Ernst K.Furuhatt

Alltid artig å høre på gamlekara, når de med glimt i øyet forteller om flyene de fløy Har hatt noen runder med noen av våre norske veteraner, både på F-86, F-5 og F-104. Noen av disse har fløyet alt dette pluss F-16, men det er når de snakker om F-104 at de blir salige i blikket ;D Også imponerende hva enkelte får seg til å gjøre med de råeste acroflyene, og min all time favorite er og blir Jurgis . Nesten så æ tviler at det kan kopieres med modellfly :

Heftig og dyktig utført, både som modell og fs . Syke høyder du opererer i , trur aldri æ har vært i nærheten av 90 . Pleier å svippe oppom 40-50, og selv da synes æ det tar evigheter å komme ned igjen 😎

Helt enig Steinar, og æ har mange ganger lurt på hvorfor det ikke fraktes fisk med fly fra Bodø. Her er det store fryselager, vi ligger kloss inntil fiskebankene og det må være det aller billigste alternativet. Men neida, Kallax har lenge markedsført flyfrakt for eksportmarkedet for fisk, og i Norge kjører vi tusenvis av livsfarlige trailere :

Ja det undres jeg også på. Jeg har jo ingen super-PC, middels grafikk-kort og ellers bare det aller nødvendigste for en grei FS. Likevel, denne kjempen reagerer på de minste rorbevegelser, og glir gjennom "luften" uten protester ;D

Svenskene har rustet opp flyplassen Kallax utenfor Luleå, med tanke på å eksport av bl.a. fisk fra Norge. Nå regner jeg med at fisken først skal fraktes med store trailere fra Norge til Kallax, og så flys FRA Kallax til markedene ute i verden. For min del valgte jeg å benytte den største fraktversjonen av 747, for å frakte frossen oppdrettslaks luftveien til Luleå fra Bodø, så får andre ta seg av resten Fy søren, det er på bakken man ser hvor vannvittig stor denne maskinen er . Fortsatt noe uvant å sitte mange etasjer over bakken å styre dette monsteret. Imponerende krefter som skyver giganten til værs . Klatrer raskt forbi Bodø, i det vi setter kursen sør-østover. Bryter 20 000 fot i det vi er på høyde med Sulitjelmabreen. Når såvidt cruise-høyden på 26000 fot, som er valgt på denne korte turen, før man må begynne å tenke på "nedturen". Veldig fine og realistiske "kondens-striper" . Kallax stiger opp mot oss i disen. Har ikke fått på plass "Sweden Design" i min "nye" P3D3, så det er bare default flyplass i Kallax. Full stopp Kallax, her blir det hotell og Jazz-festival før retur . Fortsatt god helg

Noen TACAN-punkter hjelper betraktelig på navigasjonen. Brukte dette i FSX, men har ikke fått det til i P3D . Radaren er utmerket som nav-skjerm . Bare sett den i bakke-modus og varier rekkevidden, så finner du alltid veien til den flyplassen du ønsker

Det er ikke småtterier til filmsnutter du legger ut ;D Og ja, det pleier å hjelpe på rastløsheten å ta noen heftige turer med blåselamper ala Starfightern. Ser du har ikke aktivert ferdig oppsettet på instrumentene, men du hadde det sikkert travelt med å komme i lufta : God helg

Braa, litt mer etter boka enn det æ praktiserer Fantastisk modell, fin paint . LuxusCargo og greier, regner med du frakter årgangsvin med den der

Flyter veldig fint hos meg også, enda min PC begynner å bli noe sliten. Har merket noe "nøling" i frames når AI-trafikken slår inn i nærheten av flyplassene, men ellers meget presise bevegelser og fantastisk lydkvalitet ! Fant også min yndlings-paint, ikke for at den er så pen, men fordi æ flyr mye i polare strøk 8) En svipptur fra Evenes til Bardufoss med tomt fly og sterk nordavind. Gikk som smurt, og det var stor forskjell på å fly kjempen uten last. Helt greit å lande i sidevind på Bardufoss

En av de beste reportasjene fra din serie om WW2 og etterpå ;D Fin variasjon og spennende kameravinkler !

Lancairen går som et skudd, turen går som et skudd, filmingen går som et skudd, en skarpladd reportasje ;D

Joda, rullebanen i Bodø er lang nok, det er nok bare jeg som er litt kort...... Tok ikke hensyn til mengde last og fuel, og at det var vindstille. Dessuten er det jo en stor utgave av 747, og jeg gjorde ingen forsøk på å beregne forholdene sånn helt etter boka :-[ He he, denne 747 har jo typisk Boeing-cockpit, litt sånn semi-moderne, og jeg har ingen intensjoner om utsjekk til captain, bare nok til å håndfly spetakkelet. Men bare DET var verdt prisen for denne ubegripelig realistiske modellen. Ellers var min første tur over Atlanteren i 85 med 747 av den gamle sorten i SAS-farger, og da brukte de fremdeles egen navigatør (!). Fikk besøke cockpit på hjemturen, og det var av den nostalgiske varianten (helt etter min smak), med runde klokker i tusentall. Stod bare å måpte over halve Atlanteren ;D

Skal det være så skal det være. Jeg er ikke den som foretrekker å kjøre buss, men denne monsterdronninga kunne æ ikke være foruten. Ikke fordi jeg kommer til å fly langdistanseturer, men fordi jeg simpelthen MÅ prøve hvordan det er å håndfly dette vulgært store mesterverket til og fra flyplasser som er i minste laget 8) . Og førsteinntrykket, fremdeles i PMDGs farger, er en blanding av sjokk og hakeslepp. Det har vært både 747 og Galaxy i Bodø mange ganger, så jeg regnet med den 3000m lange flystripa skulle holde med god margin, men det var så vidt æ fikk beina opp før Bodøsjøen og landskapet lagde problemer . Unektelig et imponerende syn ute på stripa, og nesten nifst å se mannskapet røre på seg i cockpit . Lydkvaliteten er bedre enn forventet, og jeg har vel aldri vært så nervøs i en simulert reality, som da dette monsteret begynte å bevege seg med ufattelige krefter . Hadde det stått noen å sett på utenfor hangarene til 331 skvadron, så hadde de sikkert stupt inn i nærmeste tilfluktsrom. Men vi kom da i lufta, og i lang tid mistet æ all konsentrasjon, da et sammensurium av bevegelser dyttet understellshjulene inn i buken . Nå roer vi ned i passelig høyde, mens vi er på vei mot en flyplass som vil gi oss landingstillatelse.

Hø hø, regner med du hadde kraftige abstinenser etter å fly FS nå, siden du starter nyåret med DEN turen

Heftige greier og vakre bilder Er jo så heldig å ha sett Viggen gjøre skikkelig feltarbeid, både i Sverige og Norge, så den har lenge vært på ønskelista til FS. Det var jo noen tapre forsøk i FS9, men den modellen tapte seg raskt når FSX og P3D overtok. Jepp, æ blir også varm i blikket når Viggen og Draken dukker opp, og noe mer skrekkslagen hvis Tunnan kommer dundrende, men har også sansen for Lansen, den var meget "vakker" i sin tid

Artige kloninger av et mannskap, litt sløv i blikket, men ser ellers ut som de har godkjent utsjekk på flytypen ;D . Ellers stilig variant av Canberraen

Ha ha ha, jatakk, de som har sett Jurgis i lufta, blir aldri den samme etterpå. Han gjør manøvrer som ikke går an å forstå, og aerodynamik får en helt annen betydning for ettertiden Her noen glimt fra sist han besøkte Bodø :

Et stykke på vei. Den klarer ganske brå høyderorsutslag, men den klarer ikke å "henge" etter propellen. Både FSX og P3D har sine begrensninger når man beveger seg utenfor de vanligste manøvrer. "Real Air" har klart å utrette mirakler med sine "air-files", og deres modeller er vel de eneste som takler ekte spinn. SÅ bra er ikke denne Su-26, men den er slett ikke så verst

Inspirert av Jurgis Kairys hærjinger over Bodø ved to anledninger, kjøpte æ denne Su 26 fra Alabeo for noen år siden. Imponerende presis rorharmoni og kjempegøy å fly, men grusom lydkvalitet, så "russeren" ble stående i skyggen, lengst inne i hangaren. I mellomtiden har det dukket opp flere flymodeller med gode lydfiler, og ved å kombinere noen av disse, fikk æ faktisk fram den gromme "Harley-lyden" som Su-26 skal ha . Dermed bar det til værs igjen, og endelig både synes og høres denne modellen som den har fortjent.

Hå håå, en av hangarene på Edwards AFB. Tipper det stod ikke igjen en tøddel i den hangaren ;D Huff nei, det var nok ikke plass til hverken halen eller vingene. Vingespennet gikk godt utenfor hangarens yttervegger, og det var ikke nubbetjangs å unngå bygningene som var utenfor. Ble nok full krasj i denne testen, så det var da enda bra æ ikke hadde med noen passasjerer ??? Ellers kunne det vært kjempegøy om turbulensen også var simulert, f.eks virvlet opp støv/vann ved lavtflyvning ;D

;D ;D ;D ja det kan være farlig å drikke for mye kaffe ;D For ikke å snakke om hvis denne karen kom dundrende !? Den ble nok i største laget, både for gjennomflyvningen, og ikke minst i forhold til bygningene utenfor. For ordens skyld, æ brukte fraktversjonen av 777, og var alene , vi er jo tross alt seriøse simmere ;D Tror ikke æ skal prøve med 747 , når PMDG endelig slipper den 8)

Okei Andrew, æ varmer opp med det største flyet æ har pløyd gjennom hangaren Orion er grei å stabilisere til stødig flight, men det spørs om ikke det skulle vært ryddet bort diverse stativer og utstyr i hangaren. Også hustakene utenfor ga nok klaring, men så er Orion nokså lett på rorene med lite fuel innabors. Hadde akkurat nok til et par testrunder og landing i etterkant.

Det er bra Kim, tror nok WT har utviklet seg mye siden jeg prøvde meg for 2-3 år siden ;D ;D ;D den gler vi oss til å se på . Hangaren er nok i minste laget, men det kan bli en interessant opplevelse likevel ;D

He he såpass, imponerende i såfall, at også WT har realistiske flight mdl. Trodde den var mer "arkadisk" ?

Spennende filmsnutt Eivin, spørs om jeg klarer å holde meg unna 2-setern, selv om jeg har kjøpt to varianter av Lightningen fra før : Ha ha ha, riktig nok har vi gærne det artig, men det nytter ikke å kødde med denne modellen ;D Det er både svakheten og kvaliteten ved JF Canberra, den er så realistisk, at den biter av deg hodet hvis man prøver å fly den utenfor normale prosedyrer. Det er vanskelig nok å fly gjennom hangaren, for også Canberraen trenger hastighet for å oppføre seg skikkelig. I landingshastighet vingler den noe uforutsigbart, og for høy hastighet treffer man neppe hangaren. I virkeligheten hadde dette neppe latt seg gjennomføre, for det står bygninger i veien både før og etter, og Canberraen er ikke akkurat noe aerobatic-fly 8)