Tom Knudsen

Å være pilot for Virtual Norwegian er så langt fra realiteten som det går an å komme.. Samme er det å sammenligne det med å være pilot for Norwegian.. Men at det kan gi deg visse gleder, ja garantert.

Takker det samme Roy.. Håper du og dine får et godt nytt år

(VG Nett) SAS-Braathens måtte gjøre vendereis på vei fra Tromsø til Svalbard i dag, etter at det oppstod en sprekk i et vindu i cockpiten Les mer her

Tid skal jeg være med på å konkurrere om ja. Men komfort og mat inngår ikke i Knudsen Airlines.. Her står vi på for å få gjesten trygt, rask og effektivt frem slik at han verken savner komfort eller mat... hehe

Knudsen Airlines er desidert det billigste alternativet.. Vi er et selskap som satser på null-utvinning og stå plasser.. Vi bringer deg raskt og billig frem.... Ring 800-ståpåtur

Samme her Dag... Bare jeg la inn mine hardt inntjente 5000 kroners julebonus... Og skal la dem stå til over nyttår.. Så kanskje det kan bli en MCP på meg etterhvert også.

Godt spørsmål, tanken var vel heller bare å ha en chat funksjon som fungerte på en måte som f.eks PM bortsett fra at en snakket fremfor å sende beskjeder. Dog sikkert en dum ide, man nyskjerrigheten min måtte dsv temmes.. Håper jeg blir tilgitt ? hehe Og til de som måtte lure... Nei jeg er på langt nær missfornøyd med flightsim.no slik det fremstår i dag og NEI jeg har ingen behov for at det skal endres.

Var vel bare en videre gratulasjon til Norwegian fans generelt med da tanke på Norwegians virituelle del i vår simulator verden... Men for all del, de som ikke deler denne tanken eller ei unner noen denne gleden, så si i fra før redigerings tiden utløper så skal jeg fjerne det.

Flygründer Bjørn Kjos parkerer samtlige av konkurrentene i europeisk luftrom. Ingen er i nærheten av Norwegians børsfest på 500 prosent i år. Ingen over, ingen ved siden av men de fleste under. Så jeg får klappe for Norwegian sin innsats i 2005 og sette meg godt tilbake og fortjent glede meg over dette resultatet som et plaster på det dype såret at Norwegian mistet ruten mellom Ålesund og Oslo. GRATULERER NORWEGIAN - GRATULERER VIRTUAL NORWEGIAN

Her har du den i real http://images.fs2004.com/member_uploads_6/Oresund_yDpf4.JPG Her kan du laste ned FS2002 versionen som du sikkert kan bruke i FS2004 med old gauges linjen plassert i fs9.cfg http://files.fsnordic.net/?download=835 Bare husk å last ned Øresund Bridge exclude fra flightsim.no filbiblioteket http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/download.cgi?ID=3345

Jeg lurte på om det hadde vært en idé om å ha en chat funksjon her på flightsim.no eller ei.. Nyskjerrigheten går langt for oss flightsimmere om å dele kunnskap osv.. Et forum kontra chat, et forum med chat, ja mye kan vel bli smør på flesk og det kan godt tenkes at flightsim.no ikke engang ønsker slikt på sidene sine... Det finnes sikkert også mange andre plasser man kan chatte slikt, som f.eks mirc, msn, skype osv.. Men jeg ville nå bare sjekke for nyskjerrighetens skyld hvor mange her inne som faktisk synes dette er en god idé eller ei. Hva som blir gjort i forhold til dette er uvist og heller ei viktig...

Denne linken fungerer.. Denne er til Saab Safari http://www.hobby.se/books/Safari.html

http://www.worldwidemetric.com/metcal.htm Denne bruker jeg

hehe ikke fått noe flyrelaterte ting i julegave du ? Chin up ... Fly more...

Skal se om jeg får mulighet eller fri fra jobb.. Hvis ikke så tar vi vel en pils ved en senere anledning Geir.

Tror meste parten av feilen ligger i dine foretatte handlinger på hvordan du legger det hele inn.. En god del av kaka kan ha med maskinvare å gjøre, men det meste ligger nok hos deg.. Føler med deg på hakking og psykisk slite, men for all del.. Det går an å gjøre noe med det.. Begrens installasjon etter maskinvare og fly heller med glede en med pryd. Forstatt god jul Keep the spirit up and look forward,, almost 2006

Se her http://www.esscoaircraft.com/Aircraft_Manuals_s/2.htm

Vel da får en se, kan jo hende jeg tar meg fri..

Håper noe blir gjort nå da og at vi ikke ser en uendelig lang diskusjon her.... Actioooooooooooon...hehe

Om jeg kommer uten å være påmeldt.. Slipper jeg ikke inn da ?

Vel jeg har vært Norwegian mann siden selskapet startet... Har vel ikke hatt så mye til overs for SAS Braathens siden SAS kjøpte opp Braathens... Når jeg var liten var Braathens mitt eneste valg av alle de flyselskaper som fantes da... Nå som jeg fikk klappsete tur med SAS Braathens og dermed oppfylt en drøm, så har mine dårlige erfaringer fått snudd seg litt.. Ergo ser jeg nå igjen til å fly med SAS Braathens med glede og stolthet.. For stolt er jeg.. Har nå to favoritter... SAS Braathens og Norwegian. Irritere meg over de store forsinkelsene gjør jeg ikke lenger... Desto mer tid til spotting da.. hehe God jul til begge selskap..

120.450 vil jeg høre.

Takke meg til spam realtert til fly, og ikke slik spam som man normalt kan få..... Enig...?

Skal du som ikke-sivilt helikopter inn for landing på en flyplass så havner du i rekken uansett. Du får ikke noen fordeler, ulemper uten spesiell grunn til det. Du skal ha klarering uansett hvordan du snur å vender på det for å lande, ta av eller om så trene på innflygning til en flyplass.. Uansett så skal dette være klarert med ATC.. Derfor vil du som pilot ikke komme i konflikt med annet fly, annet helikopter i området. Men det er også din oppgave som pilot å holde utkikk etter ting som f.eks Terrain Traffic Obstical Om ATC gir deg klarering til å operere i under f.eks 2000ft, så står du heller ei i fare for å forstyrre ILSen... Innenfor flyplass sektoren så er det strenge krav og ingen VFR flygning er lov uansett. Dette gjelder også på VATSIM som i real life. Kun ut og innflygning is allowed. Nå kan det være at det finnes lover og regler som jeg igjen ikke kjenner eller husker, så ta det også i betrakting. Men jeg ser ingen eller liten grunn til at du som pilot enten så være på vatsim eller real life kunne fly taktiske operasjoner eller militære cargo oppdrag om så ønskelig selv... VFR får du jo trafikk informasjon om du requester det fra ATC... Men om man skal fly taktisk og "trene" på prossedyrer og flygning, bør man også skjønne og praktisere det at man kan ikke lande på taket av terminal bygg osv. Dog ei heller på taket av tårnet... Man kan heller ikke vimse rundt tårn, terminaler som en illsint veps, bare for å nyte synet og arbeidet til noen glade scenery designere. Heller ei bør en også skjønne at det går faktisk ikke an å fly med et helikopter 1 nm unna tailen til en 747 uten å be om trøbbel... PS.. Det går heller ikke å lande på et fly mens det er i ferd med å lande eller ta av.. Men det viktigste av alt... MONITOR VFR FREQUENCY 123.450 I NORGE PÅ VATSIM..... Aviate Navigate Communicate

Skriv kun følgende i flight plan du ... Ex. Dep. ENRY Arr. ENKJ Alt. ENGM Remarks Local VFR Du trenger altså ikke sårt mer en dette.... Om du ikke har noen super spesielle ønsker og krav da.... Så får du sikkert en stay below 4000ft f.eks tilbake. For oss ATC så spiller det da ingen rolle om du flyr i 50ft eller i 3800ft... Og ingen fly kan fly innpå en ILS uten å si fra til ATC, enten det er real, vatsim eller militært.