Per-kristian Jensen

Heisann! Veldig trolig så skal Norwegian ut å handle i dag. Følg med på Scanair klokken 23.30 http://forum.scanair.no/showthread.php?t=54880 23.30 Norsk tid blir ca 14.30 Seattle tid, noe som taler for Boeing handel. Har hørt et rykte om 777 for Long Haul.

De har forøvrig en Norsk/Dansk ulykke med også. Partnair 394 Er vel den eneste Norske de har med i programmet.

SAY WHAT?! 8-10 Oktober, jeg kommer garantert.

Jetstream41 til FS9? Høres spennende ut, jeg er med og melder meg frivelig til å ta maskinen helt over til Norge. Har du tenkt på hva slags ICAO vi skal ha og Callsign?

Nåh Mr Grønnmyr, hvor forsvant så du uten å si et ord til ATC?

Dette ser spennende ut. Det blir litt av en jobb for oss Norske Kontrollere på VATSIM fremover. Hører at ENOS området blir endret totalt i løpet av neste år, og så blir dette systemet sikkert en del av det

ENBD_CTR 18-22 på meg

Også kjent som JPATS - Justice Prisoner and Alien Transportation System

Blir vel til at jeg tar meg en tur hvis jeg ikke er ute med COA

Hola, litt uvanlig Spotteralert her Tenkte at det kansje er noen som bor i/ved Ørnes, som kunne dra nytte av å få vite at det står to AS350 fra Helitrans på Steinfyllinga der. Så de stod der tidligere i dag på vei til Glomfjord. (Når det er sagt, så er det kansje ikke så mange rundt Ørnes her inne) Reg er LN-OMV og LN-OGN.

Og det er snakk om 747-400. Altså ikke den som har stått på Gardermoen Tidligere, TF-ARM. Edit: Ting har visst endret seg og de bruker 747-200F i starten. Har hørt snakk om 744F. Sundt Air har piloter som er sertifisert på 744F og jeg tror de flyr aktivt hos Air Atlanta.

Får se om jeg tar meg en flytur i kveld da. Men hadde det ikke vært lurt med litt mellomrom mellom treningene forresten? Uansett, så tror jeg det er best for ryddighetens skyld at du lager en ny tråd for treningen i kveld, slik at det ikke blir rot og at alle får med seg at det er ny trening i kveld. Vil også anbefale deg å booke posisjonen.

Ja kan si meg enig i at Sceneryet ikke var all verden, selv om jeg ikke fokuserte så mye på det under flyving hehe. Og ja det er ganske vanskelig å samle seg i en fornuftig formasjon, spessielt på VATSIM hvor distansene ikke vises riktig. Men slik er det desverre intill FSInn får Peer to Peer opp igjen

Hei Hei! Fredag Morgen tok jeg turen ut fra Altus sammen med 4 andre C17er på Low Level trening. Takser ut til bane 17R ved Altus. (De andre står på gresset pga Scenery) Airborne, og joiner opp med de andre Da var vi samlet og flyr mot treningsområdet vårt. Vi er nå over treningsområdet og er på vei ned til ca 300-500fot over bakken. Dette bildet syntes jeg personlig ser ganske bra ut. Nærmer oss Airdrop punktet Airdrop er fullført og vi setter kursen tilbake mot Altus Avslutter med et bilde av close formation med en C17 under climb ut fra low level området. Håper dere fant disse bildene noe mer interessant en KC-135 bildene mine. Alle bildene er tatt på VATSIM

Var bildene mine virkelig så kjedelig?...

Hei Hei! For tre måneder siden ble jeg med i vUSAF og startet trening på KC-135, og ble overført for Active Duty ved McConnel AFB, i 22nd Aerial Refueling Wing, 384th Air Refueling Squadron. Siden da har jeg vært ganske aktiv, og er for tiden på TDY til Nellis AFB. Her er noen bilder fra flyvigen min med KC-135. A3054 airborne fra McConnel på vei til Nellis AFB for TDY. Etablet på Cruise på vei til Nellis Hopper litt frem i tid, on final til bane 21L på Nellis. Gears Down and locked Like før nå... Trygt nede på bakken, reverese thrust set Og på vei til parkering Har hoppet frem en måneds tid, her på vei fra Nellis til Refueling Track AR10, like nord av Mountain Home AFB. Målet i dag er å fylle drivstoff på en B-2. SHELL54 this is A7038, IP Inbound at this time FL250, request 10000pounds. SHELL54 this is A7038, request pre-contact, nose cold, weapons cold, squawking standby. Si hva dere vil, men B-2 ser FET ut! Frem i tid igjen, denne gangen ut på hasteoppdrag for å gi drivstoff til en KC10 på vei fra Travis til Altus slik at han fikk fullført Currency Requirment. Her over Gran Canyon hvis jeg ikke tar helt feil. SHELL62 SHELL54, cleared to contact, estimated time of fuel flow is 75 seconds, boom is down, call stable when ready. KC10en har fått sin fuel og er på vei til Altus, mens jeg skal til å lande. Da var SHELL54 trygt på bakken og parkert. Avlsutter med en teaser for hva som kommer i min neste tråd Takk for titten, og håper det ikke ble for mange bilder. Må bli flinkere til å poste ofte hehe. For de som måtte lure så er web adressen til Virtual US Airforce her: Virtual US Air Force

Hei Hei! For de av dere som ikke følger med på Scanair forumet, så har Condor vært innom OSL med 757-300 i dag. D-ABON Flighten var CFG9254, Frankfurt-Oslo-Toulouse-Frankfurt. Chartret av Scanair Forumet og Flyertalk forumet for Star Alliance Mega DO www.starmegado.com Par bilder: Flyvertinne synger på vingen av en 737 Bilde av 757en på Gardermoen

Und airborne

Delay på depature. 0630z er nye depature. Flightplan: VDA2208 ENBO-KBFM ARDUX Z200 BDO UP854 NORVA DCT 69N000E/M070F300 69N010W 69N020W 68N030W 67N040W 65N050W/M070F280 62N060W DCT VIMLA/N0408F320 DCT FASSA DCT VP DCT YFM DCT YVO J545 DJB DCT APE DCT JODUB DCT VXV DCT MGM/N0340F160 V222 MVC V454 BFM DCT

Hei Hei! Alle mann alle mann, det står en Antonov 124 i Bodø! Vet ikke når den drar igjen.

Og den blir til FS9? I såfall lukter jeg LDS-CLS Merge

Kommer den med Winglets?

Hva med et flyin på en flyplass som ALDRI har hatt flyin? Rygge! Det finnes scenery for Rygge til både FS9 og FSX, dog ørlite buggy til FS9.

Hvorfor ikke basere seg på Coast Air fargene a? http://www.jetphotos.net/news/media/userfiles/4363381641.jpg

Var da ikke akkurat imponerende ille.... >>> ENGM (OSLO/GARDERMOEN) <<< METAR 021610Z 14004KT 110V190 8000 -SNRA SCT006 BKN008 01/01 Q0999 TEMPO BKN004 TAF 021400Z 0215/0315 15005KT 9000 SCT004 BKN008 TEMPO 0215/0216 3000 -SN VV003 TEMPO 0216/0315 3000 -RADZ BR BKN003 >>> ENTO (SANDEFJORD/TORP) <<< METAR 021620Z 12009KT 100V160 4600 -DZ VV003 04/03 Q0998 >>> ENBR (BERGEN/FLESLAND) <<< METAR 021620Z 16023KT 9999 -RADZ FEW005 SCT012 BKN020 09/07 Q0987 TEMPO SHRA BKN012CB RMK WIND 1200FT 15034G45KT >>> ENVA (TRONDHEIM/VAERNES) <<< METAR 021620Z 11014G27KT 080V140 9999 FEW050 BKN100 07/M01 Q0993 NOSIG RMK WIND 670FT 11016G26KT 080V140 For de som måtte lure så er 222kts feil, da man tydelig ser at at d står 222G32 som er 222knop og 32knop i kastene lsm. Ehm?