Hans Erik Bye

Hansebye ✈️

Har du leanet motoren ? I den høyden er luften så tynn at forholdet bensin/luft blir feil. Ved å leane, ( dra ut mixture håndtaket) vil andelen bensin som sprøytes inn i sylinderen reduseres og motoren opprettholder turtallet.

Hei, jeg har opplevd noe av det samme. Ble bedre når jeg blåste rent for støv med "luft på boks". Har også hjulpet å dra spakene litt fort frem og tilbake. Prøv det, da finner du i hverfall ut om det er hardare eller software problemer som oppstår hos deg.

Tusen takk for tips! Prøvde litt av hvert. Til slutt resatte jeg graphics til default. Da ble det bra igjen. Så får jeg bare stramme til settings forsiktig en etter en. Ta en landingsrunde mellom hver justering for å teste. Takk igjen for hjelp!

Leste et sted at oppdateringen er utsatt ca. en uke .

Jeg sliter med blurry rullebaner. Markeringer, og asfalt ser ikke bra ut før jeg flater ut for landing. Det lastes inn kun ca 100 meter foran nesen på flyet. Alt annet i simmen ser OK ut og flyter greit når jeg flyr. Noen som har et godt råd på hvilken innstilling eller slider som kan fikse det? Eller er det nåla i høystakken og prøve alle forskjellige settings? PS jeg har forsøkt med de generelle innstillingene som er lagt ut her uten hell.

Gleder meg til i kveld! Synd man må jobbe først 🤣 Takker !

Tusen takk, teller på knappene.... :-)

Er det noen som har erfaringer med Honeycomb Alpha og Honeycomb Bravo til MSFS er det verdt pengene ?

ENUL likner mere på en berg og dalbane i enden...

Knall bra! Tusen takk 😀

Vet du om ORBX vil implementere din fine versjon av ENNO til MSFS ?

På fine sommerkvelder er det ofte mye folk på Kjeller ja. Bare å ta en tur inn i klubbhytta. Bare hyggelige folk! Send meg gjerne en pm når du er i området. Jeg flyr selv i klubben, og er innom rett som det er

"Er det tvil, så er det ingen tvil", er en god leveregel en instruktør lærte meg på 90-tallet God bedring med været !

Imponerende prosjekt 8)

I virkeligheten er det slik at "som man roper får man svar". Lærte tidlig av instruktørene at jeg ikke burde "pugge" hva jeg skulle si for så å kaste det ut på lufta i et rasende tempo...nettopp fordi svaret tilbake ville bli deretter :-) Kan tenkes det er litt sånn på VATSIM også? I tillegg er jo lydkvaliteten elending, så alt burde vel gå litt roligere og tydeligere for seg i den virtuelle eter`n

Hei Christian ! Kan bare slutte meg til det du sier. Selv har jeg nå holdt på en liten stund og laget meg en liste som faktisk "rater" ATC etter hvor tydelige de er. Når de "værste" er logget på, gidder jeg ikke å prøve. En ting er at voice systemet på VATSIM er elendig, men når de i tillegg skal "leke proffe" å snakke i et rasende tempo, så blir det ofte umulig å tyde budskapet. Mikrofon bruk er også noe å tenke på. Noen høres ut som de svelger mic`en. Går greit alikevel når det er standard prosedyrer, men når det er noe uten om, så kan det være fullstendig håpløst å forstå. Jeg har flysertifikat, og snakker ofte med ATC i virkeligheten, og kvaliteten der er en helt annen. (Både på lyd og tydelighet) Men, jeg tenker som så at det er jo ikke liv om å gjøre, så skulle jeg ikke få med meg alt, så får det bare være med det. Kan jo også bruke tekst...selv om det ødelegger opplevelsen. PS. Skulle gjerne ha sett simmen din en dag hvis det er mulig

Kjempe fint ! Alt ser ut til å virke bra hos meg Morro, da fikk jeg en tur/retur nordkapp i sted også for første gang! Håper på flere godbiter etterhvert !

Har fløyet litt rundt på VATSIM i en C-172 VFR. Kommer til stadighet utfor kontrollere som ber meg sjekke inn selv om jeg flyr utenfor deres kontroll områder. I tillegg ber de om flight plan. Minner om at i virkeligheten kan man fly hvor man vil i ukontrollert G luftrom uten å sende inn flightplan. Man kan også i enkelte tilfeller få godkjent en forenklet flightplan. Dvs. at man kaller opp "intentions" og får klareringer deretter. Store plasser som ENGM og ENBR kreves det nå innsending, men feks ENRY kan man bare kalle opp å få klarering uten flightplan. I gamle dager måtte man levere flightplan for å være sikret SAR (search and resque) men det kreves heller ikke lenger. (man er sikret uansett) Av og til hender det vi trenger å gå opp i luftrommet til Oslo approach for trening v/Kjeller. Dette er heller ikke noe problem for ATC, og vi trenger ingen flightplan for det. Altså kun forenklet flightplan dvs. klarering på 120,45 Dette var bare en hyggelig påminnelse som jeg tenkte det var greit å dele siden vi alle vil at VATSIM skal være så realistisk som mulig. Sees der oppe

Ser ut som en flott tur ! Norskeflyplasser.no er genial ! Bruker den selv en del i real life også

Fine bilder! Såpass fristende at jeg må nok ut å lufte 737'n litt selv i aften

Ekte PPL flyteori bøker er heller ikke dumt å lese. Kan vel fortsatt kjøpes gjennom luftfarts skolen eller Pilot butikken. Ellers er det muligens noen som kan låne bort/selge rimelig ? Mine egne solgte jeg for mange år siden dessverre

Tusen takk for svar ! Spurte og de anbefaler Fly Tampa, så da er det bare å handle "and let the fun begin" 8)

Et spørsmål til forums orakelet ! På VATSIM Scandinavia sine sider står det at skal man fly fra EKCH så er default scenery feil mht taxebaner osv. Skal man fly online, så må man skaffe addon scenery for flyplassen. Er dette tilfelle i P3DV3 ? Fra før har jeg ORBX GLOBAL, VECTOR og LC-EU. I tilfelle jeg må kjøpe.. er det Fly Tampa som gjelder ? - Hans Erik

Begge disse historiske flymaskinene blir å se på Kjeller førstkommende søndag! Både i luften og på bakken! Fri adgang, og muligheter for å kjøpe seg tur i veteranfly! Fra ca. Kl1100. Vel møtt! (værforbehold)