Bernt Michael Johansen

;D ;D Herlig video! Og fin reklame for XP på norsk jord samt IXEG737

Fine bilder Merker lengselen brer seg, har ikke tid til å fly denne fantastiske fuglen fra IXEG ofte. Men de turene jeg har gjort gav en helt spesiell opplevelse, har aldri hatt et addon hverken i FSX, P3D eller XP som har gitt mer innlevelse og følelsen av å virkelig være der. Må skaffe manualer, - fra Boeing, ;D for systemene er omfattende simulert, som du vet. Og den blir bare bedre og bedre for hver uke ettersom de stadig hotfikser og forbedrer.

;D Erkebiskopen tok kaka! Herlig humor og flotte bilder, Kim

Bra tiltak, og jeg skulle gjerne. Men i disse julebordstider må jeg dessverre melde pass. Håper mange kan og får en hyggelig og spennende kveld. God jul!

Oh - yess! Dette har mange venta på, og reaksjonene kommer nok etterhvert i bøtter og spann. Det har tidligere forekommet en del streams fra ENGM men de har ofte vært ustabile i lengden, tror derfor en del gav litt opp. Derfor håper jeg jo denne blir stående en stund? Uansett - glimrende tiltak :-)

Hei Bent, etter at FSX fikk PMDG 737NGX innstallert har jeg ikke flydd noe annet. Dette sammen med FS2Crew er for meg "as real as it gets" foran en PC. I tillegg kjøres OpusFSX (vær), EZDok (kamera/view posisjoner via tastetrykk), UT2 (AI trafikk) og Norway Airports. Har en del scenery (flyplasser) fra FlyTampa, de er himmelske. Samt endel fra Aerosoft, gode produkter de også men noe tunge på frames. Det siste er EFB-løsning på iPad tilkoblet FSX. Morsomt å planlegge flight i sofakroken mens man er tilkoblet FSX Og må man på toalettet, eller i kjøleskapet under lange turer tar man iPad'en med og har full overvåkning. Begynner å bli særdeles nerdete, men bevares så morsomt! mvh

Hei, Er ny bruker av kombinasjonen iPad + ForeFlight i FSX. Disse kommuniserer via FSXFlight. Formålet er å ha en form for EFB å bruke sammen med henholdsvis PMDG NGX. En eldre post her fra 2010 konkluderer med at det foreløpig ikke er støtte for europeiske kartverk og prosedyrer. Regner med det skyldes den oppdelte (og store regningen) for tilgang til flere leverandører av data. Fremdeles ingen fremgang på dette. Vi kan jo enda håpe det vil bli tilgjengelig gjennom en abonementsordning. Foreløpig kan man laste prosedyrer og kartdata inn manuelt, ved å zippe PDF'er og lure dem inn i ForeFlight via iTunes (ref. manualen til ForeFlight) Dette virker noe tungvint. Finnes det enklere løsninger? (ville vært fint å kunne linke til URL i stedet) Har andre her gjort oppdagelser eller har tips om bruken av ForeFlight i denne sammenhengen? Setter pris på all hjelp, ha en finfin fredag Mvh

Enda en eks-sørlending med tommelen opp her ! Det er bortimot magisk hvilke resultater Andrew jobber frem med sin entusiasme for flightsim. Da jeg satt på hybel i Kvadraturen i 1995 og selv forsøkte å lage Kjevik scenery med datidens PC og software (FS5) kunne jeg bare drømme om slike bilder. "Vi mødes på...Kjevik"

Hei, jeg trenger kontakter og tips for å lokalisere et stasjonært hoppfly i Oslo /omegn. Formålet er en før-hopp scene i døra som tenkes tatt opp mens flyet er på bakken. Flyet må være operativt (eller i det minste se slik ut) og stå utendørs da vi trenger horisont. Det er en fordel om flyet har et stig-trinn ved kabindøra og et pluss er om motor kan startes. Opptakene er utført i løpet av en time. Kontakt meg gjerne direkte på 918 49 249 Takker for all hjelp!

Takk for hyggelig oppmerksomhet! Artikkel for Flynytt kunne kanskje vært tingen, ja. Er ivrig leser selv og koser meg over slike eller lignende historier. Vår eminente gitarist Kjetil Rostad tok bilder av turen (og helgen med bandet forøvrig) så for de nysgjerrige er linken her: Flightsimmer fikk prøve ekte vare

Da DAT måtte kaste inn håndkle på lørdag så det ut til at alt håp for bandets Florø-konsert var ute. Heldigvis fikk vi tak i Airwings Morten Kjendlie og kollega Eric Frettem, de kom fra Torp sent lørdag kveld - gjorde en fantastisk short-approach på 19L og landa samtidig som SAS på samme bane! Tårnet gav stilkarakter og applauderte. Det ble et gledelig møte med to blide karer som hoppet ut med store glis. Gitarer og bag'er ble kastet inn sammen med iskalde forfriskninger, og noe forsinket kom også fueltruck'en. Vi kunne nå berolige arrangøren i Florø om at vi nå var klare til å dra. På turen over (med en King Air 100) fikk undertegnede prøve høyrestolen (ja, Oslo Control gav sin velsignelse) og jeg fikk boltre meg mellom FL100-250. Blyg som jeg er ble det vel neppe for luftakrobatikk å regne, og siden vi var veldig sent ute til vårt publikum som ventet turde jeg heller ikke gjøre en 360. Men litt heading og altitude capture ble det og gjennomført descent mot 10.000 fot. Flyet var nydelig å føre, responsen på input'en var smooth og behagelig, en real skvær dame. Jeg har kun flydd flightsim i over 20 år - dette var første gang jeg førte et ordentlig fly - hvilken opplevelse. Men jeg må innrømme at det var morsomt (og nyttig) å ha tørrtrent så mye med Aeroworks King Air, he he. Jeg overgav så høyrestolen til Eric Frettem som sammen med Morten suste oss inn over festivalområdet i Florø, tok en krapp sving utenfor 25 og plantet oss trygt ned. Vi ble tilbydt skyss hjem igjen, de ventet gjerne til vi var ferdig med konserten... For en service og hvilke hyggelig piloter! Tommelen opp for Airwing NRK syntes dette var morsomt...

Er veldig forelsket i Vamp'en, -den er liten og tuslete på bakken, virker nærmest sjenert. Men du verden så elegant og tronende på himmelen! Skjærer gjennom lufta som et barberblad. Ettersom jeg bor i samme traktene som den nevnte Aarkvisla har vi gleden av å se ham susende over her på godværsdager, mest til ære for sin entusiastiske familie på trammen har jeg lest. Men forsåvidt også til resten av Hokksund og Mjøndalens nakkebøyde beundrere... Er nok ikke lenge før han kommer susende igjen nå :grin:

Anders, den var over Hokksund i tidsrommet 12.30 og 12.35 fredag 17. oktober.. var du hjemme da bør du fått den med deg. -bernt :-)

Lurte på om jeg skulle bruke emnetittel: "Nestenulykke ved Hokksund", fordi jeg omtrent skjente av veien med bilen da jeg fredag oppdaget siluetten av deHavilland Vampire T.55 i ren akrostil over Hokksund. I perfekt vær, skyfritt og vindstille suste den ærverdige gamle jetfuglen som et knivblad over den lille Eikerbyen. Regner med fru Aarkvisla stod parat på trammen da Kenneth (husbond og SAS-kaptein) førte flyet over eget hustak og andres i det strålende oktoberværet. Jeg har lest at hele hans familie stiller opp for hans lidenskap for flygning og bifaller samtidig budsjettet som kreves for å holde en årgangsjet fra 50-tallet i lufta, - som nok er mer en hva de fleste andre husholdninger kan skilte med. Dessverre fikk jeg ikke tatt bilder og vil jo på det sterkeste oppfordre Kenneth Aarkvisla til å gi oss dødelige en liten notis før neste besøk. -bernt

Imponerende serie med bilder! Og jeg liker fargene, kontrast og skyggekvaliteten du oppnår. Vurderer å kjøpe et bedre skjermkort enn hva jeg har nå og siden du kjører omtrent samme hardware som meg (untatt skjermkort) lurer jeg på om kvaliteten på bildene først og fremst skyldes skjermkortet ditt eller er de noget redigert? Dernest om det flyter bra hos deg i FSX? hilsen Bernt

Jeg mener folk som Isak skaper kultur og bidrar til at mange i yrket får en hyggeligere hverdag. Vi snakker om en mangeårig profesjonell flygeleder som kan tillate seg å gå noe utenfor sjargongen, og jeg tror de fleste bare setter pris på det, til og med utlendingene

Etter en noe heller brutal landing med Ryanair på Torp sist søndag, ble jeg undrende til et par ting. Det var fine forhold, vindstille og god sikt. Vi landet sørfra men jeg syntes gjennomsynken var noe høy, og uten noe form for 'flare' smallt vi i rullebanen, spratt opp igjen, seilte et stykke nedover før vi smallt ned enda en gang. Full brems og snu på terskelen i andre enden. Det var spredte angstanfall i kabinen og når Ryanair-fanfaren kom tenkte jeg "vel, any landing you can walk away from is a good one.." Da vi forlot banen la jeg merke til at i enden hvor vi landet stod to operative brannbiler i posisjon, ventet de på oss, vurderte jeg sarkastisk. Og kanskje dette var en reglementær landing, allikevel?

Mustangen brysket seg i alle fall, kjørte opp turtallet foran folkemengden og reiste halen stolt fra tarmacen. Ren maktdemonstrasjon! Så ble den taust trillet inn på oppstilling hvor den fort ble omsluttet av et lite hav publikumere i alle fasonger og størrelser. Så oppmerksomhet fikk den. Har heldigvis sett den "gamle kråka" i fullt display mange ganger - alltid imponerende. Ellers må jeg bare berømme arrangementet "Flydagen på Kjeller" - en fantastisk anledning for alle til å komme tett innpå så mange legendariske flymaskiner. Gratis inngang, god logistikk og spennende program både i luften og på bakken. hilsen Bernt

Vet sannelig ikke hva som er verst: journalister med skrivekløe og forståelig nok mangelfull kunnskap om avionikk, eller dette "ekspertpanelet" bestående av skrivebordspiloter fra grisgrente strøk.

Og langtidsvarselet ser jo dessverre ikke glimrende ut.. Du får ta en vurdering nærmere helga, Kjevik frister ikke i dårlig vær nei. Har det ikke travelt men tog må bli fra stavanger, buss tar timesvis og rutefly innebærer bytte i Oslo og en del venting. Mer moro med VFR nedover til sørlandet, men skjønner at det er væravhengig. Vi får se!

Er det noen som skal vedlikeholde sin PPL-A og har planer om å bruke flytid fra Haugesund til Kristiansand førstk. søndag? Trenger transport og deler selvfølgelig på utgifter.

Britene er kanskje også engstelige for at generell svikt i sikkerhetsrutiner og evt mangelfull administrasjon hos selskapet kan øke faren for misbruk (les. terrorhandlinger) mvh

Jeg tror utgiftene i forb. med demontering, frakt og montering etter noen års kjøring vil havne i skyggen av reelle driftsutgifter. Simulatoren har utdatert system med gammel elektronikk og software fra 70-tallet. Pumper, dyser og regulatorer ser alle ut til å være hydraulisk drevet, bare her ligger det masse arbeid (av ganske grisete sort, har selv sett hvordan Rider'n på IMAX i Oslo skapte seg fra tid til annen) Til alt vedlikehold kreves fagfolk, det blir fort kostbare eksperimenter av at amatører og hobbyfolk kjører prøv-feil metoden. Men jeg stiller meg i rekken av andre som mener de er villig til å svette litt i kjeledress hvis den først finner veien til Norge. Tarjei, hva er nyttelasten på Cessnaen din?

En viss butikk på toppen av Bogstadveien i Oslo har hatt det i hylla siden mandag.. Denne beskjedne butikken er som regel først ute med titlene. God LOMAC Helg!