Matz Warland

Da fikk jeg et bud på 100kr for Eurowings...

For salg: PMDG 737-600/700 PMDG 737-800/900 PMDG 747-400 MyTraffic 2006 Aerosoft Commuter Airliners - Eurowings P. Scandinavian Airports 2 Har ikke noe pris på dem, bare legg bud om du ønsker noe.

Jeg er på jakt etter et lite og meiningsløst plaskebasseng. Har du noe lignende som f eks et oppblåsbart basseng så er det også av interesse. Så lenge bassenget kan holde alt flytende inne så krever jeg ikke mer av det, tipp-topp stand er ingen nødvendighet. Jeg trenger et til neste helg, så hvis du faktisk sitter med et og vurderer om du skal gi meg et lite tilbud, så setter jeg pris på om du gjør det så fort du får muligheten Hvis noen lurer på hva jeg skal med det så er det kun til et lite russearrangement

Regner med det er samme selskap som flyr fra Stavanger. Israir driver i sammarbeid med Fokusreiser (og sikkert flere?) religiøse turer ned til Israel flere ganger i året.

Marsjfart: 237 km/t Rekkevidde: 515 km Var ikke mange timene i lufta det da

Jeg stiller gjerne opp som pilot hvis noen har lyst til å fly

Melder interesser her jeg og

Fikk 34/35 Men må innrømme at jeg måtte gjette på et par av dem :grin: Fikk forøvrig galt på radarseperasjonen

Israir flyr "charterturer" ja, ned til Tel Aviv. Det er Fokusreiser tar seg av passasjerene, så de fleste er kristne pilgrimsturister som drar samlet rundt i Israel. Hvis jeg ikke tar helt feil så er det flyvninger også fra Gardermoen med samme selskap? Men visste ikke at de brukte A330, trodde ikke det var så mange av dem :grin: Pleier vel å bruke A320/21

Har skjedd før :grin:

Ja har prøvd det og vet godt at det er verdt pengene Men alikevel; brukt fungerer (skal hvertfall) like godt som nytt!

Syns at prisen er for høy, er tross alt et gammelt verk det der. Men verdt pengene er det jo Men hvis jeg kan få det for halv pris, så er jo det mye bedre?

Noen som har en som vil selge eller bytte mot et annet?

Tror jeg skal

Vi har bare så vidt fått snakket med tårnet, og de sa at alt gikk fint. Vi skal få flere detaljer når vi får tilbakemeldingen på rapporten. Så jeg kommer med mer info fra tårnets side om et par dager Norwegian-maskinen var heldigvis et godt stykke bak, for vi så det ikke når vi valgte å lande. Men hadde det kommet før hadde vi selvsagt sett det og tatt en G/A

Da har jeg for første (og sikkert ikke siste) gang opplevd en liten nødsituasjon Jeg og instruktøren tenkte oss ut på en forfriskninsgtur med litt landinger, men det ble ikke så mange alikevel. Vi fløy en TG først og fikk deretter holding over Forus, rett øst for Sola ZV. Etter å ha sirklet rundt i ca 2 minutter ser vi at lysene på radiostacken begynner å blinke og etter ca 10 sek har lysene forsvunnet. Vi prøver å kontakte tårnet, men får ingen svar. Vi sjekker transponderen og ser om den blinker, og den gjør den heller ikke. Bensinmåleren peker på tom tank, og intercommen har sluttet å fungere. Jøss, vi har mistet strømmen.Transponder blir satt til 7600 og vi tar opp telefonen for å kontakte tårnet, men det kommer kun opptattsignal tilbake igjen. Vi tar opp VFR-kartet og ser hva com.-failure prosedyrene forteller oss for Sola. Sirkle rundt Sola fotballbane i 500ft og skru av og på lys mot tårnet. Vi fortsetter å sirkle rundt og lyse på dem og forventer lys tilbake, men ikke noe tegn på respons. Batteriet var sikkert totalt tomt så ikke et eneste lysglimt var å se fra oss. Vi prøver å skaffe oss oppmerksomheten fra tårnet i ca 5 min, men ingenting skjer. Vi måtte dermed bare ta en sjefsavgjørelse (på grunn av mistanke om lite fuel igjen) og lander på 36. Etter å ha kommet et godt stykke ned rullebanen ser vi at en Norwegian-maskin tar G/A rett over oss, godt tårnet følger med Takser pent og rolig tilbake til P13, ikke noe problem. Synes det var veldig interessant, denne "nødsituasjonen", var jo selvsagt ikke noe dramatiske greier Men det som kunne vært litt kjipt var at turen egentlig skulle være min første solotur, men heldigvis passet det ikke for skolesjefen :grin: Har dere andre opplevd noen nødsituasjoner? Det er alltid greit å vite hva andre har gjort i uønskede situasjoner, sånn at vi andre kan lære av dem

Veldig stilig bilde og redigering Hvordan har du fått til lynet?

Ja må vel være snakk om cm igjen..hvis ikke den faktisk kjørte utfør, vanskelig å se. Men likte kommentarene til folka som filma :grin:

Hehe forstår deg, Andreas Har faktisk to av mange av eksemplarene, så gjør ikke så mye! Nå har forresten to av dem blitt solgt; ett fra 2003 og ett fra 2004

Merker av Flynyttsamlingen har blitt rimelig stor og begynner å ta unødvendig stor plass i mitt lille rom, så kanskje på tide å kvitte seg meg et par? Regner egentlig med at de fleste her inne har mange av disse fra før av, men for dere andre (som er interesserte): Har tonnevis med Flynytt (og andre diverse engelske flyblad) liggende! Har samtlige eksemplarer fra ca 2004. Om interessert, gi pris og hvilke blad som ville vært interessante

Ok, kan jo vær enkelt å si når man sitter her og ser alt utenfra og i ettertid Er vel en stor forskjell fra en liten og lett Cessna til en stor og tung A320...Men har de throttle på idle i det de flarer? 7-8 sekunder er jo rimelig lenge!

Jada ikke noe gale med innflyginga, men syns at når flyet nærmet seg ca 50 ft så det rimelig gale ut, men pilotene fortsatte alikevel. Motorkraften blir jo ikke satt i gang før lenge etter?

Burde vel kanskje vurdert en GA litt tidligere, ingen skam å "snu"

Wow det kunne fort gått gale der

Antagelig pga han stakk innom Israel en tur.. Korrekt. Er ikke lenge til jeg må fornye passet så kanskje jeg kan tenke meg en tur ned dit alikevel?