Alexander Lun

Ved å fly manuelt er man helt avhengig av å gi throttle inputs for å kompensere. Dersom A/T er innkoblet vil denne korrigere etter bevegelsen har skjedd. Ergo får du feil utgangspunkt for å fly manuelt. Spesielt under en approach. Under approach sier vi throttle for pitch og pitch for speed. Altså bruker vi ikke throttler for å styre farten, men derimot for å justere gjennomsynk i lufta. Stikka blir brukt for å styre speeden din. Ergo - Flyr du for sakte pitcher du ned, da vil farta øke osv... Prøv og se litt på ekte cockpit videoer av 737 under landing, så tror jeg du får ett mer realistisk bilde på hvordan en approach utføres Dette er en generell forklaring. Rent spesifikt for 737 er det selvsagt Pilot Operating Handbook som beskriver hva som skal gjøres ved en automatic landing (autoland) hvor A/T og autopilot kan styre flyet helt til man har forlatt rullebanen og står på taxiway.

Takk alle! Det var hyggelig Sent from my iPhone using Tapatalk

Heisann! År og dag siden jeg har postet screenshots her. Samlet opp en liten bunke som jeg legger ut nå

Kjenner flere ansatte i Norwegian, og ansatte i Norwegian er på ingen måte kravstore. Skal Norwegian få fortsette slik dem gjør nå, vil det kunne ødelegge hele luftfarten da flere vil følge etter. Ikke bra! Kunne ødelegge luftfarten? Den er allerede ødealgt, pill råttent hele greia.... Takket være LCC, deriblant med DY spissen.

Jeg har sendt deg PM for lang tid tilbake Magnus

Selger scanneren min da jeg ikke bruker den noe særlig. Så hvis noen andre kan få glede av den er jo det fint. Vet ikke hva disse går for om dagen. Det skal sies at jeg har kjøpt med en større antenne med BNC plugg som kostet noen kroner. Kom med bud

Hei Kristian. Simulatoren ser fin ut. Flott at flere har fått opp øynene for å bruke interaktive midler som trening! Undertegnede og ett annet forummedlem her inne har bygget en Cessna 172 Simulator for Forsvarets Flysamling på Gardermoen. Jeg skulle mer enn gjerne hjulpet dere. Men avstanden gjør nok at det blir litt vanskelig.. Men ta gjerne kontakt på PM, eller mail hvis det skulle være noe dere lurer på. Så skal vi svare så godt som mulig Mer om simulatoren kan du se på Venneforenings facebooksider. Jeg ønsker dere lykke til!

ACARS bruker egen frekvens og antenne. VHF3. Man kan jo alltids dra sikringen til denne.. Derfor er det riktig som du sier Geir Ove

Gir ingen trøst nei. En skulle jo tru at man VIL fly en cessna, eller 737 sim hvis man først ska punge ut over 1000 kr for en time. Så det handler ikke om trøst. Har sett mange airliners entusiaster som har blitt greit store i øya når de har blitt med i en Cessna... Og opplevelsen sitter bedre i enn når de fikk være med i CAE sin 737. En irrelevant sammenligning er det vel ikke.. Det var bare ett forslag

Støtter helt klart forslaget til Jan Reidar... på en annen side forstår jeg godt hvorfor dere heller vil i fullmotion 737 etc.. sim. Men som sagt. Jeg tror og at en Cessna/Piper o.l tur er mye mer givende...

Fine bilder. Stilig fly og! Hvem er mannen bak den lekre painten?

Ingen erfaring mao?

Fortell meg. Når ble SAS statsfinansiert?

Syns det er merkelig måte Boeing har gått frem her. Da dette først ble oppdaget ble det installert temp sensor på batteriet. Gang nr to ble det installert temp sensor i hver celle. Siste gang ble hele batteriet plassert i en brannsikker boks, nen egen battery cooling, som vost på bildet i artikkelen. Men enda har dem ikke gjort noe fysisk på batteriet. Man skulle tro at Boeing stiller atrenge krav til produsenten... Blir spennende og se. 787 er jo ett fantastisk fly!

Fri uke fra jobb. Med litt gråvær ute.. KJFK - EGLL BAW178 Boeing 777-200 (300)

Dette er ikke en flysimulator som FSX, eller X-plane. Jobben er og få fly på radarbildet til og bevege seg. Sikkert en tøff jobb, men jeg tror det er fort gjort å missforstå hva jobben går ut på

Oslo approach online til ca kl 1800

Fine bilder PK!

Leeenge siden sist. Sleger ut noen bilder fra en tur mellom San Fransisco til San Diego, med United 757 Håper dere liker bildene.

Det var ikke meningen og drepe noe motivasjon. Forstår at det er få ATC. Men mener at hvis dere skal sikre dere trafikk måtte dette ha kommet for 3 uker siden.

Har ikke dette kommet før? Skal ikke lage noen dårlig stemning, men dette er alt for sent... Lykke til uansett

Hvem er det som ødelegger? Magnus, eller Werner? De henviser til Code Of Conduct, som er ett regelverk man faktisk må forholde seg til. Men er helt enig, dette er jo kjempebra, og tøft! Men dessverre litt vanskelig og få til på så kort tid...

Flysamlinga har stått til disposisjon hele veien. Men her har det tydligvis vært svikt i ett ledd, så den infoen kom aldri frem

Verdi? Kanskje en tier Du kan sikkert få solgt det for noen kroner.

Ta en kikke på naboforumet Carl. Sjefen sjøl har laget en lang post om X-plane 10