Gå til innhold

Håkon Søreide -ENBR-

Members
  • Innholdsteller

    89
  • Ble med

  • Siste besøk

Alt skrevet av Håkon Søreide -ENBR-

  1. Ja... jeg får vel også ønske til lykke Dag. Både med bursdag Jul og Nyttår. mvh, Håkon -ENBR-
  2. Jeg skal til Madla leir utenfor Stavanger. Noen andre i FS miljøet som skal inn i Forsvaret i år? mvh, Håkon -ENBR/BGO-
  3. Må nok rette litt på deg. Antonov An 124 er kanskje verdens største fly i drift, men det aller største er fremdeles storebroren An 225 Mriya (Drøm). Flyet ble designet til å frakte den sovjetiske romfergen "Bhutan", men når dette prosjektet ble kansellert, fallt grunnlaget til flyet bort. Bare ett ble laget. Flyet har 6 Lotarev D-18 motorer mot An 124s 4. Vingespenn: 84,4m, lengde 84m, MTOW 600,000kg, Marsjfart 700km/t, radius 4,500km. Max lastvekt 250,000kg. Her er en link til ett bilde. http://www.airliners.net/photos/big/A/An-225.jpg"'>http://www.airliners.net/photos/big/A/An-225.jpg" TARGET=_blank>http://www.airliners.net/photos/big/A/An-225.jpg mvh, Håkon -ENBR/BGO-
  4. Du kan jo laste ned en *.wav fil som er hentet fra cocpit voice recorder. Du hører at pilotene snakker, at flyet gir gass og så at take-off warning horn begynner å ule. Du hører faktisk at pilotene snakker sammen og kapteinen sier, what the hell? Normal prosedyre for en slik situasjon er å avbryte take-off med en gang. Det er uten tvil pilot feil for du hører videre at de sier V1, V2 Rotate og så hører du krasjet. Last ned fra: http://www.airdisaster.com"'>http://www.airdisaster.com" TARGET=_blank>http://www.airdisaster.com For direkte nedlasting: http://www.airdisaster.com/cvr/cvrwav.html"'>http://www.airdisaster.com/cvr/cvrwav.html" TARGET=_blank>http://www.airdisaster.com/cvr/cvrwav.html Ganske ekkelt å tenke på at når du hører krasjlyden så døde 80 mennesker [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] mvh, Håkon -ENBR/BGO-
  5. Alle kan si hva de vil, men M$ har virkelig gått inn for å forandre FS. Først og fremst, det var en påstand om været i FS2000, at skyene og været ikke på langt nær kom opp mot FLY! Det er feil. Skyene vil ikke lenger se ut som mursteiner. De er bygget opp naturlig, og du kan velge Cumulus, Nimbus, Nimbostratus (tordenskyer) og alle de andre typene skyer. I tillegg kan en ha flere enn 3 lag med skyer som er standard i FS98 og FLY! nå. Jeg tror Bruce Williams (productdesign sjef for FS2000). Været vil simulere snø og regn ikke hagl [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Men når det først regner vil en se at regnet kommer som dråper på frontruten og blir til striper når flyet kommer opp i fart. Hvis du er en tilhenger av IFR flyging kan du stille været ned til minimum kriteriet for landing, samtidig som en kan sette på en funksjon som gjør at skylaget kan drive et par fot opp/ned. Hvis ikke du kommer ut av skylaget innen minimum er nådd må du ta en go around. Når du kommer ned på nytt vil skylaget gjerne ha flyttet seg, slik at en kan lande. Flyene i FLY! har en del bra features, men FS flyene vil ikke ha noe særlig å skorte på de heller. F.eks: den ganske så irriterende bleed-through feilen er historie. Landingshjulene vil være helt runde, på bakken vil nesehjulet bevege seg når en svinger. Hjulbrønnene er textured, og animasjonene av hjulene som går opp skal være bortimot perfekt. Lyden på flyene skal være svært bra, det er slutt på den irriterende korte spool-down/up lyden ved start av motorene. Animasjonen av start av spesielt propeller er mye bedre. En annen ting er sceneriet. Sceneriet er bygget opp fra grunnen av, fremdeles vil en benytte seg av at en rute/kvadrant av sceneryet er textured, men det er slutt på det stygge skillelinjene som en får når en kommer til en ny rute. En ny teknikk som skuler dette er utviklet. I tillegg er standard texture blitt mye merr omfattende. Når en før hadde f.eks to citytexture, så har en nå en hel haug. Byggninger er helt ekte textured etter bilder. Om natten er vinduene opplyst, det er slutt på de stygge hvite flekkene. For mer opplysninger les de intervjuene som Dag har linker til på hovedsiden. mvh, Håkon -ENBR/BGO- P.S, jeg har bestilt FS2000 og har en kopi av FLY! Jeg kommer til å legge FLY! på hyllen når FS2K kommer.
  6. Jeg har lest en artikkel som noen ga en link til, som presenterer ulykken fra før start på Arlanda til krajset i åkeren. Ut i fra den mener jeg å huske at det var en pilot i kabinen som bare fløy med som passasjer som tro støttende til og forhindret at kaptein Rasmussen forverret situasjonen. Etter min husk var det denne kapteinen som overtalte kap. Rasmussen til å lande i åkeren og ikke returnere til Arlanda. På grunn av det ble Rasmussen avskjediget. Vel jeg kan ta feil, men er det noen som har denne linken? mvh Håkon -ENBR/BGO-
  7. Detter er sakset fra NRK.no "Eit fly av typen Fokker 50 med 21 passasjerar og eit mannskap på fire måtte naudlande på Stavanger Lufthavn på Sola etter ein drivstofflekkasje. Flyet skulle til Aberdeen i Skottland, og fekk lekkasjen då det letta. Naudlandinga klokka 10.50 gjekk utan dramatikk. Flyplassen vart sett i alarmberedskap med utrykning av brannmannskap og ambulansar. Direktør Tor Helge Strand i Luftfartsverket seier at dei var redd at drivstoffet skulle ta fyr ved landinga." Hvis jeg ikke husker feil, var det ikke en her på forumet, hvis far skulle til Aberdeen fra Sola i dag? mvh, Håkon -ENBR/BGO-
  8. Folkens, har hørt at Color Air har hatt underskudd, selv om det var ventet i første år. Mange har sagt at det vil gå dårlig med dette selskapet, men vil disse påstandene bli gjort til skamme? mvh, Håkon -ENBR/BGO- <img src="http://www.airliners.net/photos/big/c/color.jpg">
  9. Kunne tenkt å sammenlikne de nye bildene med dette. mvh, Håkon -ENBR/BGO-
  10. N517MC var kalt opp etter den første SAS B747 maskinen, "Huge Viking". mvh, Håkon -ENBR/BGO-
  11. Jeg og min fetter har idag vært på Flesland, vi fant ut at det var vanskelig å finne et godt sted å stå og spotte. Vi har tidligere stått på taket av det nye parkeringshuset på Flesland, men ved landinger på RW35 blir touchdown blokkert av terminalbygget. Idag gjorde vi noe ikke helt lovlig, vi sto helt i enden av RW17 å så (og hørte) flyene ta av over hodene på oss, men dette innebar å klatre over et gjerde, men det så ut som folk hadde gjort dette før oss. Hvor kan en stå for å få god view av Flesland? Helst over Rullebanen, men gjerne over terminalområdet. Jeg mener å huske at det var en som la ut info om hvor en best kunne stå. Og at det skulle være mulig å ta seg inn på en stikkvei fra Kokstad. Litt hjelp er ønsket mvh, Håkon -ENBR-
  12. American Airlines har virkelig tabbet seg ut denne gangen. Ikke lenge etter en større flyulykke i Little Rock (Arkansas) og med nr.1 rating i USA med klager fra flypassasjerer, og mangler pekt ut av FAA, så gjør de noe teit igjen. De har gått ut og bedt de større freeware sidene om å fjerne alt av AA fly bilder etc. som en konsekvens av dette har flightsim.com fjerent alle filer med bilder fly av AA. Dette er blitt gjort p.g.a at et ukjent payware firma har kjøpt rettighetene til bruk av AA's merke på et nytt produkt. Det amerikanske simmer miljøet er av den grunn i harnisk og har allerede vedtatt å boikotte både American og det nye payware produktet samt andre produkter av denne payware leverandøren. Dette må sies å være usannsynlig dumt. Simmermiljøet gir American nemlig god og gratis reklame med sine repaints, nå blir det kjent at American er grisk og derfor skal en bare se at dette slår tilbake på dem. En liten smekk på pengepungen er akkurat det de fortjener spør du meg. Hvorfor ikke følge eksemplet til Coast Air som har linker (de hadde ihvertfall sist jeg var innom) til VCA. LuxAir har tilogmed lansert sin egen FS del av hjemmesiden hvor du kan få tak på PF's B737 fly i LuxAir's farger. I tillegg kan nevnes at American har fått alle Virtual American selskaper til å legge opp driften. Kommentarer ønskes. Videre lesing anbefales på PF's forum. http://www.avsim.com/cgi-bin/pfree.cgi"'>http://www.avsim.com/cgi-bin/pfree.cgi" TARGET=_blank>http://www.avsim.com/cgi-bin/pfree.cgi mvh. Håkon -ENBR/BGO-
×
×
  • Opprett ny...