjør da?

[Julian Barratt-Due]

DIR er Director, director gjør som sagt final vectoring av flyene! Denne stasjonen brukes bare på større flyplasser, og er kun åpen når det er mye trafikk. Director blir bare kontaktet ved approach, ingen fly som er outbound skal kontakte denne stasjonen!

[Vegar Mikalsen]

tar dem fra acc sin grense til slutten av star..når director er oppe er det som regel veldig mye å gjøre, og da har approach nok å gjøre med å lage s-svinger så det holder...

[Daniel Eliassen]

ekke det det APP gjør da?

 

Guider flyene inn på star approach, derretter (når flyet er på ils approach tar dir over

[Julian Barratt-Due]

hvorfor bruke skien-SID på fly som skal til EKCH?

 

Må si meg enig i dette her!

 

Jeg trodde da at ATC`en i Norge er gode nok til å håndtere dette?

ENGM skal jo til og med bidra med 2 approaches og 2 CTR stasjoner! Syns GOTUR departure bør være gjeldende for fly til EKCH, på hjemmesiden så står det jo bare "Preferred routing" da

[Kristian B.bood]

Control klarerer vel flyet for STAR da.

Tower tar vel over når flyet er på ILS...

 

Director sin jobb er vel å få flyene fra IAP og inn på ILS...

[Julian Barratt-Due]

Stemmer Kristian!

 

Snakket nettopp med en Dansk ATC som forklarte hvorfor ruten må bli annerledes til EKCH fra ENGM! Det er fordi at trafikken ikke skal få en full stopp på waypointet SVD (Sveda VOR)

Fly som kommer fra ESSA og ENGM flyr normalt via SVD, og siden det er ventet en HEL del fly fra ESSA og ENGM til EKCH denne kvelden, så bruker de SVD for ESSA flyene, og ROSBI for ENGM flyene, ganske smart egentlig

[Einar Halvorsen]

heisan

 

Joda vi har tenkt litt gjennom dette med noe justerte ruter i forbindels emed flyinet. Ja vi er klar over at dette ikke er slik det "normalt" flys, men vi har en plan.

 

Tenk dere all trafikken som skal fra ESA til EKCH, samt fra EKCH til ENGM, tor det kan bli ganske trangt over SVA.

Det er jo en fordel for dere også, mindre holding, mindre forsinkelser.

[Vegar Mikalsen]

blir det unormalt mye trafikk på østsiden, så er det jo greit å gjøre det slik. Det hadde de nok gjort i virkeligheten også, men slike situasjoner oppstår vel aldri. Jeg holder meg nøytral i den saken.

BTW: Når kommer det liste over hvem som har hvilke atc-posisjoner?

[Julian Barratt-Due]

 

Tenk dere all trafikken som skal fra ESSA til EKCH, samt fra EKCH til ENGM, tor det kan bli ganske trangt over SVA.

 

For dere som med en gang tenker SVA VOR, så mener han SVD VOR

[Kristian B.bood]

Den forrige posten min var ment til Daniel, men Julian klarte¨å lure inn et innlegg i mellom

 

 

Kan vi ikke ta de SKI/GOTUR etter behov da? <-- Disregard! Engage brain before opening mouth!

[Einar Halvorsen]

 

Tenk dere all trafikken som skal fra ESSA til EKCH, samt fra EKCH til ENGM, tor det kan bli ganske trangt over SVA.

 

 

For dere som med en gang tenker SVA VOR, så mener han SVD VOR

 

en test bare

 

[Christian Sager]

Lurer bare litt på hvordan det skal gjøres med Flight Plan denne dagen.. jeg skal fly sydover, og kunne gjerne tenkt meg å vite om et par Waypoints/vor på utflyging fra ENGM som kommer til å bli brukt.. dette for å lette flyvingen og lette jobben til ATC.

 

så hvis en som skal sitte ATC denne kvelden kunne gitt et par punkter så hadde dette vert greit...

kan gjerne sendes på E-post...

[Arild Oldervoll]

Jeg er ikke helt sikker på hva du tenker på, mener du SID Christian?

[Jan Tore Elvheim]

Tok ein wild guess på LEPA som dest:

ENGM SID SKI UZ705 PAM UB31 WOODY UN872 KOVIN UY317 PTV UN860 GUERE UZ365 GAI UN859 MJV DCT LEPA

 

Blir spennende og sjå korleis det går i scandinavia under flyinnet

[Einar Halvorsen]

Lurer bare litt på hvordan det skal gjøres med Flight Plan denne dagen.. jeg skal fly sydover, og kunne gjerne tenkt meg å vite om et par Waypoints/vor på utflyging fra ENGM som kommer til å bli brukt.. dette for å lette flyvingen og lette jobben til ATC.

 

så hvis en som skal sitte ATC denne kvelden kunne gitt et par punkter så hadde dette vert greit...

kan gjerne sendes på E-post...

 

Skal du sydover så vil det være SKI dep som gjelder. OM du går på eventsiden og download så finner du kart for Gardermoen og der står angitt aktuelle SID og STAR.

[Einar Halvorsen]

Da er listen over alle ATC klar. Dere finner den på evensiden.

[Christian Sager]

da har jeg fått svar på mitt;)

det eneste jeg trengte å vite var vel egentlig hvilken dep. som bli gjeldende, slik at jeg slipper å file masse flight plans;) takker..

[TOS]

Hmm.. eg har booka to flightar som pilot men det har kome noko i vegen så eg har ikkje sjans til å fly.. korleis "melder eg meg av" frå flyinet?

[Einar Kristiansen]

Hmm.. eg har booka to flightar som pilot men det har kome noko i vegen så eg har ikkje sjans til å fly.. korleis "melder eg meg av" frå flyinet?

 

Tror neppe at dette er noe ploblem.Erfaringsmessig så tror jeg ATC får nok å henge fingrene i,selv om ikke du flyr din flight..

[Einar Halvorsen]

Gi meg beskjed hvilken som skal slettes så fikser jeg det

[TOS]

Alle som mtt navn står på. Ein frå Gardermoen til Arlanda og ein frå Arlanda til Gardermoen. Henholdsvis NAX308 og NAX309.

[Einar Halvorsen]

Done

[TOS]

Takk Einar.

[Einar Halvorsen]

En kjapp "vareopptelling" for ENGM:

 

24 fly ut fra ENGM og 12 inn til ENGM

 

2465 treff på sidene på ca 6 døgn.

[Vegar Mikalsen]

Kan noen gi meg linken til den norske manualen av ASRC?

Jeg er på skolen, og jeg hentet mailen fra deg, Einar, hjemme.

[Einar Halvorsen]

Her er link til norsk manual for ASRC

Norsk Manual ASRC

[Vegar Mikalsen]

Takk, Einar. Vel...ASRC får feilmelding og henger seg når jeg prøver å gå inn i G-G com. hmm

[Ivar Hakli]

Hei Vegar

Har du skiftet POF fil og samtidig beholdt det gamle G/G oppsettet ditt? I såfall vil dette skjære seg. Skifter du POF fil som ikke har samme oppsett som G/G fila, må du definere G/G page på nytt.

[Vegar Mikalsen]

må jeg legge in ASRC på nytt da?