Per-kristian Jensen

Hei! Jeg finner ikke flightplan for dagens Qatar maskin til Oslo verken til eller fra hos IPPC. Har prøvd OTBD-ENGM QTR953 og ENGM-OTBD QTR954, finner ikke noe på den. Noen som har flightplan?

Edit: Kan ikke garantere Bodø, da det er mulig jeg må bort i morgen. Hvis noen andre vil ta den så værsågod.

Jo takk du, jeg merka det. Jeg havnet på Detroit-Frankfurt jeg, 4 dager etter booking åpna.

Bodø South hvis ingen lokale ATCer vil ta den

Er det ingen mulighet for å få et helgetreff når vi først er i gang? Virket litt stress å komme med maskin for å bare være der i 6 timer. Men er åpen for ideen. Må vurdere om jeg tar med maskinen. Edit: Om jeg ikke tar med simPCen er det mulig jeg får kapret et laptop i huset her og vise ATC delen av VATSIM

Ah, visste jeg glemte noe! Mandag 3 Oktober

Heisann! Da er det klart for min refreshment trening slik at jeg kan bli Visiting Controller i Norge, dette skal da skje på Stavanger Radar (ENSV_CTR) fra 1900 til 2100 lokal tid. Store og små, fixed wing og kremvispere, IFR eller VFR, alle sammen er velkommen! Dato er Mandag 3 Oktober

I stedet for å slakte media og gjette hva det var, så kan man jo f.eks ta en titt på 737 sin Pedstal; Jeg regner med at den lampen nederst til høyre; CAB DOOR UNLOCKED, går ann å trykke på for å låse/låse opp døren. Og da gir det mest mening at den ble forvekslet med Stab Trim. Edit; På nyere modeller er det to lamper, en Lock Fail, og en Auto UNLK. Så på siden av den er det en vribryter, med tre steg; UNLKD, AUTO, eller LOCK. Nå vet jeg ikke hvordan ANA har det på sine 737-700 maskiner, men hvis det er som bildet over ser jeg at man lett kan forveksle det faktisk.

Meget pene bilder Bjørn, ser jeg skulle tatt bilder selv fra min t/r AMS-LAX

Ok, jeg har misforstått og trekker tilbake det jeg har sagt

Med andre ord jeg skal pent drite i FL120 som det står i kartet?

Jan Tore, jeg klager ikke på det som gjøres i virkeligheten. Det jeg klager på er at VATSCA ATC gir fly f.eks Cleard LUNIP1L. Da planlegger man decend til at man skal fly LUNIP1L. Så plutselig får man direct GM997, da er man plutselig aalt for høyt. Så må man øke decend rate, som igjen fører til økt speed. Dersom ATC hadde sett at det var lite trafikk forran, og i stedet for LUNIP1L hadde gitt f.eks, route LUNIP GM997, hadde det vært mye enklere. Men, igjen hvordan skal piloter kunne bli god på PMS når de aldri får fly det? Og hvordan kan dere stille forventninger til pilotene? Eksempel, kommer inn til Gardermoen fra Stavanger via RIPAM. Blir aldri klarert RIPAM STAR av ATC, i stedet får jeg direct et random GM waypoint. Deretter forventes det at jeg skal kunne fly RIPAM1M, og jeg får videre beskjed om decend 6500ft to be leveled by ELRAT. Hvordan kan da ATC forvente at jeg skal være klar for en brå shortcut til ILS ved GM717 hvor i følge STAR kartet jeg skal være på FL120?!

Vet du hva Magnus, hva dere hører på stream/observerer på Flygradar burde dere serriøst gi katta i. Prosedyrene er der for å følges. Det er et tema som har blit tatt opp andre steder også, hvor controllere sier, åååh men jeg har hørt/sett at det gjøres sånn og sånn! Når pilotene planlegger ankomst til Gardermoen på VATSIM, går de ut i fra at det er prosedyrene som er lagt frem som følges. Så vidt jeg vet har dere ikke laget en SOP til ATC, så det er opp til enhver å finne ut hvordan det skal gjøres. Basta!

Hei folkens! Litt sen varsel her, men i dag er det 24 timers staffing på Frankfurt. Startet for 15min siden, og vil vare til i morgen klokken 1100. Jeg skal sitte på EDDF_N_APP fra 1900 til 2400 Norsk tid. Kom å fly!

Hmm, får se hva man tar turen med, ender vel opp på NGX

Hmmm. ATC eller fly, ATC eller fly... Vanskelig å bestemme seg.

Pga tekniske problemer med FSX kommer jeg ikke likevell

HØSKEY ZIRO ÅAN is inbound

Desverre passer ikke dette for min del da jeg skal optre på Roter Bulle Airpower ved LOWG (VATSIM) med C-130J30 Hercules på vegne av VRNoAF Next time Lykke til!

HUSKY51 kommer bortover.

Altså, 341 er fantasi ja, det er F-35 skvadronen. Nedlagt skvadron? Hvilken da? 332skv? 334skv er faktisk skvadron. Det er NH90 skvadronen. 920 Skvadron er ENJJPT. Beklager at Chain of Command ikke er helt riktig, vi har prøvd så godt vi kan å få det riktig, skal viderebringe dette til Mathias.

Jeg kommer fra Oslo med Herken, HUSKY51

And we are open www.vrnoaf.org

og hur gikk det?

Jeg må vel ta turen opp med Austrian da