Ernst K.Furuhatt

Om det var selve jomfruturen er jeg usikker på, men det var i hvertfall en vellykket søndagstur uten lagg, og uten serverkrasj ( så lenge jeg var med). Vi brukte fremdeles TS2, men Geir Ove jobber videre med å tilpasse TS3. Fred holdt seg unna denne søndagen, men han hadde sørget for en innholdsrik navigasjonstur, som bragte oss fra små flystriper mellom ville fjell til nasjonale flyplasser med regulær flytrafikk. Vi var 7-8 stykker som holdt sammen i tykt og tynt, og turen startet i vindstille og fint vintervær, men det utviklet seg til allslags uvær underveis . Her er vi et godt stykke ut i turen, været er fint men landskapet ga oss noen spenstige utfordringer. Innflyvning mot Scar Creek var spektakulær. Vi fulgte lange, dype daler ned mot fjorden, som til slutt ledet oss mot Hansen Airfield. Nå var det at været begynte å tette seg til, samtidig som vinden økte i styrke. Litt morsomt hvor forskjellig dette kan oppleves, mens Jan Arild som jeg hang på, hadde fint og klart vær utover fjorden (bilder?). Det klarnet litt i høyden, men til gjengjeld tettet tåka seg under oss. Jan Arild gliser fornøyd i sin trofaste Beaver, mens jeg er mer nervøs for hvordan dette skal gå. Hansen Airfield like i nærheten, men både sikten og vindstyrken prøver å jage oss vekk. Ikke den enkleste landingen jeg har erfart, med bare centimeters klarning for vingetippene mellom høye trær . Campbell River på sørspissen av Vancouver Island, en større flyplass med regulær flytrafikk. Her kommer Jan Arild taxende i et regn av gnister :grin: . Ikke at han har glemt å ta ut hjulene, men siden jeg ikke har samme versjon Beaver, viser MP-serveren default Beaver med flottører. Her valgte jeg å hoppe av turen, etter 2 timers hyggelig og innholdsrik MP-opplevelse. Nokså liten og puslete mellom de store gutta, men storligen fornøyd med enda en fin søndagstur. Have a nice day.

Yezz, PNW funker som bare det, enten man er høyt eller lavt. Det dukker opp overraskende detaljer over alt, og noen er hemmelige :grin: . Jeg regner med du ble arrestert på den militærbasen, da du prøvde deg for å få gratis drinker i offisersmessa........ :grin:

Du er søren meg helt vill :grin: , dette er tøfft, og jeg er imponert av alt du rekker over .

Hain steike førr et fint lys !! Æ må bremse litt på investeringene, men Darrington er neste på lista

Takkåtakkåtakk for hyggelig respons!! PK, nå må du få fart på FSX, så får du deg helt sikkert en positiv overraskelse . Og Mads, det er jo ikke såååå dumt å fyre opp FSX, det er myyyyye dummere med alt annet...... Flyet er RealAir sin Beechcraft Duke, en meget realistisk modell som får full score hos real pilots .

Nå begynner det å ligne på noe. En ting er å fly low and slow, at man må passe seg for ikke å kollidere med fugler og høyspentlinjer. Noe helt annet er det å ta en tur i høyden, og få et større bilde av tilværelsen. Etter at PNW kom på plass er det fullt mulig med begge deler. Tok fram spesialverktøyet for lange turer, RealAir Duke, og valgte meg en fin sommerdag fra Arlington Mun (KAWO)nord for Seattle. Ikke så lenge etter start dukker det opp noen kjente øyer, som er et populært feriested, og som er kjent for å ha mye fint vær og mildt klima. Yes, Friday Harbor, Orcas Island m.fl, ligger midt mellom Seattle og Vancouver, og her er innbyggerne kjent for å ha nesten like mange privatfly som biler. Snart dukker Vancouver opp i disen, og fra 10000 fot får man et godt inntrykk av størrelsen på olympiade-byen. Vi legger Vancouver bak oss, og det reiser seg et imponerende fjell-landskap. Her justerer jeg kursen østover og etter hvert sørover igjen. Landskapet minner mye om Norge, med sine fjorder og dalsøkk som skjærer seg innover landet. Når vi nærmer oss Seattle-området igjen blir fjellene enda høyere og villere, og her kan man fly både langt og lenge, og det er nesten vanskelig å fatte hvordan det går an å lage så bra scenery i FSX. På siste strekket tilbake til Arlington legger landskapet seg, og igjen kan vi skimte kysten med sine mange øyer. Som Fred har påpekt i en annen tråd, så har ORBX-gjengen satt øynene på denne delen av verden, så etter hvert begynner det å dukke opp flere detaljerte flyplasser med omkringliggende landskap. For de av oss som liker å orientere seg visuelt, går vi en lys framtid i møte. God tur.

En velbrukt Cessna 172 puster ut etter en innholdsrik tur. Hvordan kan man konsentrere seg om særoppgaver når hodet er opptatt av å fylle ut flightplan for neste tur..... :grin: .

Stemningsfulle bilder. Med bare EN motor i nesa brumler Jan Arild med usvikelig mot inn i Alaskas ugjestmilde klima, alltid på utkikk etter oppdragene ingen andre vil ha.......

WOAW flott reportasje! Dette er flyvning jeg liker, Pål . Kan tenke meg det er herlige termik-forhold innover dalsøkkene!! Da DiscusX ble gitt ut, fløy jeg ikke noe annet i FSX i lange tider. Dessverre er dette en av modellene jeg IKKE fikk med meg over fra gammel-PCen.

Takker for hyggelig respons . Sorry Torstein, hvis jeg ødela søvnen din, visste ikke at du jobbet som nattevakt :blush: . Jada, det følger med allskens uhumskheter som kan henges under vingene, og modellen er konfigurert for våpeneffekter og greier. - Som du tydeligvis har oppdaget, er lydkvaliteten sånn bob bob, men det burde være enkelt å forbedre dette.

Vet ikke om MAF ( Mission Aviation Fellowship ) var med på selve utviklingen, men de bruker i dag 4 stk. Kodiak, og har foreløpig bestilt 18 stk. til erstatning for deres Cessna 206. MAF var blant de første som ankom Haiti etter jordskjelvtragedien.

Takkeråbukker alle sammen . Ka farsken Torstein, man går da ikke å legger seg midt på dagen. Ka slags arbeid er det du holder på med?? He he, godt gjort å ha gått glipp av Skyraider. Okeida, det er lenge siden den var aktuell, men for oss som har levd ei stund var den ofte å se i flylitteraturen under Viet Nam-krigen. Selv om jetflyene hadde overtatt det meste i luftkrigen, så brukte de Skyraider til bakkeangrep, pressisjonsbombing og napalmbombing. Den var populær blant pilotene, og kjent for å tåle mye juling. - Skyraider ser kanskje snodig ut i forhold til dagens smekre konstruksjoner, men i mine warbird-øyne er det noe av det mest sexy jeg kan forestille meg :whistle: .

Var ute på en slow rekreasjonstur med Moth`n i sommerbrisen, og fulgte dalsøkkene fra Darrington til Concrete, og ante fred og ingen fare. Det ligger mange små søvnige flyplasser i området, og det er alltid spennende å kikke innom. Men hva i huleste er det som står DER nede?? Javisst, det ER en Skyraider, den må vi se nærmere på. Gode gamle Tim Conrad har lenge skrudd på denne Viet Nam-veteranen, og nå var han ute på en prøveflight med kjerra. Jeg forklarte Tim at jeg fløy alt han har laget, og spurte pent om å få teste Skyraidern. Det var ikke nei i hans munn, så mens han glante på Tiger Moth`n, grafset jeg vilt på raider`n . Herlig modell, spennende flyegenskaper, en virkelig kriger som tåler røff behandling. Som vanlig har Tim Conrad Piglet lagt sjela si i modellen, så her har vi fått et fly med mye kvaliteter. Lyden kan sikkert gjøres enda grommere, og det kommer garantert mange gode forslag fra diverse forum etter hvert. Regner med Jens-Ole kommer med nymalte varianter, så om ikke lenge blir det nok en hel gjeng som flyr rundt med denne veteranen.

He he joda, den fløy jeg regelmessig i FS9, og jeg var meget begeistret for modellen. I FSX har jeg vært noe usikker på FSD, da det ble mye krøll i simmen min etter at jeg oppgraderte modellene fra FSD til såkalte FSX-kompatible. Det endte i formatering og nyinnstallering, og etter det har jeg ikke helt stolt på den gjengen :crazy: .

Javisst Jan Arild, den er som skapt for PNW . Ikke helt på samme nivå i VC som de beste addon-fly, men utrolig snill med frames, og veldig morsomme flyegenskaper. Tror den passer bra til noen av søndagsturene.......

Heisan, her var det andre boller . Uhorvelig bra landskap/scenery, perfekt for ivrige screenshottere !!

Lionhearts Quest Kodiak har lenge pirret min bush-nysgjerrighet, og da den kom på lista over "dagens tilbud", var det bare å slå til. Flyet er konstruert for tøffe oppdrag, og løfter 10 passasjerer eller tilsvarende vekt med gods, inn og ut av grusbaner i vanskelig terreng. Altså perfekt som arbeidshest i PNW`s varierende landskap og mange små flyplasser. Maskinen leveres i mange utgaver, både med hjul, flottører eller som amfibium, og alle varianter er med i pakken fra Lionheart. Flott modell med morsomme flyegenskaper. Fremdeles sår på haka av å fly i PNW, og med denne modellen blir det ikke fred å få.

Nesten romantisk vakkert, men jeg synes scenery er så bra at det tåler full skarphet.

Og nå er det kommet ENDA EN OPPDATERING !! Etter at patch 1 er gitt ut, er det kommet en "privat" FDE som finjusterer Skywagons fra før utmerkede flyegenskaper. Om det har en sammenheng med min joystick vet jeg ikke, men jeg opplever "justeringen" som meget god, og flyfeelingen som betydelig bedre. Patch`n finner man hos Carenado, og jeg anbefaler alle med Skywagon å ta en prøvetur !!

HÅHÅÅ, hvis den blir malt i samme farger som flyene ovenfor, vurderer jeg sterkt å søke freelanceoppdrag :grin: . Er det Aerosoft sin Beaver som er utgangspunktet? Jeg vet jeg har den stående langt inne i hangaren et sted.......

Fin stemning i bildet. Regner med du nettopp har pakket sammen teltet, slukket leirbålet og er klar nye oppdrag :grin: .

Ka farsken ?? Steintøffe fly, her må du forklare litt mer? Tilbyr du jobb eller billige reiser :grin: Fatter ikke at du rekker over alt du er med på....... .

Knallbra Jan Arild, og takk for i går Tøff tur, hvor jeg sleit med så mye hakeslepp, at jeg ble hengende etter hovedfeltet på hele turen . Ja, så ille ble det at jeg prøvde å bytte til et raskere fly på slutten, men kom meg aldri tilbake i serveren. Hadde dere "på øret", så jeg kunne høre all den fornøyde skravlingen som forsvant i horisonten :grin: .

Jøss, fantastisk fine stemninger i disse bildene .

Takker for hyggelig respons alle sammen . PNW blir mitt virtuelle bosted i lang tid framover, og jeg gleder meg ekstra mye til alle flyturer, enten singel eller multiplayer .