Ernst K.Furuhatt

Ha ha ha, bakkemannskapet stupte i dekning på hver side av hangaren ;D Yepp, enig med Fredrik. Har gjort det, og skal prøve å gjenta det, Canberraen er stødig som et lokomotiv ;D Oooops, Lightningen ramler som en murstein, hvis du banker den 90 grader ! Enda verre enn Starfighter`n, som har 30 prosent av "løftet" i skroget. Nytter ikke å bruke energien fra sving inn i den hangaren, men vi har jo sett noen hårete gjennomflyvninger inverted 8)

I pur glede over Eivins utrettelige entusiasme for EE Lightning, er det umulig å la dette fartsmonsteret stå å vantrivest i en mørk hangar ;D Hos meg er det Edwards AB som er selveste testbasen for nye flymodeller, og for endelig godkjennelse og kvalitetsstempel, er nåløyet en kontrollert gjennomflyvning av en av flybasens hangarer (har vi hørt den før ;D ). Skal innrømme det med en gang, Lightningen er noe av det vanskeligste æ har rattet gjennom hangaren. Med sin langsomme reaksjon på motoren, sin enorme skyvekraft og avhengighet av hastighet, skal man holde tunga rett i munnen for å treffe dette nåløyet i 500 knots. Hadde mange overflyvninger før æ traff blink. Med for høy hastighet må man langt unna for å sikte seg inn, og da er det nesten umulig å spotte hangaren. For lav hastighet, og monsteret er nesten ikke mulig å kontrollere safe. Men sånn skal det være, modellen er fantastisk bra, lydkvaliteten tvinger fram gåsehud og man gliser så det nesten gjør vondt ;D God helg

Du har god råd på fuel ;D Har ikke sett sånne take offs siden amerikanerne var i Bodø med F-15 , de tok alltid av med en halv loop, og forsvant ......... ;D Herlig galskap, både din og amerikanernes flyvning !

Ser sånn ut ;D Vet ikke hvor denne befinner seg, men "min" stod i fjellanlegget sist æ så den

Fant bildene av flyet som ble gitt til "Flymuseet" i Bodø, og det er nesten samme flyet som modellen fra Just Flight Samme halemerke, og samme konfigurasjon som fotofly. Det kom også krypende en navigatør og fotograf ut av nesepartiet, og her ser vi tydelig det lille sidevinduet han har i sitt lille krypinn. Og ved nærmere betraktning, så har modellen nøyaktig det samme vinduet ! Dette var jo et artig sammentreff, så nå fikk modellen en helt annen status i min hangar. Håper Luftfartsenteret får gjennomslag for "Kald Krig"-utvidelse, så får vi sett nærmere på The Real Thing ;D

Usikker. Det står noe om at det satt en operatør i nesen, men han er ikke med i modellen, selv om det går an å åpne nesepartiet. Men hvis du mener 2-seters i tandem, så er det ikke denne modellen, som er fotofly. Jeg var til stede da flymuseet i Bodø mottok en Canberra for mange år siden, og da krøp det fram en fyr fra flynesen, men på det flyet mener jeg å huske at det var et par runde vinduer på siden. Har noen bilder fra den gangen, æ skal se om æ finner disse

Canberra PR9 Photorec fra Just Flight er noe av det ypperste som er laget ( til FS ) i klassen for militære modeller. At det også er fra perioden med "kald krig" varmer ekstra godt. Canberraen ble nylig "etterlyst" her inne, så æ kom plutselig på at æ hadde en stående ganske langt inn i hangaren. Hentet siste oppdatering fra JF-kontoen, og tok meg noen fototurer over Den Engelske Kanal . At modellen ble stående nokså urørt i hangaren, skyldes ikke dårlig kvalitet, men at den er ganske krevende å fly etter boka, så det nytter ikke med hastverksflyvning. Tok meg kraftig sammen, gikk gjennom flight manual og prøvde langt på vei å følge riktige prosedyrer. Belønningen var en herlig innlevelse og en tidsreise tilbake til 60-åra 8)

Ja nå blir det "luftkamper" her nord : Fly Wiking og Ola Giæver svarer Widerøe med å bestille opptil 10 jetfly, men kan ikke si om det blir Bombardier eller Embraer. Hvor og hvordan flyflåten hans skal driftes og vedlikeholdes sier han lite om ??

Samme her på min 36 tommers 4K ;D . men må innrømme at nattsynet sliter med å lese av instrumentene ;D

Herlig Tydelig at det er stort engasjement rundt denne modellen, så den blir bare bedre og bedre.

Oi oi se her ja ;D , fantastisk fine filmer og grom lyd. Kjempeartig når innlegget får mer kjøtt på beina ! Burde jo sagt at modellen var Tigercat, fra den berømte Grumman-serien med "Cats" , Wildcat, Hellcat, Bearcat og Tigercat. Hvis man går enda lenger i mulighetene for denne modellen, så er det noen som har laget 2-seters F7F også, og som tidligere nevnt, det er ny VC på gang borte i "Uthuset"

Javisst, RAF Upper Heyford, ble så lei av dårlig vær og mørketid her nordpå, så æ måtte kvile auan på noen grønne enger :D

He he, kikket litt på den "konkurransen", og tror nok denne råtassen ville vært vanskelig å slå ;D Med lite fuel innabords tar den av på femøringen, og trenger knapt en femtilapp for å lande ;D ;D

Jotakk, monsterflyet er veldig kjapt. Utviklet i forlengelsen av WW2 og for seint i forhold til jetfly, så den har egenskaper tilsvarende jagerfly fra den tiden. Fikk andre roller etter hvert, og bl.a. brukt som "skogbrannfly" med enorm vanntank under buken. Med de motorene kunne den ta mye nyttelast . He he he, det er sikkert noen som har gjort seg diverse tanker rundt antall flymodeller, og relativt hyppige reportasjer ;D Jeg har samlet mange artige modeller i alle disse årene med FSX og P3D, og nesten like mange har blitt stuet bort i utdaterte PCer og diverse harddiscer. Etter at nyeste utgave av P3D havnet på en splitter ny og rommelig SSD-disc, var det plutselig kjempeartig å plukke fram igjen noen av lekkerbiskene. Jeg synes det er artig å lage små presentasjoner av de modellene jeg liker best, også ut fra nostalgisk flyinteresse, men jeg skal innrømme at det er de ferreste modellene som blir grundig behandlet. Det er bare et fåtall fly som havner i min mest eksklusive hangar, hvor jeg henter ut de godbitene som blir flydd etter boka

Mens vi er inne i stimen med tomotors råtasser, må vi ta med den kanskje råeste av dem alle, Milton Shupes F7F-1. Opprinnelig for FS9, men ved hjelp av dyktige utviklere er den nå laget for både FSX og P3D. Modellen mangler mye av det vi er blitt bortskjemt med i seinere tid, men tar rikelig igjen med flyfeeling, motorlyd og rein flyglede. I likhet med SkunkWorks noe utdaterte Starfighter, er dette den modellen jeg stadig kommer tilbake til, og som er like artig å fly i dag, som for 5-6 år siden . Det er også på gang helt ny VC til modellen, men i mellomtiden er det ikke noe problem å oppnå innlevelse med den eksisterende VC. Forresten, den er gratis og finnes i "uthuset" Snart god helg igjen ;D

Hmmm? forstod jeg deg rett, at du var på foto-rec ? Men hvordan i all verden fat du fram til målet i den tåkeheimen ??

Sterke bilder og nydelig malerarbeid, som vanlig fra den karen . Hyggelig å se deg her inne Gunnar, og godt å se at FS-hobbyen fortsatt fenger. Connie`n har linjer og design så man kan rødme av mindre, og må være drømmen for de som liker å justere på motorytelsen til stempelmotorer. Merkelig nok har jeg enda ikke skaffet meg denne modellen, men det kan være fordi jeg er så fornøyd med "lillebroren" , Manfred Jahn og Jan Vissers fabelaktige C-47 ( driver ikke du å lager norsk paint til den ?? ). Dakoten når selvfølgelig ikke opp til nivået på A2A sin Connie, så det spørs hvor lenge man kan holde seg unna ;D

Ja Robert, det var tider ;D . Har også begynt å legge inn Alaska og Pasific North West igjen, og de legendariske områdene vi aldri ble lei av . Om "søndagsklubben" gjenoppstår er jeg mer i tvil om, det er ikke mange igjen av den aktive gjengen, og dagens simmere er ikke så opptatte av å fly MP (?).

Sjelden god innlevelse i en mildt sagt imponerende lang flight. Hadde forstått det, hadde det vært med B-747 eller noe i den duren, men en lite Lancair !?!? Veldig godt dokumentert og spennende valg av flyrute. Forresten, hvordan får du tatt screens av Plan-G ?

Nei dææven, no vart eg både imponert og litt skræmt ;D Vakkert gjensyn med Tonngas Fjords, som æ brukte mange år av mitt simulerte liv i FSX. Artig å se at det fungerer i P3D3. Og ikke minst artig å se Dash 7 her inne. Husker godt den modellen fra FS2004, som den gangen var fantastisk imponerende! Hadde en nabo som var flymekaniker på Dash7, og overtalte han til noen prøveturer med simmen, og han ble storligen imponert. Jeg reiste også mye med Dash7, og synes fremdeles det var den mest komfortable måten å reise på. Motorene hadde lavt turtall, så det var lite støy i kabinen, og flyet beveget seg mykt og elegant. Aldri noe problem i sterk vind heller. Knallfint og informativt innlegg Svein-Frode, sånt liker vi

Venter spent på noen flere sekunder med teasing ;D Ikke lett å gjette enda, men det lille glimtet av motoren kunne tyde på Canberra ?

Jotakk, fra mitt ståsted foretrekker jeg perioden WW2 til uti 60-åra en gang ;D Noen unntak er det selvfølgelig, men det avhenger av den som lager modellen. Nå er jo RealAir ute av dansen, så da er det ikke mange som evner å gjengi den "feelingen" som må til for å forelske seg i en modell. Har ikke noe i mot de store bussene fra PMDG, Aerosoft m.fl. men æ sovner som regel før æ har kommet i lufta ;D : ...... Heldigvis holder A2A, MILVIZ og noen enkeltforetak fortsatt koken med å modellere spennende fly, så æ tror vi har underholdning i noen år til ;D

Sjå her ja, de tøffeste holder stand her inne . Just Flight har en veldig fin utgave av sorten : https://www.justflight.com/product/meteor-f8-fr9 Har hatt mye glede av denne modellen, og tør trygt anbefale den .

Hmmm ? .... det var i hvertfall ikke noe stort ;D

Stille her inne, sitter alle og laster ned Aerofly2 ? Dro likegodt over til Orcas, og mekka litt på warbird`n . Milviz P-38 ! Etter at A2A tok pause i serien med godbiter fra WW2, kom Milviz med denne lekkerbisken. Topp kvalitet fra innerst til ytterst, og en sann nytelse å fly ;D Faktisk litt merkelig at denne ikke dukker opp oftere her inne ? Hiiihaaaa, fortsatt god helg