Frode Mæland Strand

Hi! The program includes: Sun 011000 Western Norway Flyin Thur 051000 Fornebu Memorial Flyin Sun 151000 Gardermoen Flyin Sun 291000 Group flight ENGM-LIRF-ENGM (Rome Fiumicino) More information (info, controller registration and downloads)can be found at VACC Norway's homepage, under events (link further down this message). VACC Norway welcomes all to online flyin in Norway! Happy landings, Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! Pga. diverse inntrufne omstendigheter er Western Norway Flyin flyttet til neste søndag, 011000. Se post under PC/SB-forumet for mer informasjon. Alle er hjertelig velkomne til å fly online også denne søndagen (både på vestlandet og ellers), men det vil ikke bli noe organisert flyin. MVH -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! Jeg beklager å måtte meddele at søndagens Western Norway Flyin er flyttet til neste søndag, 10.10, kl. 19-22 UTC. Dette er blant annet fordi undertegnedes PC krasjet hardt og lenge i forbindelse med forrige søndags group flight, og med unntak av noen få timer onsdag kveld har denne ikke virket skikkelig før nå. Jeg har derfor ikke kunnet promotere og organisere dette flyinet godt nok i uken som har vært. Når dette er sagt, håper jeg likevel at riktig mange tar turen ut i det virtuelle luftrom i morgen søndag, men det vil ikke bli noe formelt flyin. Jeg beklager nok en gang det inntrufne, og håper å se riktig mange av dere neste søndag. Happy landings, Frode

Hei! Slenger meg med i debatten.... Jeg har lenge vært helfrelst BFC fan pga. bedre opplevd lydkvalitet. Jeg har imidlertid skiftet standpunkt i løpet av siste halvår, og tror nå at vi bør vurdere et skifte til RW. Litt av grunnen til dette er stabilitet. Jeg har vært involvert i en rekke flyin og group flights, og dersom det blir mer enn ca. 15 stasjoner som er inne på BFC samtidig, har denne en tendens til å lagge ut/krasje fullstendig. Jeg har prøvd forskjellige serverløsninger, inkludert en server som var stasjonert på fastlinje med stor kapasitet (Northern Norway Flyin høst 99). Også da oppstod det en rekke problemer. Jeg har snakket med noen av de som kontrollerer og flyr i våre naboland (som bruker RW), og de aller fleste mener at RW gir god stabilitet i forbindelse med flyin. Jeg har også prøvd RW en del selv, og er stort sett fornøyd med både lydkvalitet og stabilitet. Imidlertid må man ofte bruke litt tid på å stille inn RW. Just my 2 cents... -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! Takker alle som var med på turen - synes det var en fin tur! Dette var kanskje i lengste laget for en group flight, men som kjent går tiden fort i godt selskap.... Et stykke ut i flighten fikk flyet mitt (en Airbus A330-200) store tekniske problemer, som til slutt førte til en meget kritisk krasjlanding. Heldigvis var denne av softwarekarakter (laget av et visst selskap som eies av Bill), og i løpet av en halvtime var min virtuelle plattform oppe og kjørte igjen. Etter en session med litt concorde, klarte jeg endelig å ta igjen de andre over Guernsey. Da slo imidlertid PC-krasj-guden til igjen med full kraft, og group flighten var over for min del. Fint derfor å se at resten av turen gikk fint for alle dere andre. Jeg har ingen spesielle planer om group flights enda, men lurer på om det kanskje hadde vært fint med en tur til Roma? Innspill på dette og alle andre flyin er velkomne! Enten her eller på flyin@maeland.com Jeg håper alle hadde en fin tur, og ønsker dere alle tilbake til lignende arrangementer (og andre flyin)!! -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei, Mathias og alle andre! De av dere som venter på Gardermoen flyin, må nok smøre dere med tålmodighet noen uker; dette flyinet er planlagt arrangert søndag 15.10. Førstkommende søndag (17.09) er det igjen klart for group flight, denne gang returen Gran Canaria-Gardermoen (avgang kl. 18 norsk tid fra Gran Canaria). Neste flyin blir søndag 24.09; Western Norway Flyin. Men, når dette er sagt kommer det sannsynligvis til å være en del kontrollere online på søndag, så velkommen til alle piloter som ønsker å fly - både til/fra Gardermoen og ellers! Med flyin-hilsen -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! Er faktisk i Oslo den dagen - men vet ikke om jeg har anledning til å komme. Hvor ligger egentlig dette stedet ? (helst forklaring som også vestlendinger kan forstå :-) -Frode

quote: Originally posted by Jonas Nordhaug: 3) Kai Chek. Den ligger blandt mange skyskrapere. (En fyr jeg kjenner var sikker på at han kom til å dø under innflygningen til den flyplassen ...hehe Niks. Heter/het Kai Tak (har ASIR kart til den...-) -Frode

Hei! Måtte bare prøve meg -) 1. Australia 2. Singapore Airlines / Cathay Pacific (smak og behag) 3. Kai Tak. Ved approach til RW 13 måtte man ta en skarp høyresving like før landing, midt mellom skyskrapere m.m. Ved denne approachen ble det brukt Checkerboard, som nå nesten ikke er i bruk mer. 4. 04 1990 m, 22 1940 m (TORA) 5. Aeroflot / alle småselskapene som en gang var Aeroflot, men som nå driver for de forskjellige nye uavhengige statene 6. New Zealand 7. Teknisk feil med sideroret (Amerikanerne tror enda at det var selvmord) 8. Glykol & grunnvann (fin blanding), jord, diverse bergarter, magma [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Fin quiz. Håper jeg fremdeles har noe å gjøre her i forumet [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] -Frode

Hei! Meg bekjent har SAS bare hatt A300 av de du nevnte. I en periode på begynnelsen av 80-tallet var SAS blant de første som brukte A300. Flyet var helt nytt, og hadde mye ny teknologi. Flyet var imidlertid for stort for sitt bruksområde (lav kabinfaktor, kunne ikke brukes på mange flyplasser i skandinavia), og flytypen ble faset ut etter et par år. -Frode

quote: Originally posted by Roald Hansen: Bare ett panel til FS (kun 98) har denne muligheten - nemlig Eric Ernsts 757/767-panel. Hei! Blant freeware-panel har også Stellan Hilmersby sitt DC9-panel muligheten Roald skisserer. Her setter man flyet i IAS hold når man har ønsket hastighet (for en DC9-41 vanligvis 280/250 IAS), og setter throttles idle. Dette panelet finner man hos virtual SAS, http://www.scandva.org" TARGET=_blank>www.scandva.org Blant payware-panelene har både FS98 og FS2K-utgavene av MADDOG (panel for MD80 - http://www.lagoonline.com)" TARGET=_blank>www.lagoonline.com) reelt fungerende autopilot. Ved climb setter man climb setting på TRC (Trust Rating Computer), som regner ut en EPR (Engine Pressure Ratio) setting basert på høyde, temperatur, lufttrykk m.m. Man setter inn ønsket hastighet for IAS Climb (eller Mach), og flyet vil benytte all ekstrakraft (kraft utover det som går til å holde nevnte hastighet) til å stige. Normal climbrate varierer mye med høyde; under FL100 kan et lett lastet fly ofte klatre med 4-5000 VSI, mens et tungt lastet fly rundt FL250 ofte vil ligge under 1000 VSI. Man klatrer vanligvis med 290-210 IAS til FL270, deretter M 0.74. Ved descent, setter man inn valgt hastighet (IAS/Mach) og trekker throttles tilbake til idle. Flyet vil da descende med en rate som gjør at det opprettholder en viss fart. For en normalt lastet MD80 som descender med 280-300 IAS (M 0.76 over FL270) vil dette ofte ligge mellom 3000-4000 VSI. Systemet på Boeing sine produkter er omtrent likt, bortsett fra at TRC her er ytterligere automatisert. De fleste fly har i dag også en VNAV (Vertical Navigation) mulighet på sine FMS/FMC-er. Denne utfører omtrent samme beregninger etter den samme logikken. FMC/FMSen har imidlertid tilgang til ytterligere opplysninger (Vekt, fuel m.m.), og kan derfor lettere kalkulere optimal climb/descentspeed (/rate) og høyde. Vet ikke om dette var så godt forklart, hvis dere lurer, last ned Stellan sitt panel (eller Eric Ernst: 767) og prøv selv! -Frode

quote: Originally posted by ernst-rolf albrigtsen: Betyr dette at Roger Wilco muligens blir vurdert for videre bruk som "standard" voice program?? Hei! VACC Norway vurderer til enhver tid all programvare som kan være tjenlig. Imidlertid vil det likevel ikke bli testing av RW på denne group flighten; hvis og når en eventuell testing vil finne sted, vil dette bli annonsert både her og på VACC Norway sine hjemmesider. MVH Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway [Endret av Frode Mæland Strand 03-09-2000.]

VACC Norway has the pleasure of welcoming you all to a trip to the warm and lovely Canary islands, on this flight Gran Canaria, Gando airport (GCLP). The best part about this trip is that you get an entire week to enjoy the beutiful virtual beaches in your Flight Simulator <g>. We will take off from Gardermoen, Norway, and the trip will take something like 5 hours. If someone would like to start from another airport in Norway (ENBR or ENZV), you can join us at intersection GARKA. The main group will pass GARKA approximately 45 mins after takeoff. Our route from Gardermoen will be via Skien and Kristiansand directly to London. Further, we will pass over the Channel Islands (Guernsey) and Normandie before we cross the Bay of Biscaya and cross over Spain at the beautiful Bask city of Santiago de Compostela. From here, we will be flying over the Atlantic all the way down to our destination. The return flight will follow the same routing. Detailed information, including a zip file with routing and SB flightplans can be found at the VACC Norway home page, under events (link further down this message). Best regards, Frode Maeland Strand ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway [Endret av Frode Mæland Strand 03-09-2000.] [Endret av Frode Mæland Strand 03-09-2000.]

Hei! Så var høstens Northern Norway Flyin over. Vi hadde svært god ATC-dekning, og det var også mange piloter som tok turen nordover (30+). Dessverre ble vi en del plaget med lag, spesielt i starten av arrangementet. Dette skyldes for en stor del at søndager tradisjonelt er den store flyin-kvelden, og at det derfor blir uforholdsmessig stor belastning for serverne. Voice er og blir et problem i forbindelse med flyin. BFC har tradisjon for å ikke takle alt for mange forbindelser, og under flyin står ofte problemene i kø. Dette skjedde også denne gangen, men text-systemet er godt og gjennomprøvet, og så vidt meg bekjent kom alle fly seg både opp og ned sikkert. Vi i VACC Norway vil gå igjennom voice-problematiken en gang til for å forsøke å finne en bedre løsning til flyin-bruk. Til slutt vil jeg takke alle som var med som ATC og piloter denne kvelden: DERE GJORDE ALLE EN KJEMPEJOBB!!!!!!!!!! Nivået på både ATC og piloter her i Norge er svært høyt, dere kan være stolte av dere selv! Følg med på VACC Norway sine events-sider for informasjon om kommende flyin m.m. Dersom det er noen som har kommentarer (enten generelle, eller til søndagens flyin), ta gjerne kontakt på flyin@maeland.com Med flyin-hilsen -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! Så vidt jeg vet, flyr også Guardair en rekke avisruter om natten, ENGM-ENBR-ENZV-ENGM eller noe slikt. Disse flys med DO228. Tror også at det er Guardair som har en DO228 på Svalbard som flyr mellom Ny-Ålesund, Longyearbyen og Svea. -Frode

Hei! Her kommer controller assignments for Northern Norway Flyin 270800: ENBD_S_CTR 126.300 Roar Sandøy ENBD_N_CTR 126.450 Bjørn Ramsland ENBO_APP 119.700 Bobbo Kristoffersen ENTC_APP 123.750 Trond Fossen ENDU_APP 118.800 Håkon B. Aarøen ENTR_CTR 125.700 Stian Czybulla Andre enheter vil bli bemannet etter behov og tilgjengelig personell. Operativ uteleder er Roar Sandøy, som vil sitte som ENBD_S_CTR. Møt gjerne opp et kvarter før (=1845 UTC). Lykke til, happy landings :-) MVH Frode Mæland Strand ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! Foreløpig har jeg bare 4-5 controllere (og venter derfor litt med å publisere position list), håper inderlig at det finnes flere kontrollere som er interessert! I så fall kontakt meg gjerne på flyin@maeland.com Når det er sagt, BLIR det flyin uansett, vi som er der klarer å handle rimelig mye traffic. Med håper_på_flere_kontrollere-hilsen -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! Det blir et nytt Northern Norway Flyin førstkommende søndag 270800 kl. 19-22 UTC (=21-24). Forhåpentligvis blir de aller fleste posisjoner nord for Trondheim bemannet, og vi håper at riktig mange piloter tar turen nordover. Det blir denne gangen ingen registrering for piloter, interesserte kontrollere kan sende undertegnede en mail på flyin@maeland.com der de inkluderer rating og en prioritert liste over posisjoner de kan tenke seg. Velkommen til Northern Norway Flyin!!!!! MVH -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! Prøver meg på å gi noen svar... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] 1. Autofeather: hva er dette og skal den være på under flyging? Dette betyr at dersom motoren stanser etc, kantstilles bladene automatisk for å skape minst mulig motstand. Dette er en viktig funksjon, for ved et motorkutt på et tomotorsfly vil man få et kraftig drag mot siden med den uvirksomme motoren. Dette kan kompenseres med ror, men man ønsker å minimere bremseeffekten av propellen mest mulig. Hvis man ikke hadde hatt autofeathersystem, måtte man kompansert med enda større rorflate, som igjen ville gitt større drag (luftmotstand). Autofeather skrus vanligvis på ved start og av ved shutdown. 2. Crossfeedflow, regner med at dette er fuel fra de ulike tanker. Skal denne stå i midtposisjon, altså OFF under flyging? Her har du fått en del forklaringer før, men ja, den skal normalt stå i off. 3. De-ice, skal denne være on/off? Regner emd atd ettee r for å hindre nedising av div. vinger, ror etc. under flyging. Jeg har den altså on. Korrekt?? Det finnes vanligvis to forskjellige deice-funksjoner i større fly: Motor og vinger. Engine anti-ice holder luftinntaket til motoren fritt for ising slik at ikke isbiter skal gå gjennom og skade motoren. Det vanligste er at denne funksjonen benytter oppvarmet luft (bleed air), men det finnes også elektriske systemer. Engine anti-ice brukes normalt ved temperatur fra 5+ C og nedover, når det er fuktighet i luften (dvs. man flyr gjennom skyer). Dette vurderes imidlertid i den enkelte situasjon. Wing anti-ice brukes mye sjeldnere enn engine anti-ice, og skal sørge for å holde vingens forkant fri for is. Noen fly (F50, S340 m.m.) bruker bleed air til å blåse opp en tynn "belg" som sprenger islaget, mens jetfly som regel har en eller annen form for oppvarming (elektrisk eller bleed air). På Concorde brukes faktisk oppvarmet fuel (!!) Jeg er ikke helt sikker på hva som er "grensen" for å bruke wing anti-ice, men tror man vurderer dette ut fra hvilke isingsforhold som råder. 4. Victor- og Jet airways, hva menes med disse?? (antar det en er en type luftleder spom flyene følger) Dette er luftleder, ja. Jeg er faktisk ikke sikker på forskjellen mellom Victor og Jet, tror dette er amerikanske benevnelser. I Norge deler man luftledene i øvre og nedre luftleder (grense FL245). Disse er imidlertid i de fleste tilfeller identiske. Luftledene gikk tidligere mellom ulike navigasjonshjelpemidler (VOR, NDB), men nå brukes stort sett intersections (fixes) som bare er et navngitt punkt med tilhørende kartkoordinater. Disse ligger lagret i flyenes navigasjonssystem (som regel IRS). Mer info om navigasjon m.m. finnes på VACC Norway, link i footer. Håper svarene mine var mer forklarende enn forvirrende [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway

quote: Originally posted by Fredrik Hoel: Finnes det noen steder på internett hvor du kan få tak i headset?? Prøv ABC data (link fra forsiden på fs.no). Der har de forskjellige kvaliteter, god service og spesialpriser for flightsimmere!!! -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway

Stilig!! Dere klarte å poste akkurat samtidig (16.10) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] I tillegg til VCA (som er et veldig flott VA), kan det nevnes at VSAS - Virtual SAS har et stort innslag av norske piloter. Hjemmesidene deres finnes på http://www.scandva.org" TARGET=_blank>www.scandva.org -Frode SAS117 Ex VCA085

Hei, alle sammen! Nå er sommeren _endelig_ over, og det er tid for flyinn igjen. De store linjene for høstens program er allerede lagt, og jeg håper vi har litt for enhver smak. Arrangementene er lagt opp med en jevn stigning i størrelse og kompleksitet, og vi håper på den måten å få med flere av dere som er under trening. Program: Søndag 270800 19-22 UTC Northern Norway Flyin En oppfølger av forrige års suksess. Forhåpentligvis vil hele Nord-Norge bli godt dekket av ATC. Dette er en flott sjanse til å utforske denne "glemte" delen av luftrommet i Norge. Slutten av sept Western Norway Flyin See the home of ENSV_CTR :-) Medio Oktober Gardermoen Flyin Her vil vi prøve å simulere real traffic flows, og håper å kunne bemanne de aller fleste posisjonene på ENGM (deler opp i soner...) Forhåpentligvis vil holding-stacken på Sigdal bli full og god..... Medio/ultimo nov Overload part III - Scandinavia Dette blir tidenes største flyin i Skandinavia!!!!!!!!!!! Jeg har vært i kontakt med Sverige og Danmark, og de er veldig positive. Hvis serverne holder, kan dette bli tidenes opplevelse på SATNET!!! Dette programmet er foreløpig, og inneholder bare de STORE arrangementene. Ellers ser jeg at det har kommet forslag om et "ferie-flyin" til syden. Dette er en meget god ide, og jeg skal se hva jeg kan få gjort. Dette er imidlertid avhengig av at VACC-ene på veien ned kan stille opp, samt at destinasjonen (Gran Canaria e.l.) er bemannet. For en tid tilbake fløy undertegnede en lignende tur ned til Kanariøyene på SB (brukte 5 timer...), og tok meg også en tur rundt på de fleste øyene. Dette kan absolutt anbefales -) Et lite problem med et slikt flyin er tiden. Som sagt bruker de fleste fly (-Concorde) ca. 4,5-5 timer ned dit.... Jeg vil gjerne ha tilbakemelding, både på programmet og ellers. Skriv her på forumet eller send meg en mail på frode@maeland.com Mer info om flyinn m.m. finnes på VACC Norway sine sider (se link nederst), under events. Disse sidene vil bli grundig oppdatert i nær fremtid, stay tuned! Med flyinn-hilsen Frode (Denne beskjeden er også postet fs.no diskusjon-forumet) ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei, alle sammen! Nå er sommeren _endelig_ over, og det er tid for flyinn igjen. De store linjene for høstens program er allerede lagt, og jeg håper vi har litt for enhver smak. Arrangementene er lagt opp med en jevn stigning i størrelse og kompleksitet, og vi håper på den måten å få med flere av dere som er under trening. Program: Søndag 270800 19-22 UTC Northern Norway Flyin En oppfølger av forrige års suksess. Forhåpentligvis vil hele Nord-Norge bli godt dekket av ATC. Dette er en flott sjanse til å utforske denne "glemte" delen av luftrommet i Norge. Slutten av sept Western Norway Flyin See the home of ENSV_CTR :-) Medio Oktober Gardermoen Flyin Her vil vi prøve å simulere real traffic flows, og håper å kunne bemanne de aller fleste posisjonene på ENGM (deler opp i soner...) Forhåpentligvis vil holding-stacken på Sigdal bli full og god..... Medio/ultimo nov Overload part III - Scandinavia Dette blir tidenes største flyin i Skandinavia!!!!!!!!!!! Jeg har vært i kontakt med Sverige og Danmark, og de er veldig positive. Hvis serverne holder, kan dette bli tidenes opplevelse på SATNET!!! Dette programmet er foreløpig, og inneholder bare de STORE arrangementene. Ellers ser jeg at det har kommet forslag om et "ferie-flyin" til syden. Dette er en meget god ide, og jeg skal se hva jeg kan få gjort. Dette er imidlertid avhengig av at VACC-ene på veien ned kan stille opp, samt at destinasjonen (Gran Canaria e.l.) er bemannet. For en tid tilbake fløy undertegnede en lignende tur ned til Kanariøyene på SB (brukte 5 timer...), og tok meg også en tur rundt på de fleste øyene. Dette kan absolutt anbefales -) Et lite problem med et slikt flyin er tiden. Som sagt bruker de fleste fly (-Concorde) ca. 4,5-5 timer ned dit.... Jeg vil gjerne ha tilbakemelding, både på programmet og ellers. Skriv her på forumet eller send meg en mail på frode@maeland.com Mer info om flyinn m.m. finnes på VACC Norway sine sider (se link nederst), under events. Disse sidene vil bli grundig oppdatert i nær fremtid, stay tuned! Med flyinn-hilsen Frode (Denne beskjeden er også postet i PC/SB-forumet) ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei! UK Flying Club arrangerer group flight Gardermoen-Schiphool (Amsterdam) førstkommende søndag (040600) 1800Z Denne flighten er åpen for alle. Mer info, inkludert flightplan, stand assignment og pilotregistrering finnes på http://www.onlineflyingclub.org.uk"'>http://www.onlineflyingclub.org.uk" TARGET=_blank>http://www.onlineflyingclub.org.uk Gardermoen og Sør-Norge vil være godt dekket med kontrollere. Dersom du er interessert i å kontrollere, ta kontakt med Roar Sandøy på roa-sand@online.no -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

quote: Originally posted by Roald Hansen: Mandag grytidlig morgen er jeg med DK867 (Premiair A320) Gardermoen - Skiathos. Retur 14 dager senere. Jeg er tilbakelent.... Hei! God tur, Roald! Jeg har reist med Premiair en del ganger, og det verste jeg kan si om dem er at de har sinnsvakt dårlig plass til beina!!!!! Hint: Ikke ta med så mye håndbagasje [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] -Frode