Daniel Nilsson

Pent! Keep 'em coming

Utrolig artig lesning!

Tøft!

;D Glimrende! Kjente nesten jeg ble sliten av å dra så mye G.

Syns bluringa var stilig jeg!

4. til 5. juli var det, som sikkert mange fikk med seg, ATC 24 timer i strekk på Gardermoen. Takk til gutta som dro i gang dette. Jeg storkosa meg, og håper det blir gjentakelse av dette en gang. LYR-OSL SAS4491 OSL-TRD SAS382 TRD-OSL SAS379 OSL-GDN SAS4789

Helt enig! Kunne vært mer blest om dette.

Ble noe av i aller høyeste grad! Har vært en god strøm med trafikk inn og ut av OSL siste døgnet. Fløy i går kveld og det var full rulle! Driver ikke med terningkast, men dette var BRA!

Stig Harald: Takk for rettelsene. Alle detaljer blir notert i boka.. hehe Vedr CI så er det ikke noen sikker kilde på det, nei. Jeg er faktisk ikke sikker på hva SAS bruker av diverse CI. Morten: PFPX er helt konge! Kan absolutt anbefales hvis man trenger planleggingsverktøy, spesielt på lange ruter. Nå skal det samtidig sies at det finnes freeware som funker utmerket også. Ernst: Takk for veldig hyggelig tilbakemelding!

Takker for det, karer. Planlegging må til, og så er det jo gøy å lage en liten "story" over det hele, syns jeg hehe... Addons: REX Essentials texturer med Active Sky Next som værprogram. Airport scenery: Santorini X (hele øya er inkludert i dette sceneryet) og Oslo v2 fra Aerosoft. Ellers er det FTX Global og UTX Europe.

Helt enig. Fantastisk fly

Hallo godtfolk. Det er søndag 1. juni og vi befinner oss denne gangen langt nede i Egeerhavet - og på VATSIM - som SAS4778. Flighten vår til Oslo er kraftig forsinket grunnet tekniske problemer, men det nærmer seg omsider departure fra Santorini. Maskinen som står for morroa er LN-TUH Margrete Ingesdatter, en 737-705. TUH ble opprinnelig levert til Braathens den 30.01.00. Oversikt over ruta vår. Ni nasjoner i løpet av drøye 4 timer. Flight plan. Cost index 80 satt som følge av forsinkelsen, og dette gir oss en beregnet flytid på 3:47. Været på vår ferd nordover er ikke mye å gnåle om. Godt sommervær både i Egeerhavet og på Østlandet. Enroute er det forecast noe CB aktivitet vest og øst for ruta vår med topper på FL280 og FL350, men forhåpentlig feier vi klar av det. Passasjerene er ombord og ATC (Athens Radar) har gitt oss MILOS 1D departure fra 34R med klarering opp til FL210 og instruks om å rapportere passing FL80. I den forstand at LGSR rwy 34R bare er 2125 meter lang, så er vi tunge. Actual take off weight er 62 966 kg. Vi bruker imidlertid 63 tonn blank i take off calculation, og det gir oss kun 212 kg i margin fra MTOW på 63 212 kg under avgang. Det blir derfor full thrust med V1 136 / Vr 136 / V2 140 Så gjenstår det å fyre opp parafinbrennerne. Lined up 34R. Take off. Rett i front har vi party-øya Ios, i horisonten til venstre ligger Sikinos, og ute til høyre har vi Naxos. Cleaned up. So long Santorini! Ikke veldig vanskelig å se at lagunen er formet som følge av vulkansk aktivitet. Siste glimt av landsbyen Oia før vi legger nesa hjemover. Passerer waypoint MAKED på grensa til - you guessed it - Makedonia. En "company" Airbus A321 suser forbi 1000 fot over oss på sin ferd fra København til Skiathos. Godt en ikke er alene om å holde på med detta. Donau rett nord for Budapest. Polen - Østersjøen kommer til syne og svensken gir oss direct XENTA. Descender over Koster-øyene på den svenske vestkysten. Inbound for LUNIP 3M arrival. Cabin crew, prepare for landing Gear down Scandinavian 4778, wind 200 at 8, runway one-niner left, cleared to land Mine damer og herrer, velkommen til Oslo. Klokken er 19:10 lokal tid. Vi taxer inn til stand 41 Thank you for flying

Very nice!

Ja, dette virker bra så langt. Håper dette får flere til å fly på Vatsim.

Takker for hyggelige tilbakemeldinger. Jepp, det er PFPX

Takk for det. Roar, du kan ta det helt med ro. Du har ikke gått glipp av noen ting. Rett og slett bare "filmtriks" for anledningen hehe.

Heisann! Tenkte jeg skulle dele en tur med Rudolf. Selvom det er påske. Dagens flytur blir med DY1570 fra Oslo ENGM til Burgas LBBG. Oppdraget var rimelig enkelt: Fly 179 festklare norske ungdommer ned til Sunny Beach. Flytida beregnet til litt over 3 timer med Varna fila som alternate. Vår rute i dag *med nasal stemme* vil ta oss over Sverige, Polen, Slovakia, Ungarn og Romania før descent til LBBG. TOW på 68.7 tonnes og dagens atmosfæriske forhold ga oss TO-2 and TASS 35 for en flaps 5 departure fra 19L med V1 143 / Vr 143 / V2 147. Først kikker vi litt på været. Vi begynner med surface analysis chart for å få litt oversikt. Vi ser jo at sørlige Skandinavia og nordlige sentral-Europa er dominert av to høytrykk som ligger over sørlandet og ute i Østersjøen. Så, mest sannsynlig ikke spesielt mye spennende vær første delen av turen ihvertfall. Men vi ser at vi har noen frontsystemer i sørøst-Europa og over Bulgaria som muligens kan lage litt mer "moro". Så vi kikker litt nærmere på det senere på SIG WX chart. Upper wind chart blir gjennomgått for å se hva jetstrømmen driver med. Og det er ikke veldig mye der vi skal fly, men vi ser at vi har en liten snutt over sør-Sverige som genererer litt CAT. Significant weather chart. Til å begynne med ser vi at det er varsla moderat CAT fra FL220 til FL360 over sør-Sverige i forbindelse med jetstrømmen. På descent inn til Burgas kan vi forvente moderate icing and turbulens fra FL160 and nedover i sammenheng med frontsystemene vi så tidligere på surface analysis chart. METAR and TAF for LBBG ser bra ut med høye ceilings og litt vind fra sørøst. Ikke noe spesielt på NOTAM-fronten heller. We're happy og tusler ut til flyet. Maskina vår, LN-NOY, står ute i solskinnet og venter. Kjapp titt i loggen viser at alt er i tipp topp stand. Bare å fylle opp tankene. Etter cockpit preflight, kontakter vi Gardermoen Delivery og får klareringa vår. Som forventet, får vi OKSAT 4C departure fra 19L. Med paxa ombord og med push & start clearance received, så taxer vi ut til 19L via taxibane J og S. Norshuttle 7 Uniform Victor, wind 195 at 10. Runway 19L. Cleared takeoff. Rotate! Gear up and bug up speed. Vi får kjapt direct GETPA og kan skue ut over Øyeren og Oslofjorden. FL370 over Sverige en plass. Begynner å skye til litt mer når vi flyr sørover inn i Polen. Vi får også noen CBer her og der. Skumringen har begynt å legge seg når vi har kommet inn i Ungarsk luftrom. Bucharest control gir oss informasjon om opposite direction traffic 1000 fot under oss. Skulle vise seg å være en 738 fra El-Al. Begynner å nærme oss top of descent, så vi henter opp værmeldinga. ATC gir oss DME arc fra ESENA inn til ILS for rwy 22. Så legger den inn i FMC'en. Deretter er det landing altitude 150, recall checked, autobrake 2, vref 144 og minimums 332, approach briefing completed. Descent checklist complete. Som forventa er det bittelitt bumpy på vei ned. Cleared to land og gear down. Short final. Ladies and gentlemen, welcome to Burgas where the local time is 20:48. Vacate left via C. Taxer inn 6 minutter før scheduled time of arrival. On blocks. Takk for turen!

Gå til Vatsim-siden og skaff deg login. 1 Last ned pilotklient (FSCopilot og FSINN eller Squawkbox *FSInn er best*) 2 Les NØYE den dokumentasjonen som følger med 3 Installer og se hvordan det går! 4 Let us know hvordan det gikk. Hvis det gikk greit, så kan vi fortsette. Ikke tenk på virtual airlines riktig enda. Kan ta det neste uke hehe. Ellers er det bare å fly som pilot. Kreves ingen opplæring (det kreves opplæring hvis du skal agere flygeleder), men Vatsim er veldig realistisk, så hvis du kan fly i virkeligheten eller setter deg inn i hvordan ting foregår i virkeligheten, så er det easy-peasy. Lykke til! PS! Det er bare å gi et pling, så skal jeg hjelpe deg hvis du støter på et konkret problem eller har spørsmål om noe spesielt.

Bravo! Genialt

Takk og takk. Nei, det er ikke noe spesielt det. Har en i7-3960X på 3,3 klokka til 4,2 og Nvidia GTX690, Flyter fint det.

Takker!

Danske Merlin EH101 opererte på Rygge for et par uker siden. Kan godt tenkes at de er tilbake for mer vintertrening.

Takk for det!

Over Nordsjøen, på vei til Newcastle Baby-Boeing på vei til Kristiansund. Ikke alltid størrelsen det kommer an på Sonja på langtur til Gran Canaria FL410. Heathrow-Arlanda Alta venter, ready for push and start Deice completed, gjenstår å smekke ned flaps før departure til London Over Tyskland på vei hjem fra Innsbruck med skibomsene Fullstappa med helgeturister og polske håndverkere Somewhere in Swedish airspace, på vei til Sochi Final approach inn til Ajaccio. Sun and fun.

Pent!