Per-kristian Jensen

Argh, og jeg som nettop har formatert maskinen!

Heisann! Koster FSX Gold Edition virkelig 449kr ennå? Vet jeg har sett det på en butikk i byen for 250kr nemlig. Kan noen bekrefte/avkrefte dette?

Ivar, ca hvor lang tid blir hele runden å ta? Fra vi tar av fra Notodden til vi lander i Bergen?

Kommer innom med Qatar Cargo. Plasser meg på Cargo Ramp om dere er snille! QTR6023, skal hente utstyr til Pakistan.

Satser på det ja! Blir dog å bruke Feelthere sin Caravan, da Carenado sin ikke er til FS9. Og Ivar, sist NE var jeg da med hele veien hvis jeg ikke husker heeelt feil :grin:

HAX15 LN-PBN

Stamrute ja, men feil fly 208en hører hjemme i Finnmark. Regardless, fine bilder, flott paint. Til Pasi: Du har glemt en liten detalje, det står "Torlaug" på siden av den. http://www.airliners.net/photo/KATO-Airline/Cessna-208B-Grand/0369854/L/&sid=3f026df7a83ab02b768ac93915908a9c

Lund, så du er i Trondheim da?

Tom, I Andras Field lever de seg ganske så bra inn i det for å si det slik... "Sunday August 22th: NOTAM... the unauthorised A300 landing last week has caused serious damage te the eastern landing zone. Emergency repairs are going on right now. The eastern most 130 meters of the runway is not usable and ILS 27 should NOT be used. Repairs are estimated to last 10 days. (need 1.08)"

Tor, akkurat det tviler jeg faktisk på. Tenk Anchorage, eller for den saks skyld en god del andre steder i USA. Boeing har så vidt jeg vet ikke vært i Norge på FZFG test ever, så de har nok en egen plass å prøve dette på. Svaldbard turen er nok heller en test for å se om de kan bruke Svaldbard som divert field.

Yey, Boeing tok turen opp til Svaldbard under testing av 777-300ER. http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=171147

Ehm? Hva har Haugesund med Tromsø å gjøre?

Bare et lite obs Daniel, SNX er ikke Sun Express. Sun Express er SXS. SNX er derimot Air Sweden, callsign Snowflake. (Det nye Svenske selskapet)

Kato Air? Som ikke engang flyr lengre? Meh, heller Benair. Kommer denne til FS2004?

Spitfire, og er vel trolig en av Biltema sine.

Hei Hei! Pr definisjon er vel ikke dette en spotteralert, men mer informasjon om noe som skjer i helgen. Denne helgen holder NAK Flytjeneste SAR Øvelse i Bodø Området sammen med Bodø Flyklubb og Tromsø Flyklubb. Den flyoperative delen av øvelsen vil foregå lørdag 21.august fra 09.00-18.00 lokal og søndag fra 09.00-15.00. Det er planlagt flydd i underkant av 80 timer i løpet av øvelsen. Det vil søkes i følgende områder: Misværfjellet, Beiarfjellet, Mårnes/Arnøya, Landegode Vest og Helligvær Flyving vil i disse områdene kunne skje så lavt som 150meter (Ca 500ft)

Er på vei ned med LN-ULF

Kommer nok innom ska du se. Mulig jeg benytter sjangsen til å fly litt Vildanden fra Skien.

Har allerede skjedd med Norsk fly før, Braathens ble interceptet av Nederlansk Luftforsvar 16 Feburar 2006, Loss Comm, da også fra Spansk til Fransk luftrom, de prøvde å få kontakt med fransk ATC flere ganger, før de så skiftet over til Maastricht, de ble, og rapporterte så Situation Normal på 121.50 da de ble interceptet, og forklarte hva som hadde skjedd. http://atcarchive.dyndns.org/_files/DM_20060216_19%20QRA%20AJ21.mp3

Det du ser på bildet hos NRK er en Boeing 787-3, som vil ha Winglets. Ment for å kunne erstatte 757/767.

Meese, det har jeg aldri sagt! Du vet selv hva jeg mener...

Men Anders, når dere nå skal staffe opp til CTP, VÆR SÅ SNILL OG TOPPE BEMANNINGEN. Altså, de mest erfarne på Gardermoen. Ikke få en S2 på GND/TWR, heller en C1 på TWR. Årsaken er rett og slett det at en S2 simpeltent ikke er klar for trafikkmengden som vil komme på en CTP. Og da snakker man fra erfaring på Cross The Pond flights fra pilot end. Er det et event hvor man burde sørge for at de mest erfarne staffer, så er det Cross The Pond Edit: Til Anders sitt svar, Nuvell er nå faktisk ikke så sikker på det jeg da men det er nå så sin sak. Nesten så jeg skal la vær og fly, og heller følge med på Scopet hvordan dere gjør det hehe.

NOW THEY BEST COME TO OSLO!

Velig spennende sak fra Area 51. Selv blir jeg neppe å bruke den noe, men vet noen i vUSAF som muligens jubler litt.

Klepp, stemmer det at Even ikke hadde mer en 3 fly på utsjekken? I tilleg ser det ut som at dette var første gang Even satt Gardermoen Approach... Greit nok at det er en OTS, men 3 fly er søren ikke nok til å bedømme om han er klar eller ikke...