Per-kristian Jensen

SAS9198 SEDFY fra Lourdes. Hva som egentlig blir sagt her skjønner jeg lite av. Flyet var på vei til OSL, men flyet landet i ARN? Og hvem har de fått beskjed fra om at flyet har mistet en bit?

Farsken! Skal fly CAP sammen med en annen fra VFA-143 rundt USS Harry S Truman klokken 1900. (vUSN) Ellers skulle jeg blitt med. Lykke til!

I e med. Kan ikke fly annet enn T7 da det er det jeg flyr i AFVirtual, så 777-300ER på meg

Regionfelt Østlandet (EN D110/D157/D158) brukes som Skytefelt og bombefelt. Står beskrevet som FRNG/BOMB i IPPC. Ligger under OAK2B TSA. http://www.ippc.no/norway_aip/current/AIP/EN_ENR_6_5-1_en.pdf

Jeg ville tippe at det var PH-KBX du så, en Fokker 70. Bilde: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=938983 Dronning Beatrix av Nederland er på besøk i dag, fløy visst fra Nederland til Rygge, så med helikopter ut til den Nederlandske fregatten Tromp i Oslofjorden, for å ankomme sjøveien til Oslo.

Fordi dersom det er noen av de gjennværende Concordene som er kapabel til å fly så er det F-BTSD. Samtlige Britiske Concorde vil aldri fly igjen. G-BOAB ble drillet hull i for å slippe ut vann, og dersom det jeg leser på PPRUNE så har resten blitt tømt for Hydraulikk veske, og Concorde brukte en helt egen type. M2V. Slik jeg har forstått det så har F-BTSD stått under tak siden de fikk den fra Air France, og de har kjørt den på strøm hver uke. I tilleg så fungerer instrumenter, nesen kan senkes/heves. De har inspisert motorene, resultatet er ukjent, men jeg vil tro at den hvertfall kan startes. Dersom Concorde faktisk kommer i luften igjen vil det nesten helt sikkert ikke være mulighet for passasjerer, da Airbus har trukket all støtte til flyet. Dette er dog dersom det jeg leser korrekt. Gruppen Olympus593 og Save Concorde Group har fått offisiell tillatelse til å starte motorene på F-BTSD, mulig også få den i luften. [video:youtube] [video:youtube]

Nødvending. Men verdt det. Det positive er dog at etterhvert bruker den mindre tid på det. Selv har jeg begynnt å sette opp FSInn slik at den velger AI Flyene mine selv (Bruker ikke WOAI eller noen annen AI pakke, bare lagt inn fly selv) slik at dersom den ser at noen flyr som f.eks DLH og det står A319 så velger den det AI flyet jeg har lagt inn for Lufthansa A319.

Mr Hagen tror du ikke jeg vet det? Men Lufthansa satt opp spessiel flight for å fly Lena hjem. Landingen ble vist på direktesendt TV.

Ivar, du kan jo heller ta DLH5015, realflighten. Landingen ble direktesendt på Tysk TV... [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=v9AsTKmLWoA Litt større velkomst enn det vår Rybak fikk!

Med mindre Ivar vil ha den tar jeg DLH5015, B733 D-ABEM gate 40 Ivar: Har du postet ATC request hos Tyskerne? Kan godt nevne det på forumet deres jeg.

Kjempe bra update, blir jo kjempe koselig for meg C-17A KC-135 og F-18E/F Super Hornet. Me like! Men, hvor har du denne updaten fra forresten? Står ikke på RIAT sine sider eller Flightline UK. Det vil si, hos Flightline står C-17 fra AMC oppført som "tentative" og det er da fra C-17A Demo Team. Vet du om C-17en du har her fra 58th AS 97nd AMW (Altus AFB, treningsvingen) er i tilleg til Demo Teamet, eller er det samme maskinen? En ting er hvertfall sikkert, her er det mye å få med seg og alt for lite tid! Hehe. Håper det er samme programmet begge dagene slik at man kan sitte boltret ved gjerdet ene dagen og static andre dagen.

Er dette fra Haughom sin sim, eller Hestnes sin?

Minst 2x Tornadoer er i Bodø nå! Tok akkurat av som OCEAN21 flight.

Mr Rønning, in regards til eksamen og streik, så SKAL du møte opp til eksamen. Bodø Videregående er tatt ut i streik, men ikke alle lærerne er tatt ut. http://www.bodo.vgs.no/Artikkel.aspx?AId=15010&back=1&MId1=206&MId2=&MId3=&

Dessuten har jeg aldri hørt at det er en frist på ombooking egentlig. Men dersom du skal ha tidligere avgang burde du ha det avklart god tid i forveien. I forbindelse med FLG booket jo smarte meg siste avgangen fra Oslo til Bodø. Long story short, jeg gikk rundt halvsøvne på Gardermoen fra klokken 16, prøvde å spørre om det var mulig å komme på en tidligere flight, men fikk streng beskjed fra hu bak skranken at nei, det var ikke mulig. ALLE flightene var helt overbooket. Riktignok var dette i høstferien da men. Jeg ville heller satset på å gjøre det bra på eksamen så dra hjem klokken 17 i stedet. Det jeg må spørre meg om er hvorfor i helsikke velger du å gi f i eksamen? Dersom du leverer fra deg eksamen så tidlig er du nesten garantert stryk!

Swiss starter rute til SFO, og i den forbindelse lager de til en spessiel paint på ene A340en deres http://www.airliners.net/photo/Swiss-International-Air/Airbus-A340-313X/1710651/M/

Heisann! Garuda Indonesia står på park 186 med en A330-300 PK-GPE. I tilleg kommer en 777 fra Saudi Arabian utpå ettermiddagen. Følg med på flygradar for evt andre interesange fly. (Klimakonferanse i Oslo)

Kommer som SAS4437 fra Tromsø klokken 2245, som forøvrig er den aller siste flighten til en SAS Kaptein som er medlem på Scanair forumet.

Okey, NDTV baserer seg ikke på fakta what so ever. Feil nummer 1, fyren kan ikke fly om det smallt en gang. Feil nummer 2, her baserer de seg på at flyet landet midt på banen, noe som ikke er sant. Flygeleder i tårnet på Mangalore har sagt at flyet landet som normalt på bane 24 men av en eller annen grunn overshootet. De mistenkte hjulpunktering eller noe. Her lander de på bane 09, som er bare 1500m, mens 24 er 2400m. I tilleg har FSX her ikke simmulert den elendeige banen som faktisk er i Mangalore. Skjønner det skal være en rekonstruksjon av ulykken, men i svarte da...

NCAC, LAT5 og NCAB er faktisk Airways, og de går ikke i direkte track mellom to waypoints. Og det Lars Petter gjorde er feil. Flightplan er: YDC J503 YNY J527 YMM NCAC 6630N08000W LAT5 6830N07000W NCAB BOPUT 69N060W 69N050W 68N040W 66N030W HEKLA I FMCen blir dette: YDC J503 YNY J527 YMM NCAC 080C LAT5 070B NCAB BOPUT 6960N 6950N 6840N 6630N HEKLA Det Lars Petter gjorde var å skrive den inn slik: ..... YMM N66W080 N68W070..... I realiteten flyr han da ikke slik han skal. Faktisk så kommer han ikke engang til det waypointet han skal til, han kommer nemlig til 6600N08000W og 6800N07000W. Selv bruker jeg FS Navigator til å finne ut hva slike punkt blir, er usikker på om det er noe system i det. Uansett, det korrekte her er 080C og 070B. Det at N66W080 og N68W070 i det hele tatt gikk inn i FMCen er jeg litt overrasket over, da de skal hete 6680N og 6670N.

Hei igjen! Først vil jeg bare si, beklager at det blir et sånn hopp i turen. Leg 3 og 4 ble det ingen bilder fra fordi det var bekmørtk under hele turen. Derfor hopper jeg rett til Leg 5 som var fra Narita til Anchorage. Leg 1 EGSS-EDDF Leg 2 EDDF-VIDP Motorene er startet, og takser ut fra Cargo Apron i Narita. En A340-600 fra Virgin Atlantic som skal til Heathrow ved gate. I dag er det 16R som skal brukes. Rotate! Ligger på cruise og solen er på vei ned Har hoppet noen timer frem i tid, started decend inn mot Anchorage. Forventer bane 6R. Final 6L Det var det, takk for titten og håper bildene falt i smak. Igjen, beklager for det med leg 3 og 4, skal gjøre det bedre på den World Touren jeg er på nå Addons er; ActiveSky 6.5 Real Environment Xtreme GE Pro PMDG 747-400F

Hvorfor i alle dager er de skeptiske til at folk publiserer bilder av F-16 med våpen på?! Det er ikke akkurat som at det er en hemmelighet hvilke våpen F-16 kan bruke... Og det finnes tonnevis av bilder av Norske F-16 med våpen på. Beskjeden jeg har fått av MP er at det er Sheltre og den grønne kuppelen de definerr som "sensitivt". Men Sheltre og Radarkuppelen er jo riktignok med i NA, og Oversikt av Bodø kan vi finne på Google Earth i høykvalitet.

Jepp, FS2004. Er kjempe bra for min del. Brukte 8 timer.

Jorden Rundt 2010-1 Leg 1 EGSS-EDDF Hei igjen! Da er vi tilbake med leg 2 av årets første World Tour! Denne gangen er det fra Frankfurt til New Delhi. Jeg har bilder fra bakken i New Delhi, men velger å ikke poste de fordi de er alt for mørke. Var bekmørt når jeg landet nemlig. Tekst er over bildene. Etter ankomst til Frankfurt fikk vi lastet om, tanket opp og var ute i løpet av en time. Har nå startet taxi til bane 25R. En MD11 fra Lufthansa står og laster opp. En 744 fra Lufthansa har akkurat landet og takser til parking. Positive rate, gears up. Klater ut mot New Delhi Solen er på vei ned og vi har ligget på cruise i et par timer ILS runway 10 New Delhi Takk for meg, det var det Addons: Mega Airport Frankfurt (nyeste) Ett eler annet New Delhi scenery Active Sky 6.5 Real Environment Xtreme PMDG747-400F

Tusen takk for hyggelige kommentarer. Flere bilder kommer i løpet av dagen!