Gå til innhold

RoyGjae

Members
  • Innholdsteller

    79
  • Ble med

  • Siste besøk

Innlegg skrevet av RoyGjae

  1. 23 timer siden skrev Magnus F. Meese:

    Lavt trykk i alle ledd? Høres ut som lite hyd fluid i systemet, PMDG har "service based failures" på default tror jeg. Stikk innom FS Actions i CDUen og se om ikke litt etterfylling løser problemet. Og så kan du eventuelt skru av service based failures en annen plass i CDUen om du ikke vil deale med det igjen.

    Tipset fra Magnus om å gå inn i FS Actions i CDUen fungerte for meg og alle varsellys forsvant. I CDUen var det flere service som måtte til som å skifte bremser og mye annet. Til nå virker PMDG's 737-700 veldig god og jeg har mange timer fremfor meg å bli kjent med den. Jeg kjøpte PMDG's 737 for 20 år siden da jeg drev aktiv flightsimming og da kan jeg ikke huske den var like avansert som denne. Sikkert fordi dette er 700 serien.

     

    • Like 1
  2. 5 timer siden skrev Magnus F. Meese:

    Roy har redigert sammen sin egen maskin og en streamer/youtuber sin i videoen. De blurrye og litt mer blåaktige klippene er ikke Roy sin 737, om jeg forstår rett. Se litt videre, så ser du at alle fire lyser low press samtidig som at både motordrevne og elektriske pumper er i gang. Holder en knapp på low fluid level.

    Helt rett Magnus. Jeg har redigert sammen video til en youtuber og de blå uklare bildene er ikke fra min maskin. Klumsete redigering, men jeg trenger veiledning til oppstart av motoren hele veien frem til mål. Derfor kom han med. Hehe.. ikke med hensikt 🤣

    Jeg må se om jeg får til din veiledning om lite hydralisk veske i systemet. Motorfeil blir litt for avansert for en nybegynner så må nå slå av service based failures i CDUen

     

    Takker så mye for tips 🙂

  3. Den 22.5.2022 klokken 19.03 skrev Tor Arild Danielsen:

    I P3d går du inn på FMC. Menu/PMDG setup/Aircraft/Failures/. Trykk på feilen og velg «no» både på active og armed. Tilslutt trykker du på exe knappen. Da skal feilen forsvinne og ikke dukke opp igjen. Om dette også er slik i FS versjonen vet jeg ikke.

    Jeg var inne på FMC's failure system og der viste ingen feilmelding. Jeg var ikke inne i FMC og laget rute, fylte inn drivstoff og mer fordi jeg tenkte at jeg først vil lære meg å starte flyet før jeg lærer FMC. Kan det være at fordi jeg ikke har fylt inn drivstoff i FMC at de hydrauliske pumpene viser feilmelding i overhead panel?

  4. 1 time siden skrev Tor Arild Danielsen:

    Jeg har ikke 737 for FS2020, men jeg har P3d versjonen. Hver gang jeg har innstallert den fra skratch, så har den blitt innstallert med hydraulikk feil, som det du beskriver. Jeg vet ikke om det er bevisst fra PMDG eller tilfeldig hos meg, men jeg har måttet endre under failure oppsettet fra 1 til 0 feil. Etter det har alt vært i orden.

    Takker så mye for svar Tor Arild. Det høres ut som at det er slik feil hos meg også. Hvor er det man endrer failure i oppsettet?

    Jeg har nå fått laget en video av min oppstartsprosedyre med youtuberen som veileder underveis. Er det en failure i mitt oppsett?
     

     

  5. 10 timer siden skrev Gert Barring:

    De to i midten er elektriske, og må skrus på, de ytterste får kraften via motoren, altså de må gå. 

    Takker så mye for svar Gert Barring. Jeg har hatt alle 4 bryterne nede i on posisjon uten at varsel lysene forsvinner. Jeg skal se om jeg får laget en video som viser min oppstartsprosedyre litt senere i kveld 

  6. Hei. Jeg har kjøpt meg PMDG's 737 og prøver å lære meg å starte motoren fra bunn av. Jeg har fulgt veiledning til flere Youtubere, men har problemer med å få vekk rød varsel fra Hydraulikk pumpe.

    Er det noen som kan se hva jeg gjør feil og kan forklare hvordan vi får vekk alarm for hydraulikk pumpe?


    image.jpeg.4e1d780622f106bce3ef8d4f7b351ac4.jpeg

  7. Den 27.3.2022 klokken 22.55 skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Den der er ikke en RNAV SID. I simmen så flyr du den på GPS så vidt jeg kan se, noe man ikke kan gjøre. Denne her må du fly på tradisjonelle instrumenter. Du skal her etter avgang klatre ut på FLO 070 radialen til 600 fot og så starter du høyre sving til 220 grader på heading til du intercepter FLO 190 radialen outbound mot NIDGI som ligger på 190 radialen og 31.9 NM fra FLO. Nå er det mange år siden jeg fløy IFR med Garmin 530, men om jeg husker rett så kan du ikke fly den slik som du gjør her.  Isåfall må du fly en RNAV SID. F.eks NIDGI 1G som er en RNAV SID. 

    En annen problemstilling i Twin Otteren er at du ikke har DME. Aerosoft har sagt at det skal komme, men foreløpig finnes det ikke i flyet. Da har du ikke lov til å fly denne typen SID da den krever DME for å kunne identifisere NIDGI. 

    Hehe.. Dette blir litt for avansert flyging for meg som bare er en flightsimmer. Er gøy å følge litt avansert flyging som ILS landing, men dere ser meg ikke på Vatsim sammen med andre piloter :D 

  8. 17 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Siden du ikke har approach plate oppe i videoen så blir det umulig å fastslå om prosedyren flys riktig. Du er på "High Enroute" chart. Nå har ikke jeg skaffet meg navigraph enda, men du skal nok ha et valg her som heter noe sånt som "Approach" eller "Departure" eller noe i den duren. Ser heller ikke alle punktene i gpsen som er lagt inn. Nå skal det jo også sies at autopiloten i MSFS enda har en del barnesykdommer og ting som ikke er riktig. Blir nok å investere i navigraph selv om ikke så alt for lenge så da kan teste litt selv. 

    Jeg mener det er slik i kart fra Navigraph at den viser SID prosedyren riktig uansett hvilke kart jeg har oppe. I denne SID prosedyren fra Florø syntes jeg flyet følger kart fra Navigraph bedre enn GPS fra flyet. Twin Otterens Garmin 530 syntes jeg ikke viser punkt som er i gpsen så godt som i Garmin 1000, så jeg tok de ikke med, men som du ser av bildet nedenunder er det ikke noe punkt ved svak sving til venstre og det kan derfor være grunnen til at flyet "kutter svingen" og flyr rett frem istedet for? Jeg har merket sving med "X" på kartet. 

     

    579855107_SIDprosedyre.jpg.91516cc089d8565c0f56e57d8ae6d2dd.jpg

  9. Den 25.3.2022 klokken 3.45 skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Ja, 737 og 777 :) 

    737'en til PMDG vil jeg nok kjøpe igjen ja

    Jeg fikk tatt en liten SID prosedyre fra Florø Lufthavn hvor det er en skarp sving til høyre. I Garmin computeren til flyet klarer ikke flyet å følge prosedyren helt, men venter litt før skarp høyresving selv om flyet er konfigurert for GPS navigering. SID prosedyren i Navigraphs kart har en svak venstresving hvor flyet "kapper" svingen ved å fly rett frem. Det kan være det er jeg som er pirkete, men er alt som det skal være?
     

     

  10. 21 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Ja, jeg har avventet litt i påvente av PMDG før jeg investerer i Navigraph. Hvis noe er kortet ned så er det noe som ikke stemmer helt. Prosedyren skal være identisk med det som er på kartet. 

    Er det 737 fra PMDG du venter på? Husker jeg hadde denne da jeg holte på med flightsimming tilbake i 2000-tallet.

    Jeg skal se om jeg ved neste flytur får vist bedre forholdet mellom SID prosedyre i simmen i forhold til kart fra Navigraph. I kveld har det vert litt oppgradering til World Update 8

  11. 20 minutter siden skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Har ikke flydd IFR i simmen da jeg ikke har investert i kart fra navigraph enda, så om ruten er annerledes i simmen kontra approach plate så tyder det enten på at du har utdaterte kart eller at simulatoren bruker gamle data. Skulle ikke MSFS ha siste airac til enhver tid eller er det jeg som tar feil?

    Jeg tror som deg at MSFS skal ha siste airac til enhver tid. Fordelen med Navigraph er at jeg får kart med på kjøpet. Det er ikke store avvik som skiller Navigraph og MSFS. Prosedyren ser lik ut, men er kortet ned litt i MSFS iforhold til Navigraph. Min Navigraph kjører airac 2202 rev. 3

    • Like 1
  12. 23 timer siden skrev Arne Lockert:

    Fin video. I den virkelige verden svinger Widerøe mot Bodø (sør) mye tidligere etter Take off. Forresten heter stedet Stokmarknes, Ikke StoRkmarknes..

    Takker for det Arne Lockert. Riktig navn var det minste jeg kunne få til når jeg skal lage video. Jeg er glad i alt som kan fly. Også Storken ;)

     

    Jeg har erfart at SID og STAR fra Navigraph avviker litt fra det som er i simulatoren. At SID og STAR blir tidligere utført i simulatoren enn i kart fra Navigraph. 

  13. 11 timer siden skrev MagTvei:

    Fin film, ellers anbefaler jeg deg å ta en titt på denne: https://flightsim.to/file/7496/ensh-svolvaer-airport-helle og denne: https://flightsim.to/file/8604/treefix-northern-norway

    Da blir det mye mer realistisk! Denne her er ikke gratis, men veldig bra: https://secure.simmarket.com/onfinal-studio-stokmarknes-airport-msfs.phtml

    Takker så mye for link til addon. Widerøe sin livery har jeg allerede lastet ned og trær så nært rullebanen trengs en fix på. Avinor hadde sagd de ned på stedet :D 

    • Like 1
  14. 4 timer siden skrev Kjetil Håvan:

    Fin flight det der! Man lærer mens man har det gøy. Finnes ikke no bedre enn det. 🙂
    Finnes det ingen addon versjon av Stokmarknes flyplass heller?! Ser det var temmelig stormflo der. Helt opp til parking og nesten te rullebana. 😂 

    Takker så mye for det Kjetil. Sant. Man lærer så lenge man har det gøy. Dessverre blir det for det meste bare flyging i helgene, men da varer interessen for hobbyen så mye lengre også :) 

    Jeg skulle ønske Orbx kunne lage scenery av Stokmarknes. Det er vist en nordmann ansatt for Orbx som har laget Sogndal med flere i 4K texture kvalitet. Han heter vist Andreas Hegi. Noen her inne skulle hatt gode kontakter og gitt han et tips :D 

    • Like 1
  15. Den 16.1.2022 klokken 2.03 skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Gode steder videre nordover er Svolvær, Engeløya, Elvenes, Artillerisletta (Setermoen). Her får du også prøvet deg på kortere baner. Artillerisletta er ekstra krevende, selv for en Twin Otter. En forbedret utgave kan du laste ned gratis her: https://flightsim.to/file/2137/ensq-setermoen-airfield :) 

    Takker så mye for tips Jan Reidar. Dette er destinasjoner jeg skal se nærmere på. Blir artig med utfordring med Twin Otteren. Det er vel en STOL aircraft? Short Takeoff and Landing aircraft.

  16. 18 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Når du begynner å bli varm i trøya med VOR, så kan jeg anbefale NDB og ILS som neste steg. 

    Takker for tips om nye ting jeg kan lære meg. ILS kan jeg med Working Tiles Garmin 1000 og deres VNAV funksjon. Har ennå ikke fått prøvd oppdatering versjon 10 ennå og gleder meg til å prøve den. Neste steg blir vel NDB, men må se på youtube hva det går ut på :)

  17. Takker så mye for god tilbakemelding på video. Slikt gjør det gøy å komme tilbake til forumet :D Jeg har nå tatt returflighten tilbake til Storkmarknes hvor min tur videre går til Svolvær hvor min Cessna 172 er for service. Vet ikke om turen går videre med Cessna 172, eller om jeg velger å fly mer VOR i Lofoten med Twin Otter fra Aerosoft. Uansett kommer mer video fra meg :D Dere kan gjerne komme med forslag til destinasjoner nordover.

    • Like 1
  18. 2 timer siden skrev Jan Reidar Storelvmo:

    Myyyye bedre og tryggere flyging enn sist! Nå kommer det seg :) 

    Takker så mye for det Jan Reidar. Tror forrige video var dårlig redigert også slik at det så ut som jeg ikke klarte å holde fast høyde fordi jeg klippet fra forskjellige deler av turen. Nå er jeg bedre kjent med videoredigeringsprogrammet og kan redigere mer effektivt :)

     

×
×
  • Opprett ny...