Per-kristian Jensen

Er rundt 450 flighter booket, står klar på Heathrow selv, BAW217P til Washington.

Heisann! I går ble det bestemt at VFC-12 skvadronen i vUSN skal legges ned, og i stedet åpnes VFA-136 "Knighthawks". Hele skvadronen stemte for at vi forblir i USA, og at vi bytter navn til VFA-136. Dette er noe spessielt og litt synd, fordi blant annet en av våre piloter må gå gjennom treningen på nytt fordi han ikke kan fly F-14 Tomcat med oss lengre, men også fordi at vi akkurat hadde fått helt egne painter til flyene med egne navn på. Dette vil dog bli videreført til den nye skvadronen. Dette er bilder fra den aller siste flighten VFC-12 Fighting Omars gjør i vUSN. Min F/A-18E Super Hornet. Merk navnet under Canopy. Ambush 401/411 og 415 samlet på NAS Oceana. CAG/CO Birden vår. ENS Andre Helm er personen som har laget disse paintene, og her er hans fly. Like etter flighten han callsign "Painter". Lined up, ready to go Da er vi i luften How close does it get? Low Level over en bro Inbound Navy Break Ambush 411 Into the break Samlet på Apron igjen Det var det, siste flight med VFC-12 Fighting Omars, neste bildeserie blir fra første flight med VFA-136 Knighthawks! Håper du likte bildene, kommenter gjerne.

LHR-IAD.

Vi har begynt mer og mer med FSX, skal spørre min Commander om akkurat det. Alle fra Europa blir automatisk med i VFC-12 fordi det i vUSN er European Command.

Øyvind litt tips til deg. Jeg ser du har skjønt såpass at du flyr over Carrier og gjør en Navy Break. Det er bra. Normalt vil du gjennomføre Navy Break i 600 fot, 250knop og på høyre side av skipet. Et par spm. Hvorfor i alle dager står det 4 fly forran Lens når båten burde være i Recovery mode? Umulig å se lysa skikkelig der. Ser ut som det ble en relativt grei landing det der, men dog må jeg si at jeg tror det kabel systemet ditt er litt feil. Det ser absolutt ut som du overshooter ganske kraftig, men kan være jeg tar feil. Du ser den E lignende saken i HUDen? Den vil du prøve å være i midten av så langt som mulig når du lander. Det er E-Bracketen som viser AOAen din. I midten på den er optimal AOA for landing. Dersom den dropper under HUDen din, og den fortsatt er under HUD når du lander har du gjort noe alvorlig galt. Dersom du er interisert kan jeg sende deg et par dokumenter om Carrier Ops og diverse prosedyrer. Disse er dog tilpasset til vUSN, men prosedyrereme er lik virkeligheten. (Case 1/Case 3 Approach, Marshall Hold, Fraselogi for dette+++) På ingen måte en perfekt TRAP, logboka sier at jeg har totalt 28 traps siden jeg ble med i vUSN. Bildet er tatt på USS Harry S Truman. Du ser "PAPI" på venstre side, nesten i midten. Og dersom du er interisert i å fly på nett kan du jo melde deg inn her: www.vusn.org

Aleks har du i det hele tatt sett dokumentaren "Jetstream" på Discovery? Er utrolig hva man kan lære om flya der altså... Blir å lage en noe lengre tråd her om Virtual United States Navy og VFC-12 Skvadronen, for å prøve å få en interesse her inne for det. Og Aleks, jeg tror det er på tide at du passer kjeften din. Her kommer du å spør i en frekk tone om hvordan jeg visste dette, og når du innser at du failet så kjefter du opp Meese!

Lund, det er noe som heter basert på dokumentarer fra virkeligheten. Som F.eks Red October, Jetstream, ++++ Og hvor har jeg formulert meg slik at det kan tolkes som at jeg liksom har flydd F-18 i virkeligheten? Alt jeg sier er at den oppfører seg realistisk basert på det jeg har sett og hørt fra diverse dokumentarer fra virkligheten. Til de som måtte lure hva Falling Leaf er: [video:youtube]

Har flydd med VRS sin F-18 i ca 4 måneder nå i FS2004, og vært med i Virtual United States Navy i 3 måneder, og i neste måned skal vi få testet maskinen skikkelig da vi skal å vUSAF sitt Red Flag Nellis! Man kan fyre av våpen, slippe bomber, og i følge det jeg har hørt om FSX utgaven skal vist våpensimulering være noe bedre der enn i FS9. Flyet oppfører seg realistisk noe som er en liten utfordring, uten at jeg er 100% sikker så tror jeg at jeg har endt opp i "Falling Leaf" et par ganger med den. Kan være noe lignende når jeg tenker meg om. Her er forøvrig et bilde av 2D Cockpiten i FS9. Guns Guns Guns Til dere som flyr FS2004 og denne saken her, så har vUSN en egen Europeisk Skvadron. VFC-12 Fighting Omars og i løpet av kort til vil undertegnede være Executive Officer/XO i den skvadronen [video:youtube]

"The US Department of Defense today confirmed the cost estimate for F-35 Joint Strike Fighter procurement has leaped between 57% and 89% since contract award eight years ago. The new estimate raises the average cost of the latest Lockheed Martin stealth fighter from $59 million to between $93 million and $112 million, the DOD says. If adjusted for inflation over the programme's 30-year production plan, the average cost per aircraft grows to $114 million to $135 million." http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/19/339714/f-35-cost-estimate-grows-up-to-nearly-90.html Var det noen som sa at F-35 kom til å bli billigere??? $93 million and $112 million hmmm... Jeg tror vi burde ta en ny vurderingsrunde jeg. Dersom dette blir prisen Norge må betale per fly, kan vi like gjerne kjøpe F-18E/F og få dobbelt så mange fly!

Gunnar har nok rett ja. Det var på ingen måte ment negativt mot deg Reidar, da jeg ikke har noen som helst anelse om hvordan du er som ATC nå. For den som ikke helt skjønner hva Gunnar mener... Reidar Fredrik Frydelund as Marve Fleksnes

And then the skies are unsafe.

OOOOKEY her trengs det retting. For det første så har det allerede blitt sagt at en todelt løsning er det Forsvaret ønsker seg. Ut fra rapporten kan man lese at Evenes er uaktuel som enebase, Ørland er billigst som enebase, mens Bodø er dyrest. Ved en todelt baseløsning sier rapporten at Ørland MÅ være med. Dette pga først og fremst at den er billigst, samt at det er den eneste av de tre som er fullt NATO godkjent for AWACS operasjoner slik jeg har forstått det. Ut i fra rapporten kan man se at ved en todelt løsning vil Ørland og Evenes være billigst, men Evenes har en del ulemper som blant annet innflyvning fra sør, samt Tromsø og Bardufoss TMA rundt seg som vil begrense flyaktiviteten. Derfor virker det (merk VIRKER) som om at dersom det blir enebase, vil Ørland være fremtidig base, mens ved en todelt løsning vil det være Bodø og Ørland. Dette er blant annet fordi disse to har hver sine fordeler og ulemper, men sammen Dersom man ser på hva rapporten sier, samt det som skrives i avisene nå tyder mye på at det blir Bodø og Ørland. Det at Bodø må ha ny rullebane vil nok ikke svekke Bodø som todelt løsning med Ørland, fordi vi i utgangspunktet trenger ny bane uansett, og kostnadene vil bli delt mellom Forsvaret og Avinor. I forhold til Bodø så har også Avisa Nordland fått tak i plantegningene for ny rullebane, samt ny terminal: http://www.an.no/nyheter/article5027221.ece Det morsomme med hele denne saken er at først nå, 3 år etter at vi valgte F-35 innser man at den vil bli både dyrere og komme senere enn forventet. Akkurat som om at det er en stor nyhet... Det at F-35 kommer til å koste mer en 80 Millioner USD har man vel egentlig vært klar over ganske så lenge. Edit: Så først nå at Aleksander skrev om todelt løsning.

Morten, Fauske er relativt langt ute av byen, spessielt når du tenker på at Norwegian pax måtte møte opp på flyplassen klokken 6 om morgenen for å få booket om billetene...

Stemmer det Meese. SAS Norge og Widerøe er såvidt jeg vet den eneste grunnen til at SAS Konsernet enda lever. De er de eneste som klarer å komme med positive tall. Ikke bare nok med det, Widerøe har vært Europas mest punktlige flyselskap i fire måneder! I Februar måned landet over 84 prosent av flyene på eller før tidtabellen. Og med tanke på hvordan været har vært i nord de siste månedene så er det i mine øyne en ganske stor prestasjon av Widerøe. http://www.an.no/nyheter/article5011011.ece

Om du fikk sitte på klapp til Island Meese?

Now then, det at F-35 blir dyrere og delayed er det GAO som rapporterer om. Dersom tallene danskene har så er prisen på F-35 i dag 87 Millioner USD. Da Norge valgte F-35 antok vi t prisen kom til å være 54 Millioner USD. Det er nesten 50% mer det. At Gripen ikke er bra nok kan så gjerne være, men IKKE kom her å si at F-18 er for dårlig for Norge! Danskene velger tydeligvis F-18E/F og jeg synes vi burde sammenligne oss med Danskene akkurat på dette området. F-18E/F Super hornet koster i dag ca 60 Millioner USD.

WOW! Endelig har Danskene fått vett i skolten. Jeg håper inderlig både det Finske og det Norske Luftforsvaret følger opp dette! Kan jo forøvrig dra frem denne igjen: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3132518.ece

Heisann! Ble linket til denne videoen på YT av en på MSN, en Norsk P-3 Orion som gjør en helt sinnsyk manøver. Kort sagt, flyr meget lavt over flyplassen, så kraftig climb, snur flyet 130-150 grader rundt (Roll), før de retter opp igjen motsatt vei. [video:youtube]

>>> ENHD (HAUGESUND/KARMOY) <<< METAR 091520Z VRB02KT 9999 FEW018 BKN080 03/02 Q1031 TAF 091400Z 0915/0923 VRB05KT 9999 FEW020 BKN080 PROB30 0918/0923 0500 FG VV002

Brønnøysund->Oslo med WIF har vært planlagt leenge.

Heisann! Jeg har et stort problem med FSInn, og det er nemlig at helt plutselig så stopper andre fly å bevege seg. Høres kansje litt rart ut, men det er ikke fordi det flyet setter på pause. Det jeg vet er at det er noe med FSInn, fordi med en gang jeg gårr under Inn Plane og "reconnecter" alle flyene så beveger de seg en stund igjen (Hopper gjerne et stykke, noe som beviser at de faktisk bevgde seg, men at FSInn ikke viser dette) Noen som vet hva problemet kan være?

Fy steike ta! Gleder meg virkelig til ny RAM og fly rundt med dette! Ser jo kjempe bra ut både for VFR, og IFR med Jetstreamen og 737en når den kommer.

Hei Hei! Fra i år av så vil flygelederelever ikke lengre utdannes ved Entry Point North. De har byttet over til University of North Dakota Aerospace Foundation. http://www.avinor.no/avinor/karriere/10_Flygelederutdanning

Blire sim denna gangen a?

Hei Hei! Vet det er mange slike poster her fra før men tenkte å samle et par morsome videoer jeg fant på YT. [video:youtube] [video:youtube] [video:youtube] [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IYfpGtAU5RI&feature=related [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8S7tNzrXrGg&feature=related [video:youtube] [video:youtube] Merk spessielt på første videoen at begge faktisk har ID Kort på seg ser det ut som. (Festet på armen) og at de så vidt jeg kan se ikke viker fra de faktiske prosedyrer, bare har det litt morro mens de gjør dem.