Ernst K.Furuhatt

Takk skal du ha Pål, demoen hadde jeg helt glemt :grin: .

Det er FTX Australia hele veien, Launceston er blant de over 300 freeware-flyplassene, mens Avalon har jeg kjøpt. Hele Australia i superdetaljert landclass, fantastisk flott addon, som jeg aldri blir lei av. Og nå har de også kastet seg over USA, og aller først blir det full rulle for bushpiloter. Sjekk HER .

Takker folkens. Kaipiren tilhører et anlegg rett utenfor YMAV Avalon ja. Da har du mye snadder til gode, men som du trenger ÅR på å utforske :grin: . Australia er BIIIG, så her nytter det lite med Cub, derfor gikk jeg til anskaffelse av Globemaster`n. Den sluker avstander i svære jafs. Ja Einar, nå vurderer jeg å tilby flytimer til vNATO :cool: , men det blir jaggu ikke billig. Usikker på det med FMC, men AlphaSim har en fet VC på gang

Det grenser mot galskap å kjøpe fly uten cockpit, men vi gærne har det godt, heter det jo . Og med sterke anbefalinger fra den erfarne transportpiloten Einar, lot jeg meg helt frivillig friste til innkjøp av C-17 Globemaster. AlphaSim følte seg "presset" til å slippe denne modellen før de fikk fullført VC ( den kommer senere), og det diskuteres høylytt på enkelte forum for og i mot dette. - Den kan utmerket godt flys med default panel fra B-747 ( men det er selvsagt en nødløsning), og personlig synes jeg modellen var verdt pengene bare på grunn av lydkvaliteten og den gode flightmdl !! Og uten VC er det heller ingen belastning på frames, så den er forunderlig lett å beundre på selv de mest krevende flyplasser/scenery . Jeg valgte meg en passelig transportetappe fra Launceston i Tasmania til Avalon på "fastlandet". God helg

Tøfft bilde Tommy ! Som dere begge fikk erfare, det er faktisk ikke så lett å fly formasjon, så det er gode grunner for å trene. Regel nummer EN, [color:#FF0000]bare en pilot kan lede formasjonen[/color], og han må fly helt jevnt med samme turtall hele veien !! Alle andre korrigerer seg inn mot lederen. Derfor bør også den som leder formasjonen holde en hastighet som er godt under "full peising", eller så har de andre ingen muligheter for å nå igjen lederen!! Største nybegynner-feilen er at alle kikker etter alle, og prøver å nå igjen de andre. Det ender garantert i KAOS :grin: . Men belønningen er når det begynner å fungere, da er det kjempegøy, og jo flere jo bedre . Serveren er et veldig bra tilbud, og man kan jo alltids håpe at de fleste kjenner sin besøkelsestid.......

Javisst, Cub-eksperten har lenge hatt denne som tema i "uthuset" , men han er tydeligvis en mann med god tålmodighet, for han jobber med flere idèer samtidig. Jeg har lenge vært stor fan av arbeidet hans, og har de fleste flyene han har gitt ut (Bf-109, Me-262, L-4, Standard Cub), alle modeller med stor detaljrikdom og veldig gode flightmdl. Flight Replica Super Cub kan studeres HER .

Kjempeartig å se at flere tar veien innom Edwards MP-senter. Ei stund var det ganske livlig på den store flybasen, men jeg anbefaler flere å skaffe seg headsett med mic (det koster bare et par hundrelapper), så er det mye lettere kommunisere med hverandre . Det er jo ikke meningen at MP bare skal være villmannsflyvning over Edwards, men vi synes det er et greit sted å møtes, for basen er fjærlett i forhold til frames, det er som oftest fint vær og det er flystriper i alle retninger. Og et sted må vi begynne. Fredagskvelden ble både intens og hyggelig, og lenge var vi 4-5 fly i lufta. Men uten kommunikasjon var det vanskelig å få til noe fornuftig ut av flyvningen :whistle: . Håper ikke det ble for usosialt, men siden det bare var Pål og meg som kunne prate med hverandre, ble det til at vi klynget oss mer sammen. Manøvrene begynner å sitte nå, så vi dro i hangaren på jakt etter nye utfordringer :grin: . Dette er kjempegøy, og jeg må få gjenta en stor takk til Geir-Finstad som lar oss få bruke serveren. Det er et utrolig fint tilbud, og nå er resten opp til oss som brukere, hvilken vei dette tar. Kom med forslag om hva slags flyvning som ønskes!?!? Små klubbtreff med microfly, seilflyvning, VFR-turer i skog og mark, heftige warbirdmeets, navturer med reisemaskiner eller charter-oppdrag med svære greier....... God helg

He he, din luring Gunnar, mens andre svetter i ørkenen rundt Edwars AB, drar du på kosetur i Alaska. Vedder på at du har med kvinnfolk i Cub`en som vanlig :grin: . - Neida, jeg er på jakt etter en Supercub jeg også, og jeg har hatt et nysgjerrig øye på denne modellen, så nå er jeg spent på din erfaring etter noen timer i lufta. Valget står mellom denne og "Flight Replica" sin, som er like rundt hjørnet. Begge er sikkert superbra, men jeg venter til begge er ute....... Din overbevisende bildereportasjen gir 1-0 til FS Addons.

Nå har jeg sett DET også, snart flyr man modeller i scala 1 : 1 :grin: . Jeg var litt bekymret for høyspentledningene i nærheten. Geir-Ove, dette er vel samme scala som du hærjer med?!

Her er det sterke saker på gang. Ishavskatta er det rette signalbygget, sammen med bruene, som setter hjernecellene i Tromsø-modus :grin: . Dette blir/er bra.

Tongassfjord X. - Nydelig stemning, tøffe farger, knallgode bilder!!

Gratulerer! Det er supert med slik entusiasme, og jeg håper dere lykkes med å dra i gang en aktivitet som resulterer i både pizzatreff og FS-treff !

[color:#FF0000]Veeery nais, Einar.[/color] Dette er et av flyene som kan få meg over på elefant-flyvning :grin: . Det har vært mye diskusjon borte i "uthuset" angående denne modellen, og det ble ikke roligere etter at den kom ut uten VC. Men det er mange som liker den, og mange skryter av god flight mdl. Noen flyr den ( i FSX ) med default 747 VC ?! - For min del venter jeg til modellen blir komplett, men da mønstrer jeg på som mannskap, og kanskje kan jeg ta noen oppdrag for VNATO :whistle: .

Takkeråbukker for responsen. Det er nok FSX, hadde det gått an å få det like fint i FS9, hadde det ikke vært no vits med FSX..... .

Himmel og hav, dette var bedre enn jeg trodde var mulig. Så gjennom noen av filmene, og haka rev seg laus fra underkjeven. Ante ikke man kunne få Hawk til Lock On?? Men cockpit lignet da mest på Mig ??? - Uansett var dette meget imponerende flyvning, kunne du fortelle litt mer om virksomheten???? Tja, flyene i Lock On er veldig stabile, så den biten er nok riktig. Men er det lenge siden du prøvde MP i FSX? Det er mye server-relatert om du plages med lagg eller ikke. I den nye FLG-serveren går det jevnt så det er en fryd

Takker for hyggelig respons folkens. Det er mulig den også finnes på flightsim.com, jeg hentet min på sim-outhouse, og den er laget av den ikke ukjente Tim Conrad Piglet. Han lager meget bra freeware-modeller av spennende fly. MS-760 er intet unntak, og den flyr veldig bra, men kan med fordel bruke mer heftige lydfiler (jeg har byttet mine med Hawker Hunter ). Her ett ekstra bilde fra en tur sammen med Gunnar v.d. Meeren, dette også i MP .

Recorder`n er morsom, men ta deg en tur til Edwards AB, der kan det være noen som stiller sim wingman :whistle: .......

En vanlig dag på Edwards AB. Jeg står på rullebane 22 og gjennomgår sjekklister for take off med en nyrestaurert MS-760 Paris. Da dukker det opp en Christen Eagle i lav høyde, og denne karen flyr ikke i normale vendinger! Det er selvfølgelig Pål som tester sin nyinnkjøpte ørn . Her måtte det byttes fly i en fart, og ikke lenge etter var vi TO ørner i uforutsigbare krumspring over flybasen. Og så dukket Einar opp, denne luringen som vanligvis flyr langt større doninger for VNATO i VATSIM. Han hadde selvsagt hørt rykter om økende FSX-aktivitet på den berømte testfly-basen, så nå tok han likegodt kommandoen over en treflys-formasjon med sin Extra300 :cool: . Og sånn fortsatte det til ut i de seine timer. Artig å se at Edwards har våknet til liv igjen, og at det faktisk går an å ha en "base" for MP/online uten for mye planlegging. Have a nice day.

Hmmm? Slett ikke så stygt. Flyr du online eller er det FS.recorder ??

Veldig fine bilder, smakfull editering og flotte stemninger.

Takker til både Stian og Jens-Ole. .... får du lov til å ta bilder? Høres ut som du befinner deg midt oppi en vrimmel av gode motiver .

JA, eg vart skræmt. Det stod nemlig at det var en Einar som var pålogget, og jeg fikk det ikke til å stemme at du brøt lydmuren med en B-767 :grin: . - Men når sjokket hadde dempet seg, så var det faktisk stilig å drive testflyvning på den legendariske testbasen Edwards, mens det raste blåselamper omkring i lydens hastighet :grin: . PS. TeamSpeak bruker samme frekvens for pålogging som FLG-serveren .

Jasså, er det der du er nå.....syntes jeg så en Einar som fløy hurlumhei med F-18 på Edwards, for bare minutter siden :grin: . Hvis det var deg, må du få deg et headsett med mic, så kan du få si din meining på ekte beiarnsk :grin: . - Gledelige nyheter angående ditt nye grafikk-kort, hyggelig at du er på vingene igjen!!

Søndag, ute er det overgang fra høst til vinter, nesten ikke et menneske å se. På Gardermoen koker det i lokalet til FLG, mens jeg sitter alene på nordsiden av Polarsirkelen, og stirrer på oppstartsbildet til FSX. Gidder jeg å ta en tur til?? - Er det mange som kjenner seg igjen (også de SØR for Polarsirkelen)? Jeg koblet meg opp på "vår frekvens" på TeamSpeak, og der var også den beryktede og høyst respekterte testpiloten Stian Rolandsen load and clear . Veien til cockpit var ikke lang, og snart var vi klare for take off fra Bodø AB i hver vår L-39 Albatross. Været var real, kaldt og nesten klart, så vi satte kursen sørover mot Mo i Rana, via Meløy og gjennom elvedaler og low pass over Røssvoll. Videre bar det forbi Heimneset og utover mot Sandnessjøen. Adrenalinnivået steg faretruende høyt, og manøvreringen ble i røffeste laget for Albatrossen, for plutselig hadde jeg både motorstans og påfølgende hjertestans. Jeg minner om at dette var onlineflyvning med full realisme, så et krasj ville plassert meg tilbake til begynnelsen :cry: . Bare noen meter over vannflaten, og lenge før hjertet begynte å slå igjen, startet motoren den langsomme økningen av turtallet. Det holdt med noen centimeters klaring, og i radioen hørte jeg såvidt Stian komme med noen oppmuntrende ord ( andre kaller det mobbing ). Vi fortsatte som planlagt, tok en touch and go på Stokka, og steg til 16000 fot på tilbakeveien nordover. Fremdeles fint vær og vi kunne se hele Lofotveggen allerede før vi passerte Nesna. Resten av turen var rein nytelse, og vi dristet oss til noen siste sprell før vi meldte oss til Bodø Tower. For ordens skyld, dette var altså IKKE noen planlagt tur, men resultatet av at vi nå har en server som gir oss muligheter for å møtes uformelt. Vi trenger ikke sjekke kalenderen eller klokka for å ta en tur, gløtt innom, eller send melding til en kompis med oppfordring til flight. Er det mye trafikk fra før, anbefales å opprette egen frekvens, så unngår man kaos. Forøvrig gjelder normal høfflighet, og piloter oppfordres til å melde fra når man taxer, tar av, er på base, final osv. God tur.

Dette opplegget er for FSX ja. Einar (og andre som lurer på det samme): Dere finner all info som trengs på denne siden .